Muy bonito y exclusivo el cacharro, ese turbo es un añadido  y por aquí creo que no hay ninguno con ese aditivo.

Del motor de arranque te tocará desmontar limpiar y comprobar el estado.

No sabes donde te has metido, si te gustan estos cacharros estas perdido que por aquí hay mucho intoxicado de los series.

Pasa y ponte cómodo, no te de vergüenza preguntar cualquier cosa por simple que te parezca que por aquí siempre se te echará una mano seguro.

Un saludo

Bienvenido al foro!!
Ese 109" ya lo conozco..... me alegro de que al final estés por aquí....
Como ya le dije a Toni, por el año, ese coche no debería de llevar turbo, creo que era del 74, no?
No conozco los motores turbo, pero seguramente estará acoplado, puede que de algún Santana.
En cuanto al motor de arranque, lo mejor es comprobar, hay un borne del motor de arranque que siempre tiene 12v.
Los calentadores, si lleva los originales, son de 1,7V, van conectados en serie.

Te recomiendo que te pases por:    http://www.legionlandrover.com/

Aquí encontraras todos los manuales de reparación del coche, motor, ejes, cambio, esquema eléctrico...etc

Tequila....exclusivo....uno que conozco con los cristales tintados!!! jajajajaj 😉

perdon por el off topic...

¿ eso es un barreiros 545??

Tequila....exclusivo....uno que conozco con los cristales tintados!!! jajajajaj 😉

Grácias por el halago. Pero tintar los cristales lo puede hacer cualquiera, ya me gustaria a mi meterle un turbo de esos al mio, algo se le tiene que notar.

Yo diría que muy posiblemente es un tres apoyos por tener la boca de llenado separada de la culata, a vee que nos dice el resto de gente.

Un saludo

Yo diría que muy posiblemente es un tres apoyos por tener la boca de llenado separada de la culata, a vee que nos dice el resto de gente.

Un saludo

+1

perdon por el off topic...

¿ eso es un barreiros 545??

No te iras a liar ahora con tractores  😮  que empezamos con un cacharrete y...  😉 😉

Saludos

hombre yo es que mis inicios fueron land 88, barreiros 545 y barreiros 7070....cacharretes de los que guardo grato recuerdo

es un serie III de los primero, circuito simple de freno sin servo, motor casi seguro de 3 apoyos ya que la tapa balancines es de los 3 apollos, colector de admision y la trompetilla de llenado, eso si no lo han cambiado, ya que yo tengo un 5 apollos que le puse la trompetilla de llenado y el colector de caracol como los 3 apoyos y engaña. El turbo no es original. Yo tube un 5 apoyos con el mismo invento y vendi el turbo, ya que tiene que estar bien hecho el invento para notar la mejoria, tocar bomba, inyectores, relacion de compresion, etc etc, ademas creo que los motores turbo originales los 2286 turbo de santana traia camisas desmontables, bielas reforzadas etc etc

Bueno, veo que algo de curioso tiene el coche,no? la verdad que yo nunca había visto un land rover con turbo, y hasta que no lo tuve en casa y abrí el capó, no me di cuenta.
La verdad que lo rescatamos de la chatarra, y fue verlo y quedárnoslo.

Sobre si funciona mejor o peor con el turbo, pienso que para ser la primera vez que me monte, me parecerá el mejor del mundo...jajaja. Lo que me llamó la atención, que tendrá un tubo de escape de 2" más o menos, es un buen tarugo.

Para desmontar el motor de arranque se puede quitar por debajo? esque lo veo demasiado grande para el hueco que hay, y tener que quitar el turbo y demás, es un poco putada.
Cuando dije que el motor se me quedó enganchado y giraba sin girar la llave, que es, de algun rele que lleve el motor de arranque, o del "clausor". Dónde puedo ver alguna foto de motor de arranque? esque imaginaros la capa de grasa que tiene.

De momento voy a cambiarle las gomas del gasoil transparentes que van desde el decantador al filtro y del filtro a la bomba, que como se puede ver en la foto, quedan tirantes, y a la que paras, le entra algo de aire, yo creo que por las gomas.
La correa del ventilador tengo que cambiarla, hay distintas medidas dependiendo de si es el motor de 3 ó 5 apoyos? lo digo por ir y encargarla, al igual que un juego de juntas, que no le va a venir nada mal, pero eso me espero hasta que sepa si es de 3 ó 5 apoyos.

Lo que me tiene intrigado, lo de los calentadores, los tengo conectados en serie, pero como es que al fusible o resistencia le entre, 12v, salgan 8v y los calentadores sean de 1.7v? para saber si un calentador esá roto, con medir continuidad se ve, o que prueba se puede hacer?

