Forum
Avisos
Vaciar todo
SERIES
119
Respuestas
11
Usuarios
0
Reactions
16.6 K
Visitas
Topic starter
06/02/2018 10:05 pm
Bueno empezamos la aventura.
Tengo un land rover santana al que voy a "intentar" poner al día tanto en documentación como en mecánica.
Ficha técnica:
MARCA: santana
TIPO: 2.500 D.
VARIANTE: 2'5B DL E
Mas datos Preguntad.
He empezado por mirar un poco el estado general.
Perdía aceite por el tapón de llenado que he solucionado quitando la goma que trae en dicho tapón y poniendo teflon y ya acopla mas hermético.
También perdía por la varilla del nivel de aceite solucionado con un poco de silicona de culatas en la capana que trae la varilla. Todo por ahorrar que la economía no esta para gastar.
Tengo que cambiar las cubiertas delanteras que no pasaran la itv. ( están pedidas).
Me tira bastante humo negro puede ser por el poco uso o algo más grave valvulas guías de válvulas no se. ACEPTO CUALQUIER CONSEJO SOBRE ESTO.
Otra duda mirando el motor es esta cosa:
Es un tubo que parece venir del radiador y esta taponado con un tornillo, también el tanque ese que no lleva nada conectado además de estar suelto.
¿quien puede aclararme algo de ese tubo y ese tanque?
Gracias de antemano
Aquí posteare todo lo relacionado al proyecto que le añadiré mejoras
Aclarar que tengo nociones sobre mecánica pero no mucho me atrevo con todo me gusta aprender. Y tengo herramientas de todo tipo
Un saludo
06/02/2018 10:40 pm
Muy buenas.
Bienvenido al mundo de los series.
Ese depósito tiene pinta de ser un calderín de vacío para el servofreno.
Saludos.
Enviado desde mi SM-G7105 mediante Tapatalk
07/02/2018 12:11 am
Exacto, como dice aceituno es un calderin de vacío para el servo, va conectado a una "T" que comunica con el servo y el depresor.
y en esta te marco en rojo la "T" y en amarillo el tubo que va al calderin.
un saludo y a disfrutar.
07/02/2018 1:01 am
Felicidades por la adquisición. Te recomiendo que te pases por el foro series (una linea mas abajo) ya que allí nos encontrarás a los sedientos de este modelo!
Saludos,
Josep
Topic starter
07/02/2018 12:50 pm
Muy buenas.
Bienvenido al mundo de los series.
Ese depósito tiene pinta de ser un calderín de vacío para el servofreno.
Saludos.Enviado desde mi SM-G7105 mediante Tapatalk
Gracias da gusto pertenecer a esta comunidad.
Topic starter
07/02/2018 12:51 pm
Exacto, como dice aceituno es un calderin de vacío para el servo, va conectado a una "T" que comunica con el servo y el depresor.
y en esta te marco en rojo la "T" y en amarillo el tubo que va al calderin.
un saludo y a disfrutar.
Buaff de 10 así es fácil aprender gracias
Por cierto porque motivo habrán taponado el manguito que va al calderin?
Cual es la función exactamente? perdona mi desconocimiento
Topic starter
07/02/2018 1:16 pm
Otra cosita mas como se puede reparar esta perdida desde mi desconocimiento puede ser la trasmisión. (Creo)
Que lleva un reten o junta, el bicho lleva solo un día y por la mancha creo que es a tener en cuenta a parte que esta toda la zona pringada.
También he comprado aceite 15w40 mineral carrefour 10 litros 22€
Y su filtro de aceite por 8€.
Al quitar el aceite después de calentarlo salían tropezones de aceite, lo que he hecho un 15w40 que tenia por hay con unos 3 litros hecharselo arrancar unos segundos y volvérselo a quitar ya luego le quite el filtro y hay esta escurriendo con mucho mimo y hasta la ultima gota jejeje.
Bueno de momento eso es lo que estoy haciendo.
Acepto consejos de todo.
Un saludo seguiré postrando mis andadas.
Si algún moderador cree que este post debe estar en otro lugar lo cambie
Topic starter
07/02/2018 1:19 pm
Felicidades por la adquisición. Te recomiendo que te pases por el foro series (una linea mas abajo) ya que allí nos encontrarás a los sedientos de este modelo!
Saludos,
Josep
Gracias tengo que familiarizarme con el foro.
