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Iniciador del debate 07/11/2013 8:44 pm
Hola
Tengo un LR Santana 88 Super del 1985 con motor 2286 Diesel
Necesito vuestra opinión el tema es que he hecho motor y he aprovechado para limpiar radiador/cambio bomba/ y termostato.
Antes la aguja temp. al rato de circular quedaba en medio del reloj 90º . Entre los dos puntitos. Perfecto
Ahora la aguja no pasa de un cuarto.
Creo que puede ser que el termostato. El problema es que no tengo el viejo que llevaba para comprobar que sea el mismo. El nuevo lo compre en Estanfi. He llamado y me han dicho que para este modelo solo hay un tipo y es el que
se ha montado. Alguien sabe si es cierto creo que leí en un Post que habían de 2 tipos de Temperatura pero no sé si en mi modelo también. Me gustaría saber que marca y modelo es el que lleva.
También si a alguien le ha pasado lo mismo y puede decirme si puede ser otra cosa.
Saludos
07/11/2013 8:54 pm
Hay dos tipos el de 74 y el de 82. Los land rovers de todas maneras son muy frescos. Prueba a arrancarle y mirar si se empieza a calentar el manguito superior....... pero si es nuevo no deveria de pasarle nada. Lo mejor que puedes hacer es si conoces a alguien que tenga un termometro laser, miras el agua del radiador cuando la aguja este en la zona que indicas y asi descartas muchas cosas, termoresistencia, derivaciones, termostato, etc
08/11/2013 1:40 pm
en land rover no estoy seguro, pero en otros coches ingles, hay 3 termostatos: el frío 88º, el normal 82º y el caliente 74º.
10/11/2013 10:33 pm
que yo sepa y conozca solo hay dos tipos el de 74 y el de 82. Que se pueda adaptar otro, pues claro que se podra............... es un series 😉
Iniciador del debate 22/11/2013 12:28 am
Hay dos tipos el de 74 y el de 82. Los land rovers de todas maneras son muy frescos. Prueba a arrancarle y mirar si se empieza a calentar el manguito superior....... pero si es nuevo no deveria de pasarle nada. Lo mejor que puedes hacer es si conoces a alguien que tenga un termometro laser, miras el agua del radiador cuando la aguja este en la zona que indicas y asi descartas muchas cosas, termoresistencia, derivaciones, termostato, etc
Gracias, Rusbel
Lo doy por correcto? Aunque la aguja no llegue entre los dos puntos centrarles ?
Saludos
22/11/2013 12:48 am
Yo lo veo bien!
22/11/2013 1:57 pm
yo la veo correcta en principio, si es verdad que en invierno le tapo el radiador para que suba un pelo mas, y llevo termostato de 74º ( sevilla )
22/11/2013 2:13 pm
Yo creo que al final lo mejor es el intermedio de 82, y en invierno ponerle un bufanda de radiador, y en vereno un electro ventilado.
Respecto a las bufandas, a mí me gusta como quedan estéticamente. Cuando tenga el coche circulando, se la pondré, aunque sea por la parte estética. Y no son caras, 25 libras. Que un tapicero te haga una, saldrá más caro que 25 libras, eso seguro
http://www.paddockspares.com/da4025black-radiator-muff-series-2-and-2a-lights-in-middle-black.html
Iniciador del debate 22/11/2013 3:38 pm
Yo lo veo bien!
Pues si lo ves bien. Así se queda.
Gracias por tu ayuda :thumbsup:
Saludos
22/11/2013 7:42 pm
Yo también llevo el de 82 y en invierno una bufanda. Si el radiador está bien son coches muy frescos y con ella puesta van mejor de temperatura y la calefacción sale más caliente.
La mía es como esa de Britpart pero en tonos verdes. Ponerla es un coñazo y los tornillos son tan largos que rallan la chapa. Así que este año (mañana) voy a coserla con nylon a otra rejilla que tengo y la cambiaré cada temporada, que es más rápido.
En caso de apuro cualquier cartón colocado tras la rejilla hace el papel 😉 🙂
Saludos,
Pedro.