Qué suerte tienes, qué envidia me das. Me gustaría tener tantos conocimientos como tu. Qué sensación tan agradable, debe ser fantástico, no?  🙂 🙂 🙂 🙂

Saludos,
Pedro.

Hombre en un tema tan interesante no empecemos a desvariar...

Respecto al tema...
Yo solo he andado en el SIII que tenemos por dentro de la finca ya que yo tengo 25 años y el coche ya hace casi 20 que no pisa el asfalto, es de esos pobres destinados a trabajar dia tras dia.

Mi padre cuando lo compraron (de segunda mano con año y medio) hace 28 años penso en poner la over pero le comento el jefe de taller de talleres seller (que era el c.o. LR. en badajoz) que en los coches que lo traian de fabica que funcionaba muy, muy bien, pero que los que ellos montaban aqui, nunca funcionaron igual, y que les daban muchos problemas.

¿Que me podeis decir al respecto?
Ya que a largo plazo mi padre y yo tenemos pensado indultarlo y restaurarlo jajjaja
¿Funcinaria mejor una caja de cinco marchas?
¿Y que velocidad en carretera se puede alcanzar con over y cual con caja de 5v?

Es un 88 con 6.00/16

Pregunto esto aqui por no abrir otro post ya que esta muy relacionado y las respuestas a mis preguntas pueden ayudar al compañero a decidirse.

Gracias, un saludo, y perdon por el ladrillo. 😮

le comento el jefe de taller de talleres seller (que era el c.o. LR. en badajoz) que en los coches que lo traian de fabica que funcionaba muy, muy bien, pero que los que ellos montaban aqui, nunca funcionaron igual, y que les daban muchos problemas.

¿Que me podeis decir al respecto?

Pues te puedo decir que mecánicos bueno y malos hay en muchos sitios. Pues ahí serian de los segundos.
La over es un añadido en la parte trasera de la caja de cambios con lo cual ponerlo de origen o posterior, no hay gran diferencia.
Yo te puedo decir que sin ser mecánico y con ayuda de un amigo la monte y después de 50.000 kms ahí esta sin ningún síntoma.

¿Funcinaria mejor una caja de cinco marchas?

Es más silenciosa.

¿Y que velocidad en carretera se puede alcanzar con over y cual con caja de 5v?

Es muy parecida, lo único que en la de 4V + Over tienes 8 marchas y en la de 5V solo 5.

Una cosa hay que tener clara, que es muy importante que el motor este en buen estado.
Aquí he llegado a leer que hay coches que consumen 4 litros de aceite en 800 kms, que no pasan de 60 km/h y cosas así, y luego al darte su opinión puede quedar distorsionada, por que son sus circunstancias.
Yo aquí en Madrid necesito que el coche funcione desahogado por que sino iría a tope todo el rato, aun así, estando el motor fenomenal, le aumente el desarrollo más con las ruedas 235/85/16 y a mi, así esta perfecto.
Si viviera en un pueblo, casi que no la utilizaría.

¿Funcinaria mejor una caja de cinco marchas?

Es muy parecida, lo único que en la de 4V + Over tienes 8 marchas y en la de 5V solo 5.

Mi caja de 4 + over me da el mismo resultado que a ti: 8 marchas.

Pero ojo. que según "sesudos informes y estudios" de "expertos "(que no hemos visto) con una over solo tienes 5 o en el mejor de los casos 6. :'(

La over es buena cosa.

Pero ojo. que según "sesudos informes y estudios" de "expertos "(que no hemos visto) con una over solo tienes 5 o en el mejor de los casos 6. :'(

La over es buena cosa.

Tener tienes 8 marchas, que se deba utilizar en las largas, cierto, pero en un momento de necesidad, tienes 8.

Algunas veces se me olvida quitar la over ... Sobre todo cuando paras en un semaforo y luego sales...en carretera no creo que sufra tanto que es cuando más se suele usar

es mi 3º Land Rover y mi 2º over.

Utilizo siempre con sensatez todos los recursos de que dispone.

Solo quiero (es un decir, que yo no quiero nada, pero ya que se ha dicho) que alguien justifique con "un minimo fundamento tecnico" el por qué no puede usarse en 1ª y 2ª.

Como ya he dicho yo lo llevo haciendo toda la vida LandRovera.
y 0 problemas. (con sensatez)
y ademas me parece una manera muy "logica" de usarla, como ya dije, en esos tramos que 2ª es poco y 3ª mucho.

Por cierto NAFENBE  le interesa a NIKA que inicio este tema.
A no ser que ya se haya comprado la mampara pa la ducha 😉

Rusbel si esta tocado un poco el eje, no mucho, por la parte central del piñón.

Por lo demás, la verdad es una pena, que en un club, que hace muchos años que nos conocemos y estamos entre amigos, y donde todos compartimos conocimiento y aprendemos unos nuevos acabemos discutiendo así. opinar se puede opinar, faltaría mas, pero me parece una falta de respeto ciertas respuestas, ciertos tonos irónicos etc así lo  único que conseguimos es cuando pidamos ayuda la gente que tiene amplios conocimientos de mecánica y/o conocimientos muy especializados en la mecánica de  nuestros Lr NO RESPONDA y eso aquí es un despropósito.  tenemos gente a la desvariamos escuchar callados como si fuera un maestro de escuela, Rcrespo es uno de ellos.

