Este es el Salisbury

La idea esta bien, pero ¿realmente merece la pena?
Yo llevo 50.000 kms con el Serie III, con motor original, y solamente a los 30.000 kms partí un palier.
El largo trasero.
Evidentemente al llevar 200 tdi aumentas el riesgo ¿pero cuanto?
Conozco ligeros con 200tdi, y Series con y sin turbo y nadie hecha pestes de los palieres.

Evidentemente cuantos más seguridad mejor.
La verdad antes me enredaría a poner un bloqueo o cosas así.

Resumo datos, por si a alguien le son útiles.

Palier largo ref 591379: 870mm (10-10 estrías) Ejes rover.
Palier corto ref 591378: 640mm (10-10 estrías) Ejes rover.

Palier largo ref 576768: 835mm (24-24 estrías) Ejes Salisbury y ENV.
Palier corto ref 576767: 655mm (24-24 estrías) Ejes Salisbury y ENV.

Palier largo ref FRC1645: 870mm (24-10 estrías) Ejes rover.
Palier corto ref FRC1644: 640mm (24-10 estrías) Ejes rover.

Tapa del buje de 10 estrías: ref 571235
Tapa del buje de 24 estrías: ref 571711

Falta saber la referencia de los palieres 24-24 para ejes rover (cuando contesten a Garmen); de momento, se puede mejorar un poco los palieres traseros de ejes rover, cambiando los palieres originales (591378/9) por los FRC1644/5, cambiando también la tapa del buje. El precio, practicamente idéntico, por eso Rcrespo merece la pena probar.
Por la foto de david-72, el diferencial de ejes salisbury es el mismo que el del ENV.

Hola, como va el tema de los palieres reforzados de ascroft??? llevo ruedas de casi 35" y estoy muy interesado, aunque mi nivel de ingles para estos temas es nulo total...
Gracias, un saludo.