El turbo del 200 mio es un garret

Chemina, dime que modelo exacto de KKK es, en la plaquita lo pondrá.

...

KKK: K 24,el caso es que este turbo si es de rendimiento,aunque pensandolo bien,tarandolo a1.0 o 0.8 no deberia haber problema,

De todas formas,tengo que hablar con un amigo que tengo en el desguace a ver si me lo cambia por el de disco200 con colectores,pagando la diferencia,en caso de que no ceda tendre que hacer el acople del colector de escape caseramente,

Un saludo

El turbo del Discovery 200 era un Garret T25 soplando a las siguientes presiones:

Nominal 0.78 bar
Maxima 0.81 bar
Minima 0.74 bar

Ok salvaje,ahora solo necesito encontrar uno con colectores a buen precio, ;D ;D 

Un saludo

Chemina si quieres un motor turbo de Santana yo tengo uno a falta del turbo, eso si, puede que te valga más los portes que el motor.

Un saludo. Chemina, yo el empalme que viene del colector de escape y el del tubo de escape los tuve que hacer de manera artesanal. El turbo que tengo yo creo que es un K14 o k16, no estoy muy seguro porque no tenia la placa de identificacion pero creo identificarlo por los numeros troquelados en la caracola. ah, y cuando lo monte todo, puse los tornillos (o esparragos roscados) y tuercas del colector de escape al turbo y del turbo al tubo de escape, de acero inoxidable, por lo menos para asegurarme que si un dia lo tengo que desmontar todo no tenga que tirar de radial o sierra de mano para cortarlos.
Hoy ire al pueblo, y si tengo tiempo a ver si te puedo hacer unas fotos para que puedas ver un poco como lo hice. 😉 😉

Ahí va la lista de todos los turbos utilizados por land rover:

http://www.turbomaster.info/aplicaciones/turismos/land+rover/TODOS/

A ver si sale mejor así:

Un saludo. Chemina, te pongo las fotos de mi turbo, a ver que te parecen. Hay una foto de mi Santana que ya esta terminado, a falta de pequeños detalles, y luego del turbo, del intercooler con la conexion para el manometro y los apaños que tuve que hacer para acoplarlo en el motor, asi como los manguitos de entrada del aire (no les puse de silicona porque eran carisimos, y de momento estos que puse parece que van bien y no dan problemas); los relojes que puse: cuentarrevoluciones, presion de turbo y temperatura de aceite; y de los racores que tuve que poner en el carter para retorno del aceite y para el radiador. La T que sale del filtro de aceite hacia el turbo no me ha salido. espero que te sirva.  😉 😉

http://www.postimage.org/image.php?v=PqH839
http://www.postimage.org/image.php?v=PqHpw9
http://www.postimage.org/image.php?v=PqHw_A
http://www.postimage.org/image.php?v=PqHJti
http://www.postimage.org/image.php?v=PqH_Wi
http://www.postimage.org/image.php?v=PqI2qr
http://www.postimage.org/image.php?v=PqI4VA
http://www.postimage.org/image.php?v=PqIjTr
http://www.postimage.org/image.php?v=PqIyRi
http://www.postimage.org/image.php?v=PqINP9

muchas gracias por las molestias de verdad que se agradece,

Jjle,mañana te llamo y hablamos igual bajo yo en persona a por el todo es llegar a un acuerdo,me cobraron por traer un 2.0 16 v desde barcelona 160euros,pero si puedo bajo yo a por el y asi te conozco en persona,

Un saludo

No hay porque darlas, me pasa como a ti y a mucha gente, que disfruto igual o mas en diseñar y montar todo el "invento" que luego en andar con el coche. Ojala tengas suerte y se te de bien la faena. Un saludo.  😉 😉

el que sabe lo que es,lo entiende,el que no que nos llame locos,a mi me da igual.....sera por costumbre, ;D ;D ;D