Muy buenas y bienvenido.
Pues en un Landy, es muy importante que mires la caja de cambios y las transmisiones.
Comprueba que entran bien las marchas y no se salen, la reductora....
No está de más comprobar el sistema de frenado, que no haya picados en el depósito del gasoil...

Lo de la ITV cada 6 meses, es debido a que tu Landy (al igual que casi todos), está catalogado en la ficha técnica como vehículo mixto. Así, a partir del décimo año, se pasa cada seis meses.
Como no todo han de ser malas noticias, te diré que todos los diesel anteriores a 1980 (el tuyo es del 74, dices), están exentos de la prueba de los humos, por lo que aunque es semestral, es a precio de gasolina y te ahorra muchos quebraderos de cabeza...

Mucho ánimo con él y ya nos irás contando, que es un vehículo que con un poco de cuidado da unas satisfacciones enormes.
Saludos

Hola Marco, yo tuve un 88 especial hace tiempo y me fue muy bien siempre. La verdad es que el foro está lleno de especialistas y te podrán aconsejar mejor que yo, pero los problemas que tuve con el coche fueron de chapa, especialmente el marco del parabrisas delantero que acabó pudriendose y lo cambié, y también los bajos del piloto acabaron totalmente podridos. Por el resto me dió muchas alegrías y realicé muchísimos km, incluso bajandome tres veces a Marruecos y viajando por toda España y Portugal. Suerte con la compra.

Lo mas importante es el chasis, revisa que no tenga oxidos importantes ni podridos, especialmente en la zona del travesaño trasero y las punteras delanteras. Si el chasis esta bién todo lo demás puede cambiarse/repararse. Otra cosa es las ganbas, tiempo, espacio y dinero que quieras invertir en él.

Si queires empezar a disfrutarlo sin tener que preocuparte revisa elcambio y la transfercomo te han dicho, holguras en las transmisiones (con lam ano no deberías poder guirarlas mas de 1/4 de vuelta). Que fuencionen todas las marchas, reductoras, sin demasiados ruidos raros.
Busca también óxidfos en el bulkhead (mamparo que separa el motor del habitáculo), especialmente en la zona de los pies mas cercana a la puerta.
Motor sin demasiadas manchas de pérdidas, y que puedas abrir el tapón con e motor funcionando sin que salpique ni salgan vapores, tampoco por la varilla de aceite. En funcionamiento y caliente no debe hechar apenas humo.
Revisa el color del refrigerante, si es marrón indicará un pobre mantenimiento, con posibilidad que todo el circuito interno del motor esté sucio y/o obstruido.
Que frene mas o menos recto, si puedes mira la hoja de la última itv para comprobar los valores. Uno de los principales problemas de los frenos de tambor es su ajuste. No es complicado pero si entretenido y acostumbra a dar problemas en la itv. También el freno de mano debería actuar correctamente, muchas veces una pérdida del retén de salida de la transfer empapa el sistema y no retiene el peso del coche.
Revisa que la parte eléctrica funcione toda correctamente, muchas veces puede ser una simple masa pero a pesar de la senzillez del circuito puedes perder mucho tiempo para encontrar el problema.

La itv cada 6 meses es lo normal en la mayoría como te han comentado. Y para hacerlo histórico tendrás que hacer cuentas, pues debes contar sobre unos 600-1000€ de trámites con lco cualpuedes pasar bastantes itv's, dependiendo de lo que vayas a usarlo y el estado.

Saludos

animate, sera tu juguete que te enamora, cada dia mas
un saludo suerte y pon algunas fotos

Gracias a todos por contestar tan rápido.

El 88 que tengo visto está en Madrid, y por fuera está en bastante buen estado, por las fotos que he visto. El propietario me ha dicho que está bueno de todo (normal, qué va a decir....). Me ha enviado fotos de la documentación, con la ITV pasada en septiembre, y fotos de los bajos.

La única foto que me mosquea un poco es esta, creo que es el carter. Veo pérdida de aceite, pero supongo que será de la junta del tornillo de vaciado.

Porque óxidos y partes en mal estado aparentemente no se ven en el chasis. ¿Alguien ve algo destacable?

Saludos, y gracias de nuevo.

(Como veis, soy nuevo por aquí, y todavía no conozco el funcionamiento normal del foro. No sé si habrá algún problema al haber puesto aquí fotos, sin ser un apartado específico para ello. Si es así, disculpas).

    Hola Marco, las fotos están bien puestas aquí. A simple vista y por lo que cuentas el coche no parece estar mal, otra cosa es lo que te pidan por él.

    Si ha pasado la itv es que de frenos anda bien, no tiene holguras graves en la dirección, ni fugas de aceite grandes, las ballestas y silentblocks no están en mal estado, etc.

    La fuga de aceite que dices viene de los ejes de horquillas selectoras de la caja de cambios, algo muy habitual en estos coches, si no te echa mucho aceite no te preocupes.

    Una cosa muy curiosa que veo en las fotos es que alguien con muy pocas luces ha puesto la tapa del cárter de la transfer al reves, quedando el tapón de vaciado en la parte más alta en vez de en la más baja..... Quiere decir esto que esa caja ha podido ser reparada por alguien que no sabía mucho del asunto, jeje. Cuando lo pruebes presta atención a que el cambio y reductora funcionen bien.

    Y pon unas fotos del exterior para verlo.

    Un saludo!!

