La verdad que sale más barato que tapizar, pero los que llevo, y supongo que los demás santana también, llevan costuras en el respaldo, y los que se venden no.
Creo que lo mejor sería cogerlos de desguace, y ya tapizar todos a la vez,no? lo único que me echa atrás, es que me gusta el acabado brillante del uso que cogen estos asientos, cosa que los nuevos no tienen...

Una pregunta, que ayer me asaltó la cabeza.... cinturones delanteros no llevo, y el coche ha pasado itv´s hasta 1997, tengo obligación de ponerlos? en mi 600, mi 850, mi 2cv... todos anteriores al 74 (año del land rover) pese a no llevar cinturones de fábrica, llevan cinturones "universales", pero claro, este no lleva y ha pasado itv´s....

Otra cosilla, en las ballestas traseras hay una especie de correa que las abarca (hablo de la parte trasera) tengo la del lado derecho rota, es un defecto grave por así decir, o en la itv no deberían decirme nada?

Por último, que aceite les viene bien? quería cambiarle el aceite, y a los 1000 kms volver a cambiarselo.

Gracias de nuevo por todo

Por los cinturones, no te preocupes no tiene que llevarlos, las tiras traseras de sujección de las ballestas depende el tipo de la ITV que te toque, aunque en la mayoría de gente que conozco que las tienen desmontadas, nunca han tenido ningún tipo de problema.

Los asientos, pregunta cuando vale tapizarlos, por que normalmente vale mas que comprarlos nuevos...

De aceite uno baratito para lo que es...  si el motor no anda muy mal un 15-50 debe irle bien si no  un 20-50 que es mas viscoso.

Saludos.

El problema es que me falta lo más importante de los asientos... la banqueta jejeje.

Las correas esas se pueden comprar?

Las cintas traseras yo no las llevo puestas ...y he pasado ya varias itv ... No me han dicho nada... Por aquí he leído comentarios a favor y en contra de ellas... El único problema que te pueden dar es que si cruzas mucho los puentes (ejes) rompas algún amortiguador

Una duda que me ha venido a la cabeza ahora.... he leido que si serie IIIA, que si industrial.... cual es el mio? Como puedo saberlo?
Que ganas de darme una vueltecilla, sabeis donde puedo conseguir un juego de juntas?

El tuyo es un serie III industrial.

Saludos

sabeis donde puedo conseguir un juego de juntas?

Que juntas?

Gracias LSmalaga, ahora la me queda la duda de porque es industrial, por ser largo?....

El juego de juntas, me refiero aun juego de juntas del motor, tapa de balancines, trompetilla del aceite, escape, admision... mas que nada para darle un petroleado al motor, y encuanto rezume alguna, pues cambiarla.

El carter no me he fijado, pero no lleva puentes como los 600 y demas en el carter,no? Me refiero, que es plano,no?

Es industrial por ser de tres puertas, los 109 especiales son 5 puertas y llevan techo y paneles de puerta forrados una tapiceria distinta,  capo con borde redondeado, etc.

Hay cortos tambien industriales, igual que el tuyo, el corto especial ademas tiene las ventanillas traseras practicables.

Por cierto estuve buscando informacion por un r12 que iba a comprar y te vi por el foro de los 12 y vi mejores fotosvde tu cobertizo, que buenas piezas  😉

Saludos

en cualquier tienda de recambios puedes encontrar las juntas por separado o en conjunto del motor completo o carter, tapa de balancines, y algunas mas de los accesorios exteriores

pregunta jjle

Mi LR lleva montado un turbo desde que le conozco. Llevamos 10 años juntos y no ha reventado nada.

La verdad es que no se si es de 3 de 5 o de 35 apoyos ni si lleva cadena, correa o piñones de distribucion.

Igual es que al montarle el turbo le modificaron mas cosas... No se...

Lo que si se es que el motor de arranque no sale ni por arriba ni por abajo:

Hay que soltarlo, bajarlo, quitar el tubo de la varilla del aceite que va a rosca y por ahi.
Tambien puede que sea porque lleva un Bosch del defender.
Cosas de estos abuelos, que tienen trasplantes de todo Dios. El filtro del aire que lleva es de un camion Ebro.

Buenas tardes,
escrobi aqui ya que no me gusta empezar temas que ya andan por el foro. El caso es que el tema de los calentadores me lleva loco. Alguien me puede decir donde esta el puñetero relé de un 109?? O lleva un rele que nada tiene que ver con los modernos que es tipo cilindro?? Gracias de antemano. Un saludo.

Por cierto, no se me enciende el chivato del precalentamiento.

Buenas a no ser que se lo hayan colocado que yo sepa no traian relé de fabrica así que si no se enciende la bombilla del testigo pueden ser tres cosas:

1- que la bombilla este fundida.
2- que la resistencia o un calentador o varios de ellos estén en mal estado
3- que el cableado este en mal estado y no haya continuidad.

Saludos

Muchas gracias SLmalaga, pero si mal no recuerdo ese coche hacia el clock caracterisitico del relé. Un saludo y gracias.