perales hoy he dejado mi land en el taller para el arreglo de unas luces que me tenian loco y una de las cosas que le van a hacer es un reglaje de taque, a la mayoria de nuestros coches no se lo han hecho nunca y parece ser que de estar mal regulados a dejarlos correctamente hay bastante diferencia, solo es mano de obra, otra de las cosas que se pueden hacer a nuestros landis es cambiarle el filtro del aire , quitarle el de aceite y ponerle uno de papel, parece ser segun los entendidos que gana alegria , eso si, estamos metiendo una pieza que no es la suya, no pasa nada pero yo por ahora me resisto a hacerlo, tambien se puede tocar un poco la bomba inyectora , pero esto tendria que hacerlo un verdadero entendido
ya te contare como esta mi sixty.nine cuando lo saque el lunes por la tarde del taller , tambien me van a tocar un poco la bomba inyectora
saludos

Para que te hagas una idea la superdirecta es una caja de cambios pequeña, y es lo mismo que la reductora pero al revés, al meter la palanca te alarga las marchas en vez de acortarlas como hace la reductora.

Fbarroso, no entiendo mucho de mecánico pero yo creo que un reglaje de taqué se harán cuando ya el motor tenga bastantes kilómetros, ¿no?, el mío ahora a sus 35 años sólo tiene unos 56000 kilómetros reales, y sé que son reales porque cuando lo compré me fuí a tráfico a pedir unos antecedentes de este coche y sólo tuvo un dueño en tantos años y dió la casualidad que pude contactar con este hombre, ya muy mayor por cierto, y me contó que el coche apenas había funcionado, y cuando lo hizo pues eso, imaginaros un hombre mayor el trote que le puede dar a un coche de estos, osea ninguno, por eso digo que los kilómetros son reales y yo creo que también influirá que el motor tiene que estar bastate perrote de haberle dado trote ninguno en toda su vida. Fbarroso luego nos cuentas que tal el toquecillo ese que le vas a dar a la bomba y a los taqués,.
Morante, gracias, creo que me queda medio claro el uso de la over, aunque creo que cuando se la ponga me irán saliendo más dudas.....

perales los taques en estos coches no se van por km ( que tambien influyen ) simplemente se descontrolan ,se le hacia mucho a los seat 124, seat 600 ect  como te he dicho solo es mano de obra y supuestamente en una hora esta hecho, no debe de ser caro , lo mismo estan bien , pero no creo que este de mas , mi landy ha tenido conmigo 3 dueños , con el 1º no he podido contactar pero el 1º le dijo al 2º que le habia puesto el motor entero nuevo, si es cierto , el mio tendria ahora mismo 66.000. de todas formas ya te contare , lo recojo el lunes por la tarde

Fbarroso, pues una cosa que sé más de los taqués, me creía que era el reglaje a partir de hacerle muchos kilómetros a un motor, esperaremos a ver que nos cuentas cuando lo recojas del taller a ver si notas alguna diferencia y yo este finde probaré la velocidad real de mi 109 con un gps a ver que me canta el aparatillo

Lo mas probable es que el turbo no este haciendo nada. Si no aumentas el caudal a la bomba de alta, por mas aire que metas no gana absolutamente nada.

ojo que ya he visto mas de un "turbo sin turbo" , es decir un turbo que se jode tanto -rodamientos, retenes, alabes- que le quitan el rodete del compresor  y lo dejan asi.(para ahorrarse el comprar otro turbo , o un colector de escape atmosferico.)  Por afuera es imposible de saber si lleva o no los alabes.

Yo monte un turbo a un 6 cilindros ,y aparte de sudar sangre y blasfemar continuamente , no merecio la pena. Hubo que rebajarle la compresion -con una junta de culata de cobre fresada a CNC- y despues para arrancarlo era casi imposible debido a la baja compresion. Todo el dia con el puto eter. Cuando funcionaba funcionaba muy bien y movia el S2000 con cierta gracia . Pero el calor que se generaba por la zona de la culata me preocupaba bastante., Sobre todo el  poder rajar la culata en un viaje o un vadeo . Eso si , el colector , la culata y el mismo turbo se lo pusieron a un cazorla en mi pueblo (para lo de los encierros con 4x4) y 2 años despues parece que sigue andando.

