si técnicamente es viable ponerle una moderna de 5 velocidades, yo no me lo pensaba. El overdrive es un añadido para los que queremos conservar la caja original por aquello de la originalidad del coche. Eso es lógico en coches muy antiguos, pero en un coche del 83, creo que pesa más la fiabilidad y uso.

+1

Y si es una LT77 o una R380 mejor, y si le pones diferenciales de discovery mejor todavia.

Una R380? con transfer de series y el kit de adaptación?

ya estamos con los injertos,jaja,yo tengo una de un scania, una GRS 905 R automatica 12+2 velocidades, seria la repera

pero seria un poco pesada para el land, ya fuera de coña siempre me he preguntado que seria mejor over o lt 85 hay tantas respuestas y dudas que es para pensarlo. 😉

Y preferís la LT85 a la R380?

A mi no me gustaría modificar el túnel central interior del series por ejemplo, pero no me importaría meter una 380 con el kit de ascroft para dejar la transfer de serie. pero desconozco totalmente si sirve el largo del primario, que campana hace falta etc etc ( preguntare en otro hilo para no secuestrar este )

En cuanto a si LT85 u over....

con la lt solo tienes una 5ª marcha, con la over tienes 1/2 mas en todas, incluidas cortas, seria mas versátil.
la over suele meter mas ruido y no son baratas
la lt necesita de mas bricolaje, cambio del tunel central, creo que tambien del larguero de chasis, transmisiones etc
la lt es muy robusta, es la de los v8....

Yo desde que tengo over ( y eso que aulla como un gato que le pisas el rabo ) caso ya no se ir sin ella.... me mola como accesorio "vintage" la gente flipa cuando te "enredendo" con dos palancas a 80  ;D pero reconozco que la idea de tener una moderna R380 con transfer de series me mola mas, y la de lt85 un poco menos por las modificaciones en el interior ( manías de uno ) no me gusta nada el túnel central ese cuadrado....