Ami no me inporta reventar el motor. Lo que quiero es sacarle lo maximo posible  de prestaciones saludos

Ahhhh vale. Acabaramos :):):)

Siendo así echa gasolina y diesel al 50%

Muy buenas.
El problema es que lo máximo posible es poco.
Yo no sé si tu motor estará bien o no.
¿Has probado algunos para comparar?
Lo digo porque a lo mejor ya no se le puede sacar mucho más.
Saludos.

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Para darle mas potencia a un 88 con motor dos y cuarto abrele el paso de la bomba y veras como va como un cañon comparado con el motor original lo que pasa es que echa muchisimo humo al pisarle a fondo porque se queda sin aire.

Un truquillo de la vieja escuela que yo vi hacer en los motores 2 y cuarto era dejar la bomba muy abierta pero ponerle un muelle bajo el acelerador de forma que pisando normal haga de tope y sepas hasta donde puedes llegar sin empezar a parecer una fabrica de humo. Pero si en algun momento necesitas el extra, le pisas mas a fondo y el muelle vence dejandote pisarle a fondo y sacando el extra de vitaminas aunque sea echando una burrada de humo. Busca muelles de la dureza y longitud adecuada, o ponle suplementos de arandelas para ajustarlo.

Puedes estar tentado a ponerle un turbo para que entre mas aire despues de abrirle la bomba pero como dicen al poner el turbo suben las presiones y el motor no aguanta, te derrite los pistones y mas si no le pones intercoler. Si abres bomba solo tienes el problema del humo pero romper no rompe o al menos yo conocia un par de motores 2 y cuarto asi y sin problemas mucho tiempo

Si partíeramos de un 2495cc entonces ya es otra cosa..

Un 2495 cc de un Santana 2500 ?
¿ Por qué es otra cosa ?

Un UK le meten un 200 tdi sin turbo, que mejora las prestaciones y el consumo. Aunque es menos "suave"

bueno lo 1º: Adelantar la bomba, mejor que lo haga un mecánico con experiencia..
2º un 2495cc efectivamente es el motor que se montó en los 2500 y 2.5 de santana...asi mismo tambien se montó en los antecesores del defender; en Ninety y One ten...
Cuando escribo que es otra cosa, es porque este bloque si puede admitir un Turbo, con unas mínimas garantías de fiabilidad...es mas, cuando Santana  decidió potenciar el 2286 cc para ponerle Turbo, rediseñó el motor casi por completo. Todas esas mejoras la heredó el bloque "2500" y de este también hubo una versión con Turbo de 85 cv....posteriormente llegaron los TDi
Al grano:
con el motor "2 y un cuarto" puedes hacerle cómo máximo lo que te he propuesto en mi anterior mensaje, a no ser que te busques motor turbo pero "original" y completo.
Otra opción es cambiar a un "2500" ó 2500td...pero ya puestos a cambiar un 200Tdi, le da 100 vueltas a los otros dos.
P.d Es solo mi opinión..ojo ::)

El motor esta recien reparadao .rectificado.pistones y segmentos. Pero esta de casa. Por eso queria sacarle lo maximo. Gracias por las respuestas. Adelantare la bomba un poco.saludos

Ami no me inporta reventar el motor. Lo que quiero es sacarle lo maximo posible  de prestaciones saludos

El motor esta recien reparadao .rectificado.pistones y segmentos. Pero esta de casa. Por eso queria sacarle lo maximo. Gracias por las respuestas. Adelantare la bomba un poco.saludos

Pues no lo entiendo.... 😮 😮 😮

Si lo que quieres son mas prestaciones búscate otro coche, el 88 no es tu coche... ::) ::) ::)

Opino lo mismo, es mas el dinero de rectificar podías haberlo metido en un 300 tdi, por qué has reparado un motor que no te gusta??

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Pero un 200 Di  Y un Santana 2500 es prácticamente lo mismo no.?  Partiendo  de un 2500 tienes algo más de alegría pero vamos....  yo el día que saque el viejo y asmático 2 y cuarto entra uno de gasolina .....

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No Nika. Uno es de inyección indirecta y otro de inyección directa . Este último consumirá menos y andará un poco más.

Me gusta ese motor en ese coche porque la fuerza es brutal. Ningun otro coche tiene esa caja reductora. Po eso solo queria sacarle algo mas de potencia

Con la misma caja y reductora mete un 200 tdi  Y tienes 111 cv en vez  de 60 el desarrollo con reductora es el mismo

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Véndelo y compra algo mas moderno.
Un series es lo que es y no se puede sacar mas de él o perderá lo bueno que tiene: SU ROBUSTEZ

Con la misma caja y reductora mete un 200 tdi  Y tienes 111 cv en vez  de 60 el desarrollo con reductora es el mismo

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Si, però los palieres..... y si le das caña la caja....
Es decir, para ir despacito y darle un achuchon estrictamente cuando haga falta vale, pero para más....

A mi también me gustaría ponerle un 200 o un 300 pero es más por no tener esa sensación de quedarme en las cuestas que por otra cosa.

Nos leemos

Epi

Si epi la verdad, creo que vectragt ha dado en el clavo....

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