Nervo fundamentos técnicos te los podría dar, pero son largos y el tiempo es oro para malgastarlo, para muestra un botón, cualquier caja que tenga over automático, ( es muy típico en coches americanos con caja automática ) al mínimo repecho o carga lo desconectan, la over , la de land rover o cualquier otra es para bajar vueltas de motor cuando no es preciso una entrega de par alta, lo demás, poder se puede yo remolco autobuses con mi 88, poder se puede, pero ¿ has visto como he sacado el grupo ? pues eso...

una foto de una over Fairey que venia de fabrica....con su placa...

"important, use overdrive in 3 and 4 gears only"
"importante use el overdrive solo en 3 y 4 marcha"

pero vamos que sobre todo creo que es básico el trato que respeto en este foro, independientemente del tema mecánico que nos ocupa

Nika, yo he desmontado la over, pero por razones distintas, y es que quiero montar una toma de fuerza. Y por ello voy a montar un LT85, para tener 5 marchas + toma de fuerza.

Nervo, si no tienes ni puta idea, directamente no hables.
La over es mejor utilizarla en 3 o 4 y que en primera el par que recibe a fondo es del orden de unos 500 Nm, ese par entra a la over por el engranaje de acople y por el primario, y si está desconectada, el el primario está enganchado solidariamente con el secundario y el eje balader de la over no trabaja. En cambio, si meter la over el par se transmite via eje balader y de los piñones correspondientes, que no se si están pensados para aguantar 500 Nm.
Lo que se desgasta no es el piñon primario si no que la over por dentro.
Aparte lo que descojona el piñon de acople no es el mar, si no que cuando aceleras de golpe, y desde que es motor gira y se lanza, hasta que el conjunto cambio-over-transfer-grupo absorve la holgura y suena un clonk y todas las piezas involucradas recibén un golpe de mil pares de pelotas. Por ello es mas importante tener tacto con el pie izquierdo quye montar cajas reforzadas.

Ale, a jugar a pala.

Holaaaa . Nika sin duda SI a la Over!!!!!  A mi ya no me tiemblan las piernas cuando tengo que ir desde Sevilla a Linares o a Fernan Núñez en el series, se convierte en un coche distinto al pisar la carretera!! No lo dudes y si puedes haz un esfuerzo para quedártela, es la mejor inversión con diferencia que le puedes hacer al abuelo. 

Abrazos
Irbit

Nika, ¿La foto las has hecho tu?
Ese capo en de un RRc de los primeros y esque yo tengo un classic vm del 87 y te pregunto si esa over se podria poner en un rr de 5v.

Yo tenia entendido eso que solo se podia poner en 3 y 4, de hecho mi abuelo tenia un Wolseley 6/99 con caja de 3v + over y este tenia un acoble electroco que cuando tenias puesta la over y pisabas a fondo la over de desconectaba.

Un saludo.

Nika,tiene toda la razón,no creo que por estas simplicidad es debamos de discutir,cada uno da su opinión ,uno con mas razón o otros con menos ,mas o menos experiencia,también es verdad que cada uno nos expresamos diferente y. Veces puede parecer que estamos mosqueados o faltando a l respeto,pero simplemente es como es cada uno,y por ello nos vallamos calentando,la cuestión es que pasamos por el foro después de trabajar ,yo por lo menos,con una cervecita en la mano para echar un buen rato y para mi no es agradable ver como compañeros del foro  discuten,esta es mi opinión,un saludo

Viva el buen rollo pero cuando (sea quien sea y donde sea) se sale del margen y el moderador no corta me defiendo.

Ni en este foro ni en la audiencia ncional es tolerable que te mander callar a la voz de no tienes ni p*uta idea y mejor no hables
y de postre a jugar a pala (sinomimo de a tomar por culo)

Si este es el FORO de los Dioses y solo hablais los TECNICOS pues que asi sea.
PERO SIN FALTAR.

YO NO LE HE FALTADO A NADIE Y EN ESTE TEMA SE ME HA MANDADO CALLAR EN DOS OCASIONES.
OTRA ACIRCULAR CON UN PAR Y CALLANDO POR IGNOTANTE.
OTRA A "JUGAR A PALA"

No esperaba tanta bajeza por aqui 🙁

No quiero ser abogado del diablo como se suele decir... No quiero justificar a ninguno, pero aqui en los post no hay entonacion y las cosas las podemos malinterpretar y aqui creo que se han malinterpretado y se han llegado a decir barbaridades, os rogaria que hicierais borron y cuenta nueva, aqui aprendemos todos de todos y todas las opiniones son respetables, a mi me habeis ayudado todos y cuando yo he podido os he ayudado y al final creo que eso es lo que cuenta y nos hace un gran foro...

Un saludo

Nika, yo he desmontado la over, pero por razones distintas, y es que quiero montar una toma de fuerza. Y por ello voy a montar un LT85, para tener 5 marchas + toma de fuerza.

Nervo, si no tienes ni P idea, directamente no hables.

Ale, a jugar a pala.

POCO HAY AQUI PARA INTERPRETAR