Solo viendo las fotos sin probar ni oir nada se puede decir que esa transfer se ha reparado y parece que, o hace mucho tiempo y vuelve a necesitar atención o no lo hiceron debidamente. Además de la tapa que comenta Morante tira aceite (se ve la gotilla en la foto) por el retén trasero, con lo cual el freno de mano necesitará una buena limpieza o un cambio después de cambiar el retén. Los tornillos de llenado no llevan junta, són cónicos, y las pérdidas de valvulina normalmente salen al coger temperatura por las juntas o por la parte superior si lleva respiradero y bajan.
Además empieza a aprenderte eso de "un Land rover no pierde aceite, marca su territorio".

En lap rimerafoto parece que el silentblock de la ballesta está pidiendo un cambio, ya que parece que el tornillo queda forzado.

No son cosas preocupantes, pero pueden sirvirte para "arreglar" un poco el precio.

Se ve bastante limpio de barro, con lo cual no debería tener zonas escondidas que empiezen a pudrirse o se hayan reparado. El barro acumulado mantiene la humedad y favorece que el óxido vaya trabajando.

Como te dije en el anterior mensaje todo se puede arreglar o cambiar, dependiendo del precio que te pidan y lo que queiras dedicarle tu. Por tus palabras parece que ya te contago el virus, si te convence y os entendeis en el precio adelante, por aquí te iremos ayudando en lo que haga falta.

Saludos

Da gusto ver lo entendida que es aquí la gente. De verdad. De unas simples fotos, y de no mucha calidad, la cantidad de cosas que se sacan.  ::) ¡Qué envidia me da no saber de mecánica, porque me encanta!

Os mantendré informado. Ya me han confirmado que está como vehículo mixto, por eso pasa la ITV cada seis meses. Voy a ver si cuelgo alguna foto del exterior, para que veais como está. De precio yo creo que está en la media del mercado, porque habría que hacerle poca cosa y lo vende en 1500€. Lo que me mosquea un poco también es el salpicadero, que no está muy bien. ¿Hay recambios de piezas de salpicadero, o tendría que tirar de uno de desguace?

Un saludo, y gracias!

fijate en las punteras del chasis (parte delantera y trasera) ya que no hay fotos,
un saludo

Lo del tapon de vaciado de la transfer es de traca,jejeje ;D. Los grupos tambien pueden necesitar una revision, se ven mojaditos, habria que revisar estanqueidades.

vamos a ver que si yo fuera el posible comprador me estariais cagando.

- Lo de la transfer es lo mas gordo, compruebalo y pide informacion al dueño, asegurate que el 4x4 funciona y la reductora tmb.

- Las perdidas de aceite yo las veo normal, el que tenga un bixo de estos sabe que rezuma aceite, no le veo nada importante en ese aspecto.

- estos coches no frenan bien y la direccion tmpc es su fuerte.

- Preocupate de oxidos de chasis.

- haz loq ue te ha dicho el compañero, quita el tapon y que no salpique aceite ni exe humo por la varilla.

Hola de nuevo. En breve voy a ir a ver otro 88, porque el que puse aquí las fotos lo vendieron cuando fuí a decirle que sí. Este que voy a ir a ver en las fotos se ve bien, y por lo que me ha dicho el dueño está en bastante buen estado. Es de un hombre que lo utilizaba para ir a la finca, se dedicaba a la agricultura y ganadería. La única pega que dice que tiene es que salta la marcha atrás cuando lleva andado unos metros, no sabe si será caja de cambios o embrague. Voy a ir a probarlo, le echaré fotos y ya os preguntaré sobre alguna duda más. Y que en la ITV lo echaron atrás por los frenos, así que le cambiaron el sistema y ahora frena perfectamente.

Sobre los puntos a revisar ya los tengo en cuenta por el hilo, pero ¿hay algo en concreto que pueda hacer con respecto a la caja de cambios, para saber si es una cosa u otra?

Gracias a todos por adelantado!

Hoy he estado probando otro 88. Un par de dudas que me han salido....

De chapa está bastante bien, tiene un par de cosas que habría que arreglar. ¿Es complicado arreglar un aboyado de la aleta trasera, al ser de aluminio?

De motor está bastante bien. Le han cambiado hace poco el tubo de escape, el circuito de frenos y la bomba de agua. Pasó la ITV en diciembre sin problemas. Pero noto muy duros los frenos, ¿es normal en estos coches?

Otra cosa, la dirección. Hay que ir enderezando constantemente, no se puede ir con el volante recto completamente. ¿Es normal también esto, o puede ser algo de la dirección que tenga holgura? Es poco, la verdad, pero hay que hacerlo.

Y poco más. Un pequeño lavado de cara interior, como tapizar asientos o buscar el protector interios de las puertas. Ah! Y el salpicadero, está entero pero un poco agrietado.

Creo que me voy a hacer con él, por 1500€ no pinta mal............

Saludos.

Muy buenas.
Lo de los frenos seguramente es que tenga el servofreno y/o el depresor tocados, ya que entiendo que el coche frena más o menos bien pero tienes que hacer mucha fuerza sobre el pedal.
El mío le pasaba lo mismo cuando lo compré y lo arreglé poniendo un depresor de 2ª mano adquirido a un buen forero.
Por cierto, ¿de qué año es el coche?

Desde luego,  si está bien de motor, y has comprobado que  no se salen las marchas, reductora funciona, etc... no tiene mal precio.
Suerte y ya nos contarás.

Saludos