Pues me pareceis todos muy optimistas con las velocidades de un Series....que quereis que os diga...........
Un 109, con neumaticos 750-16 y sin over dirve....si llega a llanear "tranquilamente" a los 90/100 te pudes dar mas que por satisfecho!!!! a no ser, que seas de los que te guste llevar el motor a lo mas alto de sus revouciones.........
Los unicos que pueden llanear un poco mas sueltos, son los que lleven overdrive, Turbo o caja de 5 marchas...
Yo lo maximo que consegui poner mi 109, fue en el puerto de la Muela direccion Zaragoza a 115 de marcador y fue un suicidio tanto para el motor como para mi persona.
salut!!

Lo prometido es deuda. Hoy he sacado mi 109 para probar en autovía, le he incorporado un gps para controlar la velocidad real, el velocímetro del coche estaba en 85 km/h y el gps marca de velocida de unos 91, 92 km/h, yo creo que está bastante bien para un coche con 35 años, motor de 3 apoyos y lo más importante sin overdrive.  Aún así, vamos a intentar ponerle un overdrive, a ver que mejoría nos encontramos porque aunque a mí no me gusta la velocidad pero no me gusta nada llevar un motor revolucionado

pues una de klas cositas que podias hacerle tambien , es ponerle los liberadores delanteros, segun parece se notan mucho , menos ruido, menos desgaste y un pelin mas de velocidad , yo se los quiero poner, en cuanto encuentre unos baratos

saludos

Fbarroso, dentro de mis objetivos está el ponerle unos liberadores para como tu dices que el motor vaya un poquito más desahogado, pero por otro lado también es mi intención de cuando pueda meterle un motor 2.5 turbodiesel y en ese caso creo, solo creo, que ya no harían falta esos liberadores porque con ese motor yo ya creo que tendría más alegría el coche y supuestamente ya no me haría falta llevar el eje delantero desconectado y con el inconveniente de que cuando te haga falta conectar ese eje a la transmisión te tengas que bajar del coche para conectarlos, es una de mis ideas de colocarle este motor, tengo en proyecto muchas cosas pero ya veremos lo que le podemos ir haciendo, por cierto ya nos contarás que tal ese reglaje de taqués a tu sixty nine,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

pues ya he sacado el sixty del taller , en cuanto a velocidad , he ganado unos 5 km ahora lo he puesto a 95km/h , pero... lo mejor de todo no es eso, ya que nuestros coches como siempre decimos no son para correr, si no que el motor va no se como explicarlo , mas chulito, acelera mas , un pelin mas de bajos,un pelin mas de repris y le ha cambiado incluso un poco el sonido , a mejor, la verdad me he quedado contento , la factura 150 € , esto ha incluido , revision de luces traseras de posision y matricula que no me funcionaba ,( un cable haciendo contacto en el chasis) , arreglo de la instalacion del claxon que tampoco funcionaba,separar los cables de posicion y cruce que estaban puenteados, cambio de interruptor de luces , reglaje de taque y abrir la yo no se que de la bomba inyectora para darle un poco mas de alegria , no se vosotros yo lo veo barato 

Efectivamente los series no son para correr y el que quiera correr con un series.......................... dificl. Lo normal con over y ruedas 7.50 son unos 90/ 100 sin  subir el motor de vueltas a los bestia y un 88 con over y ruedas 6.00 serian unos 90 como mucho. Son velocidades en las que el motor va bien de revolcuiones y no nos da la impresion de que se vaya a desarmar

Todas las velocidades especificadas en los post entiendo que con la relación 47/10 de diferencial, porque con la relación 43/11 que yo tengo en mi 88 turbo la cosa cambia mucho en 5 a 120 k/h va muy bién y el motor suelto en autovía y aguanta bién las pendientes.Saludos.

si Topo es con grupos 4.7/1

Y esa relación de 43/11 con qué caja de cambios se consigue???