Para pintar medianamente bien , el compresor ..  debe ser de al menos 2 CV

Pistolas ? las que vienen en los sets esos de pistola, hinchador , alargador y no-se-que son una mierda. Pintan , pero el chorro sale con una forma tan rara  que no hay dios que pinte un coche decentemente .

Para pintar un coche , cuenta con una pistola de -al menos- 50 euros.  Y si tienes un buen compresor , usa unas de LPHV (son un poco diferentes, "gastan" mas aire , pero pulverizan mucho mejor . son las que llevan el regulador de presion en la pistola.

http://www.b2b-trade.net/shops/product/Sealey-HVLP-Gravity-Feed-Touch-Up-Spray-Gun-08mm-Set-Up.html

Una buena pistola , ademas ,tiene un ajuste de forma de chorro (aparte de los ajustes tipicos de caudal aire y caudal pintura ). Asi puedes elegir entre chorro casi plano (que es lo mejor ) o chorro redondo (como un spray )  -para pintar a cholon superficies grandes-

Esta es la que uso .
http://www.b2b-trade.net/shops/product/Sealey-Spray-Gun-Professional-Suction-Feed-18mm-Set-Up.html

en serio. Entre una pistola de esas de promocion 5-en 1 por 30 euros ,y una pistola profesional (Segola, villbiss , etc ) no hay ni punto de comparacion . En cuanto usas una buena , cogeras la mala y la tiraras a la basura.

Otra pistola muy practica -de hecho mi favorita- es la mini-pistola . Es como una pistola en miniatura que sirve para pintar cosas pequennas (marcos de puertas , huecos en los picaportes de puertas , incluso detalles dentro de coche.

http://www.b2b-trade.net/shops/product/Sealey-Spray-Gun-Touch-Up-Palm-Control-15mm-Set-Up.html

Despues , recuerda que las pistolas de imprimacion son un poco diferentes. La imprimacion es mas espesa , y le cuesta muchisimo subir si la pistola es de succion (deposito por debajo ) . Para imprimacion es imprescindible que sean de gravedad (deposito por encima ). De lo contrario ... necesitas tanta presion de aire -para chupar la imprimacion- que dejas la superficie con motitas , y no hay dios que deje eso brillante despues.

y ultimo consejo :

USA SIEMPRE LA MINIMA PRESION DE AIRE POSIBLE CON LA QUE SEAS CAPAZ DE PINTAR. Cuanto mas presion.... mas chapuza  , porque el aire que "sobra" , deforma  la capa de brillo que acabas de dar. .  Lo mejor , muchas capas de pintura muy diluida a poca presion y con mucho catalizador.  Brillo asegurado.

Vamos a ver, el tema de la pintura siempre es el mismo, depende de como de bien lo quieres, calidad de la pintura, componentes adicionales, etc...
Yo no soy un experto, mi set de pintura es como bien dice JordiLR un compresor baratillo un kit de pistolas(suelen venir 1 de pintar,soplar, de petrolear y hinchado de ruedas).
Si empezamos desde cero, osea desde la chapa limpia de pintura e imprimacion yo recomiendo gastarse las pelas en una buena imprimacion, sea la que sea.
Si nuestra intencion es pintar sin tener que dejar la chapa de nuestro vehiculo pelada con hacer un buen lijado y despues limpiar y quitar el polvo, el gasto de la pintura depende de cada uno, yo opte por un negro satinado en una tienda de pinturas de las que preparan ellos yo gaste alrededor de 6kg entre interiores, exteriores y llantas, el de la tienda de pinturas me recomendo que le diese despues un barniz mate para protejer la pintura y me pregunte ¿ sea cual sea el mate, satinado que le de por mucho dinero que me gaste en pintura el minimo roce de una hierba del campo se le notara, para que gastarme tanto dinero entonces?

Por eso digo que ya depende de cada uno en el tema de pintar, no se si os e aclarado algo.

Un saludo.

Mi consejo (y acabo de pintar mi 2.5 DL). Si no sabes, no te metas.
Pagale a alguien que  sepa hacerlo y que te lo deje bien. Es un poco más caro, pero al final te lo ahorras en tiempo y en quebraderos de cabeza.
Además si nunca has cogido una pistola de pintar y no sabes nada ó casi nada sobre tipos de pintura, proporciones de catalizador, disolvente, presión de la pistola etc. Olvidate.
El desastre será mayor y al final acabarás teniendo que llevarlo a un profesional a que te arregle la "desfeita".