yo creo que si que es un 3 apoyos,pero ya sabemos como funcionaban.......imaginate la cara que se me quedo al ver un 5 apoyos con distribucion de cadena

o el 5 apoyos de mi 109....sin tapon de vaciado de anticongelante...............que te voy a decir que no sepas.......jeje

un saludo

es Santana

ole por el mecánico que "injertó", ese turbo. Yo tendría en cuanta que si tmb pusieron vielas forjadas  y pistones forjados tambien y vigiliaría la presión a la que sopla el turbo.

si se dan ciertas condiciones (mucha presion y pistones de serie) la cabeza de los pistones se calentará en exceso y gripará. te lo digo por propia expereincia.

quizas este instalado soplando poco, y claro... no existe el riego de sobre calentamiento de los pistones... en fin... todo depende tmb del tiempo que lleve circulando, que si lleva varios años y no a petado... durará otros 5 seguro.

saludos.¡¡¡

razon tiene LANDROVER1973, ademas la mayoria de motores con turbo llevan enfriadores  en los cilindros, no creo que se hayan molestado en cambiar bielas, pistones y demas, sera un ingerto como el que tube yo en un 5 apoyos con turbo garret de iveco daily, que al final le vendi y rectifique el motor

A eso me refería yo en mi primer post, quería saber si había kits aftermarket de bajo soplado, como los había para los mb w123. asique podríamos decir que es una rareza made in spain,no?jajaja  la verdad que se ve bien terminado, con sus manguitos a modo de antivibratorios, su tubo de escape con las soldaduras finas..... me gusta, me gusta.

Sobre lo de los calentadores, creeis que cambiándolos directamente, solucionaré algo?

Otra preguntilla, el coche tiene la itv hasta el año 1997, aunque parado lleva 2 años. Cómo es posible que pase la itv si no tiene cinturones? Los demás clásicos que tengo los llevan puestos a posteriori, pero este ni delanteros ni nada.

Y aunque parezca raro, no se encender las luces, como se encienden?

Gracias de nuevo

Ningún series salvo creo que los especiales o a partir de los 80 lleva cinturones, si de fabrica salió sin cinturones en la itv no te pueden decir nada.

Los calentadores dejalos y espera 20 segundos caldeandolos para arrancar, es lo que hacemos todos, por mucho que los pongas nuevos no abanzarás nada ya que tendrás que precalentar esos 20 segundos para que arranque bién de lo contrario la bateria y el motor de arranque acabaran pagando las consecuencias...

Para encender las luces son las dos palancas superiores que tienes a mano izquierda del volante, la que está mas cerca enciende la luz de los relojes, la siguiente tiene dos posiciones hacia abajo, la primera las de posición y la segunda las cortas, las largas se pone con la palanca de los intermitentes acercandola hacia los relojes y las ráfagas hacia el volante.

Todo esto si no han trasteado los interruptores.

cuando un landy da la vara para ponerse en marcha, yo lo que hago es lo siguiente:

LE REGULO LAS VÁLVULAS
LE HAGO PUESTA A PUNTO DEL SISTEMA DE INYECCIÓN
REVISIO DE CALENTADORES.

y ya está, y te garantizo que si las válvulas están en su punto, con solo 3 segundos de calentadores arranca, es mas... si la temperatura esta entre 15 y 20 grados, arrancará incluso sin calentadores, si dudas, te puedo enviar un video. tengo 3 landys, y el truco está, creeme, en el correcto y escrupuloso reglaje de las válvulas y el sistema de alimentación. SALUDOS.

pues decir como reglas tu las valvulas?

No se si lo tendrá anulado, pero en el piso, al lado del pedal del embrague, tengo un interruptor para las largas, tendría que ver si está anulado o no.

Sobre lo del reglaje de válvulas, donde puedo ver el orden y holguras que le corresponden?

hombre yo es que mis inicios fueron land 88, barreiros 545 y barreiros 7070....cacharretes de los que guardo grato recuerdo

Ok no habia visto tu comentario, asi logico que te interesen mas, ya mismo te veo liado con algun otro cacharro ;D

Saludos

Fotos frescas

Un primer plano del turbo

El interior, supongo que nada fuera de lo común.

Después de leer que si palanca amarilla, palanca roja... que hago con esto?

La caja desangelada, que tendré que buscar los asientos enteros

Pregunta,¿estos relés para que sirven? Lo de la derecha son dos fusibles, y el cable de la derecha del todo, va al motor de arranque, pasa por el relé, y ya me pierdo...

Espero que os gusta tanto como a mi, el cacharro

Sobre las palancas:

La más grande cambio de marchas.

La más pequeña para conectar el 4x4 con las marchas normales.

La que está en el suelo del copi es la de la transfer, hacia delante marchas normales o "largas" centro transfer en punto muerto y hacia detrás reductora y 4x4.

El coche siempre va en tracción trasera, si le das a la palanca pequeña para el 4x4, esta se quedará hundida, para sacarla y volver a traccion trasera, tienes que mover la de la tranfer hacia atras para que suba y de nuevo hacia delante.

Casi seguro que los reles son para las luces ya que de origen no traen, y a la larga achicharran la llame/ mando de luces, sigue los cables haber donde te llevan

Justamente las luces no funcionan.... Pues lo tendré que mirar, porque ahí no quiero que se queden, los esconderé o algo, soy un tanto maniático...

Por cierto, creo al 100% que el motor es de 3 apoyos, con el turbo no lo veo bien, pero yo diría que si.

Para los asientos traseros, esto como ejemplo. Pero hay mas fabricantes y vendedores por la red...

http://www.paddockspares.com/320737-bench-seat-2-seater-black-vinyl.html

http://www.paddockspares.com/da3059-bench-seat-3-seater-only-suitable-for-lwb-2door-black-vinyl.html

http://www.johncraddockltd.co.uk/series/series-3/parts/interior-trim-and-fittings/seats-and-fittings/320737-rear-bench-seat-assy-defender-series-black-vinyl-2seater-bench-.html

http://www.johncraddockltd.co.uk/series/series-3/parts/interior-trim-and-fittings/seats-and-fittings/ap0015-rear-bench-seat-assy-pair-of-for-defender-series-.html