Otra cosilla, como se levantan los asientos delanteros? parecerá una tontería, pero el del conductor no consigo levantarlo, al igual que los de la parte trasera, que tienen la caja debajo del asiento, y por mucho que intento, no consigo levantar la tapa.

Última por hoy.... os he leido hablar de 109 industrial y demás... que diferencias hay, y como puedo saber cual es el mío?

Muchas gracias por todo, por aguantarme en especial...

Saludos.

¿No arrancaba el tractor?  ::) Para levantar los asientos, intenta tirando del cojin solo.
El escape, ojala tengas suerte pero seguramente les llamara demasiado la atencion en la ITV, por diametro y sobre todo por ruido.
Para sacar el arranque sin quitar el turbo te resultar mas facil desde abajo.

pienso que puede ser un 3 apoyos,pero los primeros 5 apoyos venian con la trompetilla de echar aceite,el colector curvo,distribucion por cadena y tornilleria en pulgadas como los 3 apoyos,en lo unico que se diferenciaban es en las nervaduras de la falda del bloque y las "x"

ese motor lo que es seguro es que no es el turbo,este llevaba la bomba inyectora horizontal y distribucion por cadena

si piensas dejarle el turbo yo le pondria el tubo que va del turbo al colector de admision de mayor diametro

tienes 2 buenas joyas

Un saludo 

El tractor no es mio, es del primo del vendedor, con el que hicimos trato, que muy amable el, me remolco hasta el muelle para cargar el land rover en el remolque.

Mi joyita de verdad es una citroen aks que encontre con 10.000 kms reales.

Si se puede sacar el motor de arranque por debajo, habra que probar. Lo que mas me preocupa es saber el tema de los calentarores, porque 10 segundos si que tarda en arrancar, y eso dejando el coche calentar otros diez...

Este fin de semana le hago mas fotos, y hago una presentacion en condiciones. Tengo un video en el que se ve silbar al turbo jejeje.

Sobre lo de meterle una admision mas grande... creo que de momento se va a quedar asi, por lo menos hasta que le saque los papeles.

Por los calentadores no te preocupes si sumas los 1.7v de cada clentador mas los 8v de la resistencia tienes esos 12-14v que le llegan de la batería.

A estos coches les tienes que precalentar los calentadores para que arranque en frio no son como los diesel modernos. Tienes que girar la llave hasta la primera posicion y se te encenderá la luz de los calentadores esperas un poco ( yo en invierno de unos 15 a 25 segundos depende del frio ) pasado ese tiempo le das al arranque con una punta de gas y ya toma vida el bicho.

Depende del estado de los calentadores y la bateria cada coche tiene su tiempo, si dices que le das diez segundos de calentarores y tarda, prueba a darle veinte a ver que tal y ya iras ajustando el tiempo en funcion de lo que veas.

Un saludo

Por los calentadores no te preocupes si sumas los 1.7v de cada clentador mas los 8v de la resistencia tienes esos 12-14v que le llegan de la batería.

A estos coches les tienes que precalentar los calentadores para que arranque en frio no son como los diesel modernos. Tienes que girar la llave hasta la primera posicion y se te encenderá la luz de los calentadores esperas un poco ( yo en invierno de unos 15 a 25 segundos depende del frio ) pasado ese tiempo le das al arranque con una punta de gas y ya toma vida el bicho.

Depende del estado de los calentadores y la bateria cada coche tiene su tiempo, si dices que le das diez segundos de calentarores y tarda, prueba a darle veinte a ver que tal y ya iras ajustando el tiempo en funcion de lo que veas.

Un saludo

Muy buenas.
Yo al mío, cuando duerme bajo cero, he de darle 40 segundos de calentadores.... :clock:
Como dice el compañero, has de ir probando cuál es el tiempo que pide tu series para despertar por las mañanas.
Saludos.

Chemina yo tengo un 3 apoyos de los ultimos, año 1980 y la trompetilla ya no me la traia y ese motor era asi de fabrica ya que el dueño nunca le toco. Vete a saber ya que en santana funcionaban como les surgia. Los 5 apoyos el tapon del respiradero va a presion mientras que en la mayoria de los 3 apoyos va con el tornillo fiador lateral, aunque en la ultima epoca de los 3 apoyos les metian tapa de valancines y tapon respiradero a presion. Ya digo que por la tapa valancines y tapon, trompeta y demas es un 3 apoyos, osea debe ser su motor, el que saco de fabrica