Forum
Avisos
Vaciar todo
SERIES
72
Respuestas
14
Usuarios
0
Reactions
2,996
Visitas
30/04/2013 9:00 am
A mi no me hace ruido y la uso en 1ª 2ª 3ª 4ª y m.atras.
No deberías utilizar la over en marchas cortas. No está diseñada para ese par. El por qué me lo explicó muy bien un día mi amigo el sabio jrmr. No entendí nada de nada (engranajes epiciclidales o algo así... 😮 :o) pero me quedé con la copla. Los ingleses también lo comentan en sus foros, hablando de las Faireys.
Así que como dice Jorge, de tercera larga para arriba.
Saludos,
Pedro.
30/04/2013 11:30 am
A mi no me hace ruido y la uso en 1ª 2ª 3ª 4ª y m.atras.
No deberías utilizar la over en marchas cortas. No está diseñada para ese par. El por qué me lo explicó muy bien un día mi amigo el sabio jrmr. No entendí nada de nada (engranajes epiciclidales o algo así... 😮 :o) pero me quedé con la copla. Los ingleses también lo comentan en sus foros, hablando de las Faireys.
Así que como dice Jorge, de tercera larga para arriba.
Saludos,
Pedro.
+1 ...y tengo entendido que solo se debería de usar en 3ª y 4ª largas.
Topic starter
30/04/2013 2:17 pm
este es el aparato de la discordia, las fotos del interior son de antes de limpiar.
¿ alguien sabe lo del taladro para engrase?
El piñón esta hecho papilla, pero el estriado del eje no, ha salido de un cazorla, asi que el exceso de par, lo que hace es eso con el piñón...
30/04/2013 2:26 pm
aunque la foto es borrosa, el piñón de acople y el interior del eje tienen una pinta estupenda, vamos, que parecen estar casi al 100% de vida.
Así que si lo cuidas, tienes overdrive para muchos años
Topic starter
30/04/2013 2:36 pm
el piñón de acople no...a cada diente le falta la mitad están afilados pero ya estoy en tramites de que venga uno nuevo...
30/04/2013 2:43 pm
Por aquí hicieron ejes nuevos con perforaciones para facilitar el engrase del acople. No creo que puedas perforarlo de manera sencilla para que le llegue aceite...
La grasa buena para las cadenas de las motos es muy pegajosa y resistente, una rociada de vez en cuando es lo que se me antoja mas factible para engrasarlo.
Un saludo
Topic starter
30/04/2013 8:49 pm
Tengo a mano un buen taladro de columna
30/04/2013 10:27 pm
Nika cerciorate bien del eje, ya que aunque de frente se vea entero, muchas veces esta gastado pero no en su totalidad, me explico los dientes del piñon no deben de ser igual de anchos que los de eje por eso el eje se gasta mas desigual, por lo que muchas veces al mirar de frente el eje vemos que esta ok y por dentro destrozado
30/04/2013 11:25 pm
A mi no me hace ruido y la uso en 1ª 2ª 3ª 4ª y m.atras.
No deberías utilizar la over en marchas cortas. No está diseñada para ese par. El por qué me lo explicó muy bien un día mi amigo el sabio jrmr. No entendí nada de nada (engranajes epiciclidales o algo así... 😮 :o) pero me quedé con la copla. Los ingleses también lo comentan en sus foros, hablando de las Faireys.
Así que como dice Jorge, de tercera larga para arriba.
Saludos,
Pedro.
Pena que no entendiste nada... para que me lo contaras... :-[
Bueno, ya nos lo contará el experto:
En pura teoria no veo el por qué. (cierto que la ignorancia es muy atrevida)
Pero hay pendientes qye 2ª es poco y 3ª mucho: ahi la over va de lujo!
Por las angostas calles de mi pueblo, subiendo, la 1ª larga un vicio!
la 1ª normal se queda mu corta y la 2ª mu larga...
Y mientras la ciencia no me explique ¿por qué no? lo seguiré haciendo.
