Saludos.

No se ven las fotos pero da igual. Suelta solo de un lado los 4 tornillos de cabeza 14mm de la transmision (realmente son 7/16 de pulgada) despues suelta la tuerca gorda que hay dentro y saca la placa con los 4 agujeros y ya tienes acceso al reten. No deberia caer apenas aceite al quitar el reten aunque no saques el aceite.

Oido, mañana me pongo manos a la obra hoy "mientras esperaba respuestas le dado un  limpiado al motor desengrasante en mano y a limpiar '" que se pone uno perdido" parece otro.
De verdad me siento agradecido la colaboración en el foro de los miembros, soy partícipe de otros foros por llamarles algo porque mas bien parece un diario propio. Jajaja
Mañana prometo fotos de todo el proceso para todos aquellos que en el futuro o presente tenga pocas nociones de estos cacharros.
Gracias unas vez mas a todos.

😉 😉 HOla, enhorabuena por la adquisición, se están recuperando un monton de series !!!.

Lo que es estas haciendo en la transmisión, yo lo tengo en pendientes,jejeje,,, también son un supernovato en mecánica, así que seguiré tus progresos para fijarme..

Un saludo y suerte.

Bueno por la postura.. Incomoda de no estar acostumbrado ha salido la trasmisión.

Esta parte que le he quitado los 4 tornillos no lleva junta ni nada va hierrohierro?

Lo siguiente sera quitar el pasador y aflojar la tuerca y luego accederé al dichoso reten.

Como puedo comprobar los niveles de aceite en la trasmisiones?
Estaré enchufado en linea para los que se animen a darme instrucciones y consejos

😉 😉 HOla, enhorabuena por la adquisición, se están recuperando un monton de series !!!.

Lo que es estas haciendo en la transmisión, yo lo tengo en pendientes,jejeje,,, también son un supernovato en mecánica, así que seguiré tus progresos para fijarme..

Un saludo y suerte.

Para eso he aterrizado aquí para dar detalles para que todos lo inexpertos como yo se atrevan solo es tener tiempo herramientas y mucha paciencia.
Un saludo

Bueno ya esta fuera...
El retén (cazoleta) debe salir de la pieza o todo es un conjunto?
Edito: me contesto solo...el reten están en la otra parte

Ha perdido como 200ml de aceite de trasmisión. No le veo buen tacto ni color
Edito: el reten esta hay como lo saco alguna maña porque con fuerza se me esta rompiendo.

Me dado cuenta que poco engrase le daban al cojinete o como se llame en verdad casi nada le han dado grasa

Espero ansioso respuestas y consejos de que hacer por la zona aparte del reten (ovbio ) que tendré que esperar a que vallan pasando por el post.
Gracias de nuevo,
Voy por una cruz campo fresquita mientras vais pasando jeje

Otro detalle que me he dado cuenta también se aprecia una perdida por el embolo de la palanca de cambios

Que opinais

Bueno desmontaje finalizado. Pongo unas fotos mas limpitas...
Para sacar el reten destornillador de pala y martillo por el lado y un poco de palanca...(llevaba un rato intentado sacarlo) me ha aconsejado un vecino.

Todas las piezas que debéis tener.

Necesito que alguien me aconseje sobre el aceite de trasmisión su vaciado,llenado y como comprobar el nivel.
También como solventar la perdida por el "embolo" que engrana las marchas ( arriba fotos con su flecha)
Gracias por hoy termino

Saludos.

Como curso de mecanica basica, para vaciar algo, hay que quitar algun tapon lo mas bajo posible, para llenar por algun tapon lo mas alto posible y para nivel alguno que este por la mitad. En caso de los ejes y caja de cambios el mismo tapon que hace de llenado hace de nivel y te hara falta una jeringa para rellenar aceites (no una de medicina) Si eltapontiene cabeza hacia afuera sera de 14mm, si es cuadrada hacia adentro, te encajara perfectamente el cuadrado de la carraca.

La fuga por la otra varilla sera algun reten o junta torica. Si es reten se podra cambiar desde fuera, si es junta torica olvidalo, casi seguro que haya que desarmar la caja para solucionarlo.

Dale al buscador y leete las leyes del landrovero. 😉 y recuerda: si pierde aceite es porque tiene. El problema es cuando deja de perder.

Saludos.

