¿Quién me mandaría a mí leer los mensajes de este tema? Ya se me está calentando la cabeza...

JCarrión, sólo por curiosidad, ¿acoplaría tan bien como el "Pinto" el motorín del Sierra Cosworth?

el bloque del motorin del Sierra Cosworth es realmente el mismo del Pinto . Difieren en la culata (el Cossy lleva 2 arboles de levas , y -claro- el Turbo- pero el bloque es exactamente el mismo. Pero yo iria mejor a un Pinto de un Taunus/Sierra *(los de solo un Arbol) porque por increible que parezca , puedes revolucionarlos aun mas que los Cossworth. Tienes pistones hepolite por 100 libras que aguantan hasta 12.000 rpm Y si decides ponerle un Turbo , tienes Kits que te dejan el motor en 240 , 300 , 400 e incluso 500 (quinientos) caballos.

Pero incluso de Serie , si lo sacas de un Ford Sierra , daban 115 (en los Taunus daban 95 ) . Con un arbol de levas que lo cambias con la punta del cimbrel (10 -20 minutos) se ponen en 170 , sin cambiar nada. y sigue siendo fiable. Tienes en Ebay kits de carburadores DCOE , con colectores por menos de 200 Euros para el PINTO *y ya estas en los 220 HP)

Mira , el "Pinto" es el motor universal .Por lo que sea, pero universal en las preparaciones, alla donde veas un Kit-car , llevara un Pinto . Cuando veas un ultraligero .. llevara un Pinto . Incluso en la formula ford .... *4 cilindros * aun ves algun zumbado con un Pinto.

Y ... como curiosidad , decirte que el record del mundo de una berlina (4 puertas ) lo tiene un ford-Sierra , con motor de Pinto (creo que eran casi 480 km/h)

Ahora viene una historia de lo mas curiosa. Incluso en nuestro pais , la gente usa bastante los Pintos para preparar coches de carrera , kit cars, esos que fabrican Cobras en Catalunya , y algun que otro preparador . etc.. Solo hay un fabricante en Madrid de arboles de levas de competicion paara Pintos (190 Euros , .. sobre los 215 HP) . Bien , pues si te vas a desguaces la torre veras que de los cientos y cientos de ford-pintos que hay tirados (Taunus , Sierra , Granadas , Scorpios , etc) TODOS y CADA UNO DE ELLOS tiene partido de un martillazo el arbol de levas. Rumores hay que Los hijosdeputa de la empresa que los preparan , mandan a rumanos , etc.. a partir arboles de leva de Pinto en la TORRE para que no puedas comprarte tu uno (y despues modificarlo en RM) sino que tengas que comprar los suyos .

Y te aseguro que al menos , lo de los arboles partidos es rigurosamente cierto . Estan TODOS rotos.

Un saludo ,

Por cierto , esta noche me voy a Londres. Paso por Tooting , por lo que puedo pedir un catalogo de adaptadores de Pinto a Landrover. si quieres.

Un saludo

Pues no seria mala idea lo del catalogo, , en la torre estaran todos los "pintos" jodios, pero por aki estan llenos los desguaces, una pregunta,¿el motor del ford capri tambien es un pinto?, se de un 2.8 en un desguace enterito, 8) .

Para todos:
Soís unos cabritos...me teneís mas caliente que la "bragueta de un novio" y ahora con los de los motores ford...ni te cuento!!!!
Me estoy imaginando "la Cebra" con el 2.0 y me entran sudores fríos....
Este post merece enmarcarlo!!!!

Sip, Javier, por favor, hazte con un cataloguillo, si quieres yo lo escaneo y lo cuelgo...
¿sabes si hay adaptadores para el Samurai? (es por otro rollo, un amigo con uno con el motor chungo?

eso, eso adaptadores para el Samurai...

hola Max.

Si , los Capri tambien llevaban el PINTO , normalmente.

no , el del Capri 2.8 es el modelo "COLOGNE" , de 6 cilindros en V , camisas secas. 2 valvulas por cilindro y 5 apoyos,. Distribucion por arbol de levas en bloque , taques ,y balancines

No sirve de mucho . de serie da 140 CV , pero casi nadie se molesta en trucarlos . No hay nada de accesorios de competicion para el , y pesa una barbaridad . Mucho mejor es el "ESSEX" , que es el de los ultimos fores , 3.0 , tambien 6V , pero mucho mucho mas mejorable , ligero , y trucable que el "COLOGNE"

En resumen : Todos estos motores ford , encajarian (comprando el adaptador) en un Series

Nombre : Coche Ejemplo Cilindrada Potencia Serie Potencia Hasta
CROSSFLOW -> Fiesta XR3I'87 1.6L -60HP 150HP
PINTO Sierra '88 , Taunus 2.0L 115HP 250HP
COSWORTH Sierra Cosw '93 2.0L 240 HP 400 HP
COLOGNE Taunus/Capri 2.8 , 2.8L 140 HP 200 HP ?
ESSEX Taunus 2.9 .Granada 3,0L 156HP 300 HP???

Un saludo

Sip, Javier, por favor, hazte con un cataloguillo, si quieres yo lo escaneo y lo cuelgo...
¿sabes si hay adaptadores para el Samurai? (es por otro rollo, un amigo con uno con el motor chungo?

Si,si... tu lo que estás pensando es ponerselo al de Mamen...

Saludos!!

Au Cacau! 😉

¿Que pasa con el catalogo?, es una pena que este post se pierda en el olvido, es un tema interesante saber los motores que son compatibles para nuestros chasis y cambios, ademas salen muy,muy economicos en cualquier desguace, estan llenos de ellos y muchos con apenas kilometros por siniestro.

Saludos.