piensa que no va subir mucho,unos 2 o 3 cm,las ballestas se amoldan,si subes mucho se deberia suplementar la otra punta de lo contrario la ballesta tenderia a retorcer en el centro,tambien es muy probable que se necesite montar arboles de trasmision de doble cruceta,

Un saludo

el santana 100 de gumball, por cierto V8, estuvo en merindades 2008, lo digo por si alguien quiere las fotos estaran por ahi, color gris, una pasada de preparacion.

A ver,
retomé un hilo un poco mas abajo, porque mi pregunta no es exactamente la misma qu ela Chemina y no quería meterme...
Primero, sobre la pregunta que surgió sobre si las ballestas se doblaban tanto que pasaban tener curvatura inversa: encontré un hilo antiguo donde Ensafer comentaba que hacer (alargar los topes del chasis):

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=24753.0

Espero que ayude algo.

En el fondo mi pregunta es si en un 88, puedes combinar gemelas de 1-ton o similares, con ruedas 7,50x16 y parabólicas; sin tener que poner doble cruceta, o cuñas o alargar los latiguillos de los frenos o...

Mi Series tiene ballestas normales (muertas)+Amortiguadores normales (creo)+Gemelas mas largas+ Ruedas 7,50x16.

Quiero ponerle parabólicas (para mejorar comodidad) y quizás cambiar amortiguadores porque creo que no están muy bien, pero no me interesa subir mas el Landy de lo que ya está.
Si he leído bien todos los hilos al respecto  ::), la recomendación sería:

Junto con las parabólicas, volver a poner las gemelas cortas, no?...y en este caso, me llegarían los amortiguadores estándar o tengo que poner los "Extra-long"??

Un saludo

pitagol,yo creo que no te hace falta cambiar latiguillos,morante lleva parabolicas con gemelas one ton,se que los amortiguadores los puso nuevos pero no se si mas largos,

Por cierto el post es de Reise4

Si no piensas subir mucho el coche ni cargarlo a tope,no creo que tengas que alargar los topes,el 1300 lo e echo hacer tope de las 4 a la vez y las de atras las llevo reforzadas,nunca han cojido curvatura inversa simplemente se ponen planas,otra cosa seria subir 20 o 30 cm,desde luego en el 109 todavia no lo e mirado,pero ya lo comprobare y te digo lo que hay

Un saludo

Dá igual el post, lo importante es la información ;D del post. Y estoy aprendiendo!

¿Alguien fabrica ballestas parabólicas, (como hacen para los samurais), de +5cms para Series?

Porque en realidad éso es lo que hace falta, más flecha a la ballesta y dejar los soportes y gemelas como estudió el ingeniero en su día no? ::) ::)

Porque meterle 9.00 16 de gomas, es un pasote, no andaría apenas, forzaría mucho los palieres...

Saludos!

hay talleres especializados,por lo menos en la provincia de León yo conozco varios y te las hacen a medida,tanto de flecha como grosor del paquete y grosor de las laminas,las que yo tengo montadas en el 1300 no son las de serie,son unas reforzadas hechas a medida,cada lamina es de 0.8 cm,para carga perfectas,el problema es en vacio que en vez de amortiguar salta toda la culera,como las ruedas quedan momentaneamente en el aire cuando agarran de nuevo lo hacen de manera muy brusca y rompe palieres cosa fina,

De todas formas yo estaba pensando eh abrir un post sobre el mismo tema,asi aprobechamos todos  ;D ;D

Un saludo

Guay! ;D ;D

Hombre, la idea, cuando pueda tener un 109, es poner cómodo y alto, vamos un 109 con 7.50 R 16, no tiene más historias, ganar ángulos trialeros y tener comodidad ::) ::)  sin carga...

Saludos!

pitagol,yo creo que no te hace falta cambiar latiguillos,morante lleva parabolicas con gemelas one ton,se que los amortiguadores los puso nuevos pero no se si mas largos,

Gracias Chemina, pues a ver si nos aclara Morante lo de los amortiguadores,.....no se porque pero me quedé con la idea de que al poner las dos cosas (parabólicas y gemelas mas largas) había que alargar los latiguillos...por aquello de que tienes mas recorrido.

A ver,
retomé un hilo un poco mas abajo, porque mi pregunta no es exactamente la misma qu ela Chemina y no quería meterme...
Primero, sobre la pregunta que surgió sobre si las ballestas se doblaban tanto que pasaban tener curvatura inversa: encontré un hilo antiguo donde Ensafer comentaba que hacer (alargar los topes del chasis):

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=24753.0

Espero que ayude algo.

Gracias Pitagol:
Ya me parecía a mí que si las ballestas se curvaban al revés no podía ser bueno.
Eso aclara mis dudas.
Saludos
Javier

vamos un 109 con 7.50 R 16,

No se si, es esto lo que querías decir, pero un 109 lleva de serie 7.50x16  😉

Ya ya, pero lo que quiero decir, que no he dicho ahí, es ganándole ángulos trialeros, "vamos lo normal, pero ganándole ángulos trialeros (subiéndolo un poco) y que sea cómodo sin carga"

A éso me refería 😉 ;D

Saludos!

pitagol,yo creo que no te hace falta cambiar latiguillos,morante lleva parabolicas con gemelas one ton,se que los amortiguadores los puso nuevos pero no se si mas largos,

Gracias Chemina, pues a ver si nos aclara Morante lo de los amortiguadores,.....no se porque pero me quedé con la idea de que al poner las dos cosas (parabólicas y gemelas mas largas) había que alargar los latiguillos...por aquello de que tienes mas recorrido.

Hola:
Yo hace unos meses pregunté en Paddock qué amortiguadores eran los apropiados para las parabólicas y me dijeron que los extra long.
Saludos
Javier

Muchas gracias Olivares,

pues una duda menos...
Espero que con todo esto no hay que modificar latiguillos o poner doble cruceta, sino sería un tostón...

    Perdonad que no haya contestado antes, pero es que no lo había leído...

    Al poner las parabólicas hay que poner los amortiguadores "extra long" y los latiguillos tres pulgadas más largos. Lo que no hace falta es poner doble cruceta, por lo menos en el mío que es un 109 y la inclinación de la transmisión no es exagerada, pero quizá en un 88 al tener la transmisión trasera más corta y tener por consiguiente más inclinación quizá haga falta doble cruceta, pero no te lo puedo asegurar...

    Lo que veo buena idea es lo de alargar los topes del chasis para que sufran menos las ballestas. Yo lo haré cuando pueda.