Como curso de mecanica basica, para vaciar algo, hay que quitar algun tapon lo mas bajo posible, para llenar por algun tapon lo mas alto posible y para nivel alguno que este por la mitad. En caso de los ejes y caja de cambios el mismo tapon que hace de llenado hace de nivel y te hara falta una jeringa para rellenar aceites (no una de medicina) Si eltapontiene cabeza hacia afuera sera de 14mm, si es cuadrada hacia adentro, te encajara perfectamente el cuadrado de la carraca.

La fuga por la otra varilla sera algun reten o junta torica. Si es reten se podra cambiar desde fuera, si es junta torica olvidalo, casi seguro que haya que desarmar la caja para solucionarlo.

Dale al buscador y leete las leyes del landrovero. 😉 y recuerda: si pierde aceite es porque tiene. El problema es cuando deja de perder.

Gracias, con el buscador me hago un lío y no encuentro nada tan ilustrativo como tu comentario tan personalizado ( te agradezco el curso básico express). Es básico pero yo personalmente jamás he tocado mecánica en vehículos si en motos 4t y sólo cambiar aceite.
Y prefiero dar pasos guiados por experimentados a tocar algo y la lie.
Si es cierto que tiene un tapón de vaciado con una endidura tipo (destornillador pala) buscaré otros... Por donde llenar
PERDONAD MI DESCONOCIMIENTO EN LA MATERIA. A veces doy con la respuesta sólo ( porque son realmente fácil sólo aplicar lógica) pero la lógica me tarda en llegar.
No paro de leer mirar en San Google preguntando se llega a Roma a veces preguntando tonterías. Espero no aburrir y llevarme el "ZAS" tan pronto por ser un auténtico desconocido de mecánica.
En cuanto a las normas las he leido. vengo a ilustrar a los demás con ayuda téorica de ustedes que sabéis  ( no ha preguntar y no volver) si me he saltado una norma pues viene bien indicarme que.
Gracias de nuevo por tu tiempo y dedicación.

Alguien me confirma si es complicado cambiar el reten de la palanca de cambios.

Dingo sería una buena cosa que te descargaras los manuales de taller y le echaras un vistazo son de mucha ayuda.
te los puedes descargar en esta pagina:
http://www.legionlandrover.com/index.php?sec=3

Un saludo y animo.

Dingo sería una buena cosa que te descargaras los manuales de taller y le echaras un vistazo son de mucha ayuda.
te los puedes descargar en esta pagina:
http://www.legionlandrover.com/index.php?sec=3

Un saludo y animo.

Muchísimas gracias no he trasteado tanto el foro para encontrar esto de 10 con esto os ahorraré bastantes preguntas absurdas...

Saludos.

No busque mas, si la cabeza es tipo destornillador plano sera ese. Lo importante es que este en la parte de abajo y mas o menos quepa un dedo para que te hagas una idea del tamaño.

No te preocupes, la logica muchas veces llega con la practica.

No creo que nadie te diga nada por preguntar cosas, y menos de malas formas.
Alguien dijo "el que pregunta es tonto una vez, el que no pregunta es tonto siempre" y no llamo tonto a nadie.

Saludos.

No busque mas, si la cabeza es tipo destornillador plano sera ese. Lo importante es que este en la parte de abajo y mas o menos quepa un dedo para que te hagas una idea del tamaño.

No te preocupes, la logica muchas veces llega con la practica.

No creo que nadie te diga nada por preguntar cosas, y menos de malas formas.
Alguien dijo "el que pregunta es tonto una vez, el que no pregunta es tonto siempre" y no llamo tonto a nadie.

Gracias te agradezco mucho, estoy dándole caña a los manuales de por hay arriba
Estoy esperando dinamométrica que me sera útil en mis andadas.

Por otro lado amigos foreros.
Tengo el repuesto del reten pero siendo las misma medidas no es igual el material me explico:
El que desmonte es de acero recubierto de goma, y el que me han vendido por 7€ es de acero dejo unas fotos.

En los manuales he leído que es recomendable un "sellador 600" que tengo localizado.
Aun sin estar recubierto de goma puede servir ese repuesto? Donde lo he comprado dice que si pero.... No me quedo agusto

Gracias de antemano

Saludos.

Sin probema. El reten antiguo tendra la misma placa metalica pero cubierta totalmente de goma. Mientras las medidas sean las mismas, no hay problema.