Hola Rusbel, creo que me he explicado mal, el turbo que lleva este motor es el  suyo, es decir, no es de ningún otro modelo de coche, el que monta este coche, lo que no sé es porque me ha dicho el dueño que es acoplado a este motor, se lo preguntaré de nuevo, porque me ha dicho que si me gusta un motor atmosférico, que se le puede quitar el turbo y nada más, luego os concretaré cuando se lo pregunte....

aunque sea el turbo original en un 2286 atmosferico no es llegar montar el turbo y hechar a correr, funcionar funcionara pero como he dicho antes en los turbos tienen menos relacion de compresion y las bombas estaran taradas de distinta manera. Luego si nos metemos en temas mecanicos el bloque lleva camisas desmontables, distribucion por correa,etc etc

no se perales , mi serie coje los 90 km/h y morantes dice que los 100-110 creo recordar , y ninguno de los dos tienen turbo y el mio ni siquiera tiene over ,( el de morantes si) no crees que de estar bien ese motor deberia de andar mas ?

en fin que te diga rusbel que es el fiera en esto

Hola Perales, como te dicen no es solo acoplar el turbo (que poder se puede y no es complicado), pero hay que tener en cuenta que el diseño y reglaje del motor se hizo para funcionar sin él y asi se consigue una relación prestaciones/durabilidad óptima.

Igualmente mi 109 mantiene velocidades de crucero en llano sobre 90-100km/h con la over sin problemas, forzándolo llega hasta 110/120 o mas de marcador, otra cosa es cuando aparece una subida que baja hasta 50-60km/h. Con lo cual no se hasta que punto te merece la pena quedarte con este motor o darle un repaso al tuyo y buscar una over.

Saludos

hola compañeros, el motor este es de uin 109 que venden, la idea era de comprarlo para un  familiar, pero la verdad que con loque me estais diciendo me estoy echando para atras.
Yo en mi 109 cuando lo he sacado a la carretera, 80-85 km/h, no sé si será normal, tambien tengo que decir que el motor es del 77, 4 velocidades, sin over, y motor de 3 apoyos, eso sí, fuerza muchísima, nada de gasto de aceite y nada de humo,
La idea, de aquí a un tiempo, pues no sé buscar un motor pero con más cavallos para que cuando llegue a cualquier cuesta pues eso que no se me venga abajo. Una pregunta más: si se le monta otro motor con más caballos (tengo idea del motor de un 505 gtd turbo que saca 100 cv) y se le acopla otra caja de cambios, ¿que pasa con la reductora, perderá fuerza en el campo, ? a ver si me sacais un poquito de la duda....

yo opino que un motor Turbo en una caja rover 4v con over te tienes que mover bien a 110 km/h yo en mi 109 con la over, ruedas 7.50 y motor de 3 apoyos suelo ir a 100 dependiendo del aire incluso mas pero su velocidad buena  es 90/100. Un motor turbo da unos 12/15 cv mas que los atmosfericos por lo que con over deberia de llegar a 110 sin problemas siempre que no haga aire y demas, osea hay mas factores, filtros, mecanica, ruedas,etc

Hola la verdad al menos el mio que es un 109 super turbo lo primero que hice despues de estar ya a mi nombre fue, mirar niveles, y cual era su velocidad punta y recuerdo que le cuesta llegar a 120 en llano una vez llegado lo mantiene, pero en una subida hay que reducir y dependiendo te quedas hasta en 80, pero aprovechando una bajada para coger algo de empuje se pone en 140 pero es una velocidad excesiva para estos coches ya que era como si se fuera a desmontar en plena marcha solo fue unos segundos y de ahi a reducir  :-[ pero el silbido del turbo añadido al rugir del motor no tiene precio, eso si como comento fue solo una vez. Saludos

UFFFFF, el mío los 100 no los pilla ni en bajada, eso es lo que me estraña, que un motor que vaya también, coja tan poca velocidad, que tampoco es que me preocupe mucho, a mí la velocidad me sobra, pero oyendo todos los comentarios vuestros no sé, el caso es que en subida , ya tiene que ser una pendiente grande para tener que reducir a tercera, como os dije, es un 109, del 75, sin over, y un motor de 3 apoyos,,,  a ver si algún compañero tiene alguno similar y a ver que tal le va a él, .....

Seguramente voy a decir una bobada pero bueno....  Si dices que el motor va bien, pero que no te coje velocidad ni en bajada... no será que va frenado por algún motivo, por el freno de mano o por algunas zapatas que vayan rozando, etc??

UFFFFF, el mío los 100 no los pilla ni en bajada

Y digo yo...sin querer llevarte la contraria,eh...estas seguro de que es el Landy que no llega a 100??....o seras tu?? ???
Te lo digo por experiencia....el mio aun no lo he puesto a mas de 85-90 que con  Over y las 7,5x16 que llevo seran unos 90-95 reales....pero si no va mas rapido es porque llegado un punto, me la impresion que va a salir un piston disparado del escandalo que hace, asi que me acojono y no doy gas a fondo...
....tambien tendra que ver que una vez se me abrio el capo en plena marcha a 80 por hora y de noche....desde entonces, tengo un Control de Crucero "mental" instalado... ::) ::)

P.S.: Todo esto en llano o bajando, obviamente!

Morante, no dices bobadas, pudiera darse el caso ese, pero ya lo probé levantando con el gato rueda por rueda y no rozaban las zapatas con los tambores.
Pitagol, hombre..... pues puede ser lo que me dices, lo he sacado poco a carretera, donde mas lo he usado es en campo, pero cuando lo he sacado a la carretera de velocidad máxima en el marcador me marcaba 85 y el motor ya sonaba bastante, demasiado..... diría yo,,también hay que decir que es un motor que ha estado parado más de 11 años y aunque se le han cambiado todos los liquidos pues digo yo que quizas también influya..... tengo pensado en compra alguna over de alguno de los compañeros a ver que cambio da el 109 en velocidad, que por cierto ya puestos os pregunto si me vale cualquier clase de over que he visto por aquí que hay de varias marcas, una pregunta más, sin con la over ganamos en velocidad ¿también ganamos en fuerza, no?, qué pensais

Y has mirado también el tambor del freno de mano a ver si gira libremente??
También puedes tener mal el cable del velocímetro y te falsee la velocidad, aunque es raro, yo probaría con un GPS para saber la velocidad real, así vas descartando cosas.
La over no es que dé más fuerza, es casi como una quinta velocidad, una cuarta y media más bien, aunque también la puedes meter en tercera para tener una tercera y media. Cuando la metes en cuarta no es que consigas más velocidad punta, lo que pasa es que puedes ir a más velocidad de crucero sin que el motor sufra tanto, es decir, puedes ir a igual velocidad que sin ella pero con menos revoluciones de motor, con todo lo que esto supone: menor consumo, menos fuerzas el motor, menos ruido,.....

Buena idea Morante, este finde en cuanto le ponga un latiguillo de freno delantero que se me ha roto, lo voy a sacar a carretera con un gps y á ver que velocidad real me da, ya os contaré, osease que cuando vas en el campo con las marchas cortas la over no hace ningún efecto, ¿no es así?