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30/03/2007 3:04 pm
Buenas! Desde que tengo el coche me ha ido perdiendo siempre un poco de líquido de embrague, los síntomas eran que bajaba el nivel en el depósito y que me ponía los pies perdidos. Como para no darme cuenta! 😆
El caso es que ahora me pierde ya bastante a saco, así que me toca reparar. ¿Qué hago, cambio todo el cilindro principal, o con algún kit de reparación sería suficiente? ¿Es complicado hacérmelo yo mismo?
Mi coche es un Serie-III, el cilindro principal está en la aleta delantera izquierda, ¿verdad? ¿Hay que desmontarla para llegar a él?
Qué montón de preguntas!!
30/03/2007 3:21 pm
Soy yo otra vez.
He estado mirando en la página de Paddock, por si al final tengo que pedir la bomba completa, ¿qué diferencia hay entre estas dos, y cuál corresponde a mi coche?
Gracias!
http://www.paddockspares.com/pp/SERIES/Clutch/Clutch_master_cylinder-S11/11A.html
http://www.paddockspares.com/pp/SERIES/Clutch/Clutch_master_cylinder-S11/11A_-_Lucas_Girling.html
30/03/2007 3:25 pm
Hola PAu.
Creo que básicamente una (la lucas) se supone que es de una marca mejor y de mejor fiabilidad, que la otra que no tiene marca o su fabricante es desconocido.
Básicamente, ya digo, me parece que es eso. Tambie´n ocurre con muchas otras piezas que llevan una letras detrás.
Un saludín.
31/03/2007 1:31 pm
yo la compraria nueva y de la marca lucas ( mejor calidad ) . Fuera problemas por bastante tiempo
Para sacar el cilindro principal del embrague , tienes que desmontar el pedal del embrague ( 6 tornillos que sujetan el pedal a la carroceria por la parte del conductor )y creo que la aleta izquierda , de todas formas prueba si puedes sacar el conjunto del pedal con la aleta puesta no estoy muy seguro de ello . Lo de cambiarla tu mismo , pues es sustituir una por otra y purgar el sistema , no es nada complicado .
31/03/2007 1:35 pm
Otra cosa esas son referencias para un seria II, tu tienes que buscar para un serie III, no??
31/03/2007 5:29 pm
HOla amigo yo cambien las mias es decir bomba y bombin de embrage pq ya tenian 10 años y evitarme problemas siempre las e montao marca cecauto q valen unos 36e y la verdad ma durao 10 años y muy bien, en montage es sencillisimo solo desmontar la aleta y luego desmontas los dos latiguiyos de la bomba y soltar los 6 tornillos del pedal, sacas el pedal le kitas los dos tornillos de la bomba y el clip q sugeta el eje y a volver a montar.Luego lo purgas abriendo en el bombin y nada mas.otro consejo es q por lo poco q cuesta cambien el bombin tambien.saludos
02/04/2007 4:59 pm
Vale, y ahora que me he decidido a hacerlo yo solito (esta tarde voy a recoger la bomba nueva), la pregunta tonta; ¿es complicado desmontar la aleta? ¿Cuántos tornillos hay y dónde están? Hoy he mirado un poco por encima, pero seguro que se me escapa alguno!
02/04/2007 9:25 pm
Te pongos unas fotos para que te guies
02/04/2007 9:29 pm
Tienes que quitar los tornillos que sujetan la aleta al radiador, los 4 que se fijan en el manparo de las puertas.uno que esta donde se sujeta la caja de la direccion la cajilla de chapa que cubre la caja de la direccion y una chapa que lleva 6 tornillos.
03/04/2007 12:01 pm
Para quitar la aleta, tienes tornillos para aburrir, por lo menos en mi caso.... y lo mejor de todo es que normalmente (mejor dicho, nunca) no salen bien, asi que tendrás que tener un vaso de carraca por un lado y la llave fija por otro.... aunque lo mejor es radial donde se pueda y tornillos nuevos.
Por dentro de la aleta va agarrada al morro en vertical, y a unos refuerzos que hay en el vano motor. TAmbién ira sujeta a la talonera lateral
En cuanto te mentas dentro de ella (quita una rueda y sujeta bien el vehículo) con una luz, verás todos los tornillos...... Lo mejor una miniradial y a cortar los que se puedan .... 2 horas para quitar la aleta, mínimo.
Un saludin.
03/04/2007 9:26 pm
Vale, a ver si en los cuatro días de fiesta encuentro un hueco y me pongo a ello! Ya que parece ser que será mejor sustituir la tornillería, ¿qué métrico y en qué largo los compro? (esta es para nota, je je je)
Dichoso embrague...
03/04/2007 9:30 pm
lo mejor que puedes haces es ponerles de acero inoxidables yo todos los que pude se les puse en hacero inoxidables. Pues pueden ser tornillos de METRICA 6 x20 y compra arandelas de ala ancha de 6 de acero incoxidable y ya veras que bien ya no se te agarraran por el oxido ni se partiran.
11/04/2007 9:07 am
Bueno, ñapa realizada!
La bomba muy fácil de localizar, en el catálogo de TRW (Lucas) la tienen. Eso sí,
desmontar la vieja y montar la nueva... un horror!
Para empezar, llego al garaje donde lo iba a hacer, y el coche no entra por altura.
Pude meter el morro y trabajar con medio coche dentro y medio fuera. Por
supuesto la aleta no salió ni a tiros, así que lo tuve que hacer por arriba. Encima,
cuando ya estaba montando, no me fijé que el latiguillo metálico que viene del
depósito del líquido quedaba muy obligado en la entrada a la bomba y cascó!
En fin, todo un día, desde las once de la mañana hasta casi las ocho de la tarde,
pero al final quedó cojonudo!
Desde el sábado le estoy controlando el nivel y no ha bajado nada, ahora sólo
falta que se seque la alfombrilla de mis pies, y asunto olvidado.
12/04/2007 9:57 pm
Bueno, ñapa realizada!
En fin, todo un día, desde las once de la mañana hasta casi las ocho de la tarde, pero al final quedó cojonudo!.
Je,je.... lo sabía 😆 😆
Pero vamos, y al final lo bien que te sientes, eh¡¡ de todas maneras gracias a las maldiciones que echastes, sino lo mismo todavía estabas alli, je,je..
Lo que nos pasa a todos, es normal.
Un saludín.