Si este post puedes moverlo a su zona correspondiente te lo agradezco
Topic starter
07/02/2018 9:53 pm
Bueno hoy me ha comido la tentación y he campeado un rato con el bicho ( bautizado por mi mujer y hija) va fenomenal menos humos que antes de cambiar aceite y filtro "pero sigue tirando un humo grisnegro al dar acelerones todas la tardes le daré caña que se reanime preparando la itv haber si mejora estoy por hechar un bote de wins de esos.
Mi padre llego a usar gasóleo b del rojo "cosa de mayores jubilados" no se si tendrá algo que ver...
Estoy muy contento del rendimiento sobretodo el arranque con una batería gastada de 60 amperes.
Es sorprendente cada rato me entran mas ganas de quedarmelo, "hasta que me lleve el "zas" porque estoy en paro con familia y con 29 añazos.
Gracias a los lectores y haber si me aclaran la duda que tengo expuestas arriba.
Saludos
07/02/2018 10:31 pm
Saludos.
Bienvenido al foro.
-Lo del calderin que te han comentado o lo hana nulado por no saber para que sirve o por estar roto. Con el motor arrancado, comprueba que el depresor hace vacio. Una forma de saber qu no funciona es que tengas que hacer una fuerza brutal para frnar apoyando bien el culo contra el respaldo.
-La fuga de la transmision, un simple reten.
-El humo negro no es de valvulas, es exceso de gasoil/falta de aire. Revisa el filtro de aire.
-El gasoil rojo no deberia darte ningun problema mecanico. Otra cosa es si te pillan porque se considera estafa y la multa es muy seria.
-Un ajuste de valvulas no le ira mal.
Para recambios de todo tipo, consulta las paginas que se anuncian en el foro, encontraras precios muy buenos. Yo he comprado los 3 filtros (aire aceite y gasoil) para un Disco 300 por 13-18 euros.
Topic starter
08/02/2018 1:12 am
Saludos.
Bienvenido al foro.
-Lo del calderin que te han comentado o lo hana nulado por no saber para que sirve o por estar roto. Con el motor arrancado, comprueba que el depresor hace vacio. Una forma de saber qu no funciona es que tengas que hacer una fuerza brutal para frnar apoyando bien el culo contra el respaldo.-La fuga de la transmision, un simple reten.
-El humo negro no es de valvulas, es exceso de gasoil/falta de aire. Revisa el filtro de aire.
-El gasoil rojo no deberia darte ningun problema mecanico. Otra cosa es si te pillan porque se considera estafa y la multa es muy seria.
-Un ajuste de valvulas no le ira mal.Para recambios de todo tipo, consulta las paginas que se anuncian en el foro, encontraras precios muy buenos. Yo he comprado los 3 filtros (aire aceite y gasoil) para un Disco 300 por 13-18 euros.
Gracias por tus consejos mañana me pongo mano a la obra haber si ese tubo áspira y ace vacío si es cierto que hay que apretar fuerte el pedal de freno . El Calderón lo he sacado y metido presión y aparentemente no pierde predion.
Mañana intentaré desmontar transmisión y poner juntas nuevas.
Volveré mañana con foto del proceso
Buenas noches
08/02/2018 1:59 pm
"hasta que me lleve el "zas" porque estoy en paro con familia y con 29 añazos."
Te doy el consuelo que usaba mi padre para casi todo: "Es mucho peor ser tonto, que no se pasa nunca" 😉
Topic starter
08/02/2018 3:57 pm
Bueno me voy a poner manos a la obra a desmontar pero no se por donde empezar para cambiar el reten que dije más arriba, he usado el buscador pero nada.
Tengo que quitar el liquido de la trasmisión por el tornillo que tiene ?
Luego de eso, se me ocurre quitar el "tubo que llega a la cabeza de cochino del eje trasero" que acopla con una especie de cojinte justo antes de donde pierde ( perdonad por llamar a las cosas por cualquier nombre) jeje.
Algún manual vídeo o similar.
Empezaré tan pronto me ilumineis para no dar palos de ciego.
Gracias
Topic starter
08/02/2018 4:17 pm
Empiezo quitando esos tornillos.
Yo no veo la foto ustedes la veis?
Hay algún limite de fotos?
Estoy intentando subir imágenes y nada en previsualizar yo no la veo
08/02/2018 9:08 pm
Saludos.
No se ven las fotos pero da igual. Suelta solo de un lado los 4 tornillos de cabeza 14mm de la transmision (realmente son 7/16 de pulgada) despues suelta la tuerca gorda que hay dentro y saca la placa con los 4 agujeros y ya tienes acceso al reten. No deberia caer apenas aceite al quitar el reten aunque no saques el aceite.
Página 1 / 8
Siguiente