En mi 2º LR que traia over puesta lo hice durante años y no pasó na... 8)
01/05/2013 12:49 am
Pena que no entendiste nada... para que me lo contaras... :-[
Bueno, ya nos lo contará el experto:
En pura teoria no veo el por qué. (cierto que la ignorancia es muy atrevida)
Pero hay pendientes qye 2ª es poco y 3ª mucho: ahi la over va de lujo!
Por las angostas calles de mi pueblo, subiendo, la 1ª larga un vicio!
la 1ª normal se queda mu corta y la 2ª mu larga...
Y mientras la ciencia no me explique ¿por qué no? lo seguiré haciendo.
En mi 2º LR que traia over puesta lo hice durante años y no pasó na... 8)
En pura teoría no ves por que???? Pero si no te sabes la teoría!!!
Pero tienes toda la razón, la ignorancia es muy atrevida.
Eso sí, cada uno con su over hace lo que le parece, faltaría más. Y hasta que la ciencia no te lo explique tu sigue tirando en primera larga por las angostas calles de tu pueblo.
Con un par.
Saludos,
Pedro.
01/05/2013 12:52 am
over si. over si. over si. over si. over si. over si. over si. over si. over si. over si. over si. over si. over si.
over si. over si. over si. over si. over si. over si. over si. over si. over si. over si. over si. over si. over si.
muchas razones: mayor velocidad punta, menor desgaste del motor, menor consumo, mas confort.
contras:
algo mas de ruido (que se solventa poniendo un aislante acúsitco en los bajos de los asientos) y poco mas.
01/05/2013 2:01 am
Pena que no entendiste nada... para que me lo contaras... :-[
Bueno, ya nos lo contará el experto:
En pura teoria no veo el por qué. (cierto que la ignorancia es muy atrevida)
Pero hay pendientes qye 2ª es poco y 3ª mucho: ahi la over va de lujo!
Por las angostas calles de mi pueblo, subiendo, la 1ª larga un vicio!
la 1ª normal se queda mu corta y la 2ª mu larga...
Y mientras la ciencia no me explique ¿por qué no? lo seguiré haciendo.
En mi 2º LR que traia over puesta lo hice durante años y no pasó na... 8)
En pura teoría no ves por que???? Pero si no te sabes la teoría!!!
Pero tienes toda la razón, la ignorancia es muy atrevida.
Eso sí, cada uno con su over hace lo que le parece, faltaría más. Y hasta que la ciencia no te lo explique tu sigue tirando en primera larga por las angostas calles de tu pueblo.
Con un par.
Saludos,
Pedro.
Con un par voy por las calles de mi pueblo, del tuyo y del mundo entero.
Con over y sin over.
La teoria te la sabes tu?
Demostrado queda lo de la ignorancia porque tu IGNORAS ABSOLUTAMENTE LO QUE YO SE.
Un saludo
01/05/2013 4:06 am
La over se mueve a través de un piñón que recibe todo el par y tiende a desgastarse, de ahí que se intente utilizar solamente cuando el coche va lanzado, mayoritariamente en 4º para utilizarla como 5º marcha.
Poder utilizarse en cualquier marcha, pues claro que si, pero eso va en detrimento del envejecimiento prematuro de la pieza en este caso tanto del piñon como del eje primario y sinceramente que algo que no exista envejezca prematuramente, pues es algo que no me va mucho.
Nika, lo de los agujeros de engrase es cosa mía.
Lo único es que se hizo en en eje primario pero en los que se reproducieron nuevos. En los originales que están templados ya, no creo que se pueda o te puede costar un montón.
Aqui la diferencia del oriignal al refabricado, aunque esta sin ternminar, puedes ver el tema de los agujeros.
01/05/2013 1:01 pm
Aqui una foto de la over que le pienso montar algún día cuando tenga tiempo a mi Series II. Supongo que el tipo de desgaste que indicáis como desigual es este (a parte el del piñón):
En su día, creo recordar, cuando os pedí consejo hay quien dijo que esta over no tiene un desgaste anómalo ni muy acusado. Tiene su desgaste, pero normal, y para haberla sacado de un 6 cilindros no está nada mal.
Es la referencia que tengo.
Saludos.
01/05/2013 1:12 pm
Mucho peores los he visto
