Creo recordar que los que valian eran los del salisbury cambiando las tapas exteriores, pero lo tendria que mirar en el taller.

Gracias Solrac-S-II-A. Ahora llevo grupo 3,54 de discovery con eje y palieres de serie, pero en breve pasaré de 200di a 200tdi, y pretendo poner palieres que aguanten la potencia extra. En el futuro quiero poner la transfer con diferencial para repartir el esfuerzo entre los dos ejes, pero de momento tiene que llevar el esfuerzo el trasero. ¿me podrías confirmar si valen los palieres salisbury para usarlos en ejes de serie? pondría grupo de defender 300, con tapas de 24 estrías. Si me dieras la longitud de los palieres sería suficiente, lo comprobaría yo.
Un saludo.

lo primero es felicitarte por el Ligero que tienes...(un Ligero con motorización 200 tdi, es uno de los series mas apetecibles)
Lo segundo preguntarte por la caja de cambios que llevas...si montas la rover 4velocidades original, cuando le pongas el turbo al 200 seguramente empezará a dar problemas. Si llevas una lt85 la pega estará en la corta transmision trasera...esto hace que tengas que "apañarte" con un eje rover (a ser posible de 24 estrias), porque un eje ENV o un Salisbury implicaría dejar la transmisión en "un muñón de corta" con todo lo que ello conlleva).
Una solución para que el coche sea fiable con 110-120 cv, es montar ARB con palieres reforzados para los series (roverdrive o similares) Es un pastón pero....
Otra solución mucho mas barata (aunque un purista me dirá que es un sacrilegio) es cambiar los ejes originales por unos de Toyota BJ 73, con ello ganas anchura y fiabilidad.
Poner una transfer con dif central (4x4 permanente) siempre es una buena idea, con el par que da un 200 bien afinado.

Gracias cebra4x4.
Tengo lt85, dirección asistida y frenos de disco a las cuatro ruedas, todo lo necesario para aguantar el 200tdi. El eje actual es el rover, pero quiero sustituir los palieres originales de 10 estrías por los de 24 (creo que más robustos y menos propensos a holguras); para ello tengo guardado un grupo con la misma relación y satélites de 24 estrías (de un def 90 300), pero necesito los palieres con 24 estrías en ambos extremos. Los palieres del lado izdo del Santana 109 turbo o cazorla se quedan cortos, si valiesen los de salisbury... ¿podrían valer los del enlace de mi primer mensaje?
La experiencia 200di lleva casi 2 años, y francamente no echo de menos en absoluto ninguno de los anteriores motores, el 2.3 original, el 2.3TD, ni el 2.5. Ahora le llega el turno al 200tdi, y luego a la tracción permanente. Durante un tiempo tuve montado el eje trasero "gordo" de un 109 turbo, un poco inclinado buscando la salida de la transfer, pero al soltar gas vibraba y puse eje rover original.

no entiendo como se te puede quedar corto un palier de un lado y del otro no...¿? pero con con estos coches nunca acabas de saberlo todo...pues no se que decirte. En cualquier caso, un palier de un eje ENV o Salisbury en un eje Rover, Yo creo -no lo he probado- que ni si quiera entra.
En cuanto al palier de la foto..te aconsejo que midas el tuyo y que le envíes las medidas en un mail a la web (creo que es Paddock) pero te comento, que aparte del dif de 300 tambien necesitarás las tapas para pasarlo a 24 estrias.
P.D precioso el coche.

Haberlos haylos 🙂

Ashcroft fabricó una tanda de palieres 24-24 para eje rover de series, pero ya se acabaron. Mañana les mandaré un mail para saber si van a hacer otra tanda, ya que quiero unos.

También tienes estos, pero un poco caros, 550 US $ :
http://www.seriestrek.com/axles.html

Yo pienso pillarme unos de Ashcroft, los tenían por 300 Libras, y son reforzados. Si te apetecen, me das un toque y en el mail les digo que somos dos interesados  😉 😉

Cebra4x4 los palieres de estría fina en ambos extremos procedentes por ejemplo de un santana 109 turbo (diferencial "gordo"), sí entran por los ejes rover, y encajan en los planetarios del grupo de un defender o discovery  300, pero el problema es que el del lado izdo es más corto que el palier de 10 estrías de un land rover series (diferencial "normal"), unos 30mm aprox. Haré lo que dices, mandaré medidas a paddocks.
Garmen, de momento intentaré una solución más económica si no encuentro palieres, había pensado reformar uno de defender o discovery para acoplarle una tapa de palier de 6 agujeros (buje land rover series). Gracias de todas formas.

Dos de Salisbury largos y dos cortos, uno de serie (Roto) y otro de un Defender, y la tapa de seis tornillos pero de estrias finas.

Buenas fotos Solrac-S-II-A me son muy útiles. Comprobaré cuanto miden los palieres largos de un santana turbo para compararles con los largos de tus fotos. Gracias y perdón por las molestias.

Escueto como el solo:

:evil6: :evil6: :evil6: :evil6:

Hi,

More in late Feb,

Dave

Sent: 31 January 2014 11:03
To: info@ashcroft-transmissions.co.uk
Subject: HD Halfshaft for Series vehicles

Hi,

Some time ago you had, a small batch of 24-24 spline half shafts for Series vehicles for sale. Now I see that you don't offer them. I wold be interested in buying a set of them, I wold appreciate to know if you are planning to sell them again.

Thanks,

Pues eso, a finales Febrero habrá mas palieres 24-24 para eje rover de Series.

Bueno, comprobado, los palieres de 24 estrías que se quedan cortos para eje y diferencial rover son los Salisbury (mal llamado "grupo gordo") Así que esperaré la respuesta de paddocks y el precio de ashcroft. De momento, tacto con el pie derecho.
Gracias a todos.

Pues me ahorras un buen trabajo por que era una comprobación que tenía pendiente.
Al que llaman grupo gordo o "bolon gordo" es al ENV. sí no recuerdo mal.

Yo por lo menos siempre he pensado que el "bola gorda" es el ENV y el "tapa abierta" era el Salisbury....pero vamos esto es "creencia popular" 😉

Me refiero como "grupo pordo" al que montaban por ejemplo los santana 109 turbo o cazorla, el reforzado que tiene 4 satélites. Yo le tuve montado un tiempo pero me dió problemas (le tenía inclinado un poco hacia arriba buscando la salida de la transfer y hacía ruido al soltar gas). Es un eje muy fuerte, pero 88 pulgadas no dan para LT85 con ese eje, así que toca reforzar en lo que se pueda el eje rover, por eso quiero encontrar palieres de 24 estrías, es una pena porque por 35mm no valen los del "gordo".
Para resumir:
Palier largo salisbury: 835mm (24-24 estrías)
Palier corto salisbury: 650mm (24-24 estrías)
Palier largo ENV: 835mm (24-24 estrías)
Palier corto ENV: 650mm (24-24 estrías)
Palier largo Rover: 870mm (10 estrías)
Palier corto Rover: 640mm (10 estrías)