Gracias Dani por tu informacion.

De las garantias del desguace no me fio en una caja de land rover con 15 o 20 años de duro servicio, porque la que mas o la que menos tiene algun fallo que si no la abres no se ve.

El problema esta en que los 2 ejes intermedios que tengo estan estropeados, uno en el piñon de marcha atras y el otro en el de primera. Por eso queria reparar el que esta mejor.
Lo de la soldadura me sale gratis, aunque es la primera vez que lo van a hacer, pero tenia dudas de si eso puede fucionar.

salu2.

Para hacer bien esa reparación de soldadura, deberás saber el material del que está hecho el engranaje. Seguramente será un acero con porcentaje de cromo. En función de eso elegir el electrodo o material de aportación que corresponda. Deberás calentar el engranaje a la temperatura correspondiente (Dependiendo del material) comprobando la temperatura con tizas térmicas.

El tratameinto térmico se hace a través de una máquina que lo sube a 600 grados va bajando la temperatura haciendo pausas a 400º. LA bajada de temperatura no siempre es lineal, a veces son curvas o parábolas dependiendo del material. Supongo que esto lo sabrán los que te lo vayan a soldar, no?. De hacerlo bien a no hacerlo bien depende el buen resultado.

No te vendría nada mal hacerle la prueba de "liquidos penetrantes" o "partículas magnéticas" para ver que no se ha fisurado el engranaje después de la soldadura. Estas pruebas te las harán gratis puesto que no supone mucho tiempo ni dinero.

Suerte, esa es una reparación "de primera".

Suerte!!!

tenemos 2 opciones de material, uno duro para piezas de corte y otro algo mas blando. Utilizaremos el segundo, para que en caso de desgaste sea la soldadura la que se desgaste (solo es un diente en cada piñon) , en vez del resto del piñon. La cosa va a ser muy artesanal. pero tengo confianza en quienes me lo van a hacer, (estan hechos unos Mc Giver´s). En caso de que falle no pierdo mucho, y siemptre me queda la opcion de comprar el eje nuevo. Tampoco le voy a dar un trato duro.

Gracias de nuevo y salu2.

Esa elección del material mas blando es buena. Hazle la prueba de líquídos penetrantes, es una seguridad, y seguro que ellos tienen los reveladores para hacerla. Ya me contarás, poca gente se atrevería a hacer lo que tú haces.

Si tienes alguna duda me llamas. Mi Tel. 626 48 98 58.

Hacer la caja no tiene mucha dificultad, lo que realmente cuesta es soltarla y sacarla por que los ronillos estan sucios oxidados. Cuando la monte lo dejare todo listo y bien untado en grasa para (en el caso de que la reparacion del eje no fucione) poder volver a sacarla rapidamente y poner eje nuevo. Cuidando el coche es facil abrir la tapa superior de vez en cuando y mirar como esta la piñoneria.

Me surge una duda:

En el caso de poner el eje inermedio nuevo ¿tengo que cambiar tambien los correspondientes piñones del eje principal o servirian los que tengo?
Ya se que lo mas correcto seria cambiarlos tambien pero el presupuesto para el land rover es muy escaso, y, aunque todo el mundo me dice le de el pase a mejor vida, me da pena mandarlo al desguace.

Salu2 y gracias.

Como te dicen, lo aconsejable es cambiarlos, ¿Por qué? Porque todos los engranajes viejos que engranen con otro nuevo no tienen buen asiento, puesto que los viejos ya tienen un desgaste que el nuevo no tiene por lo que los dientes de uno y otro no tiene un asentamiento al 100%. De todas maneras, mira como están de desgastados los que tiens y SI NO ES MUCHO yo me atrevería a montarlos. Con el tiempo se irán acoplando.

Mira que el desgaste sea igual en todo el diente, es decir, que el diente sea plano y no tenga desgaste solo en el centro, de ser así, el acoplamiento lo haria en los extremos. Pero como te digo, si el desgaste no es excesivo yo creo que no tendrías problema.

De acuerdo. Esta todo claro. . Cuando lo tenga montado y en uso seguire informando.

Salu2.