lo de pulir engrasar y tal te refieres al motor de arranque?

lo desmonto  y lo reviso todo?

pero si las escobillas están gastadas donde se pueden comprar esas escobillas?

muchas gracias voy a ver si lo encuentro.... para poderlo sacar.... 😉

Hola a todos necesitaria un escaner de mi landy....

si fuerais tan amables de decirme que es cada cosa me ayudaria mucho 😉

pongo varias fotos y me deciis que es y veis algo raro algun tornillo que falta... etc. 😉

FOTO 1
aquí el tubo finito que sale de la cacerola negra esta cortado debajo y colgando ( no se si eso es correcto )
y el tubo mas gordo que sale de una cajita cuadrada del lado izquierdo también esta colgando por debajo cortado...

FOTO 2
Hay me falta un tornillo y por el otro me sale aceite.

FOTO 3
De esa caja plateada que no se que es sale el tubo que cuelga. QUE ES)

FOTO 4
Fijaos donde esta el alternador (por arriba tiene el depresor y por debajo esa otra bomba... me costo la vida para poder sacar el alternador? QUE ES LA BOMBA DE DEBAJO DE TODO DE LA DERECHA?

FOTO 5
Alguno de esos tubos me pierde aceite....

I MI PREGUNTA... DONDE ESTA EL MOTOR DE ARRANQUE?

el motor de arranque esta en la otra parte del motor "por detras" entre el motor y la caja cambio si te tiras al suelo por debajo de la puerta del conductor y miras entre el motor y la caja lo veras va cojido con tres tornillos y dos cables uno bastante gordo y otro normal

saludos

Por la parte de los colectores de admision y escape, pegado a la caja de cambios. 😉

gracias a ver si el fin de semana me pongo que me decis de las otras fotos? ayuda jiji?

Lo de pulir es pulir el colector y cambiar las escobillas.
Engrasar los cojinetes y a montar.
Tambien es recomendable pulir los contactos.

Alfons

Hola, un tubo que va desde el tapon de llenado de aceite es el de respiradero del carter y la otra bomba es la de dirección asistida lo de los colectores a mi paso lo mismo perdi un tornillo y un par de tuercas lodel aceite no lo se pero has mirado el manguito del turbo a ver si el turbo esta soplando aceite tambien.Saludos.

Muchísimas gracias, revisare y te digo pero como conseguiste un tornillo igual para el colector....

y el otro tornillo para que no pierda que puedo hacer...

el tubo que sale del turbo te refieres a la foto de los tubos que pasan entre la rueda y el radiador?

Gracias;)

Hola el tubo que tienes que mirar es el azul si esta manchado de aceite pero a ver si nos iluminan los entendidos, lodel tornillo no creo que sea dificíl conseguir a mi me lo paso un amigo. Lo que haria falta saber si el del series normal nos vale. Y para que no pierda presión hay que cambiar la junta de colectores. Saludos

mil gracias.... 😉

mirare a ver si tiene el tubo del turbo aceite...

lo del tornillo tengo un amigo que es tornero y me a dicho que si le llevo uno me hace uno igual....

pero la pregunta es.... son los dos iguales? de ancho seguro y la rosca también pero de largos?

a por cierto para cambiar la junta de los colectores supongo k los de admisión no? o los de escape?  donde puedo conseguir la gunta?

muchas gracias.

😉

Cuando al arrancar no te hace "ni mencion de"...prueba a dar unos golpes al motor de arranque...es mano de santo..
El remedio de la abuela..pero eso si..es porque ya adolece ese motor de arranque.
Otra cosa mas...podrias ponerme unas fotos del cuerpo del filtro del aceite¿? es para ver si tienes puesto el racor del radiador de aceite delantero..no se esactamente donde va puesto.
es el radiador q toma de un tubo del carter pasa al radiador y luego al cuerpo donde esta el filtro de aceite....te lo agradeceria mucho

se me olvido mirar lo del tubo mañana te lo miro.....

oye tengo un problema.... bueno uno.....

al final asi por casualidad me arranco el coche..... pero luego lo intente varias veces y nada asi k debe estar muy jodido...

pero es imposible sacar el motor de arranque....

y el problema es que el alternador no carga...

me compre un comprobador de bateria y alternador... y nada igual k antes no carga....

eso no era el alternador debe ser algún cable o algo...

que pasos debo seguir para ver donde falla?

muchas gracias chicos.....

os coloco un video..... vosotros direis 😉

Hola el turbo parece que sopla y no suena mal el conjunto exceptuando el chirrido de las correas el mio tambien lo hace, pero el chivato de presión de aceite se te queda encendido, como va de niveles yo hasta mi humilde conocimiento no puedo decirte por donde van los tiros.  Seguro que alguno mas nos dice algo, pero paciencia y seguir cableado a ver si detectas el fallo. Saludos

El tubo que cuelga y sale de la cajita color metal es un aliviadero de los gases del aceite del motor.El tubo que sale de la caracola del turbo va a la bomba de inyección.La junta del colector de escape la fabrica la casa AJUSA en Zaragoza cualquier tienda de repuestos te la puede pedir, antes de colocarla hay que comprobar la planeidad del colector de escape si no te pierde por esa zona.El colector de escape suele aflojarse por las vibraciones del conjunto del escape, la solución es junto a la aleta cortar el escape y colocar un flexible de escape, con lo cual absorve las vibraciones.La bomba al lado de la polea del cigueñal es la bomba hidraúlica de la dirección asistida, los tubos que señalas son los de la dirrección asistida comprueba el nivel y cambia el filtro que lleva dentro del bote de líquido de la dirección asistida.
Al perder por el colector de escape el turbo no funciona correctamente.Saludos.