Añado dos puntos.
1)
Land Rover no fue el fabricante de los Santana. Por lo que se deduce que es cierto lo que se ha dicho aqui: Land Rover no puede hacer estos certificados.
2)
Si vais a un conce lo mas seguro que os digan que no, aun en el caso de ser un Land Rover no Santana.
Esto me paso a mi. El conce me dijo que Land Rover no podia hacer el documento, en este caso de cambio de motor VM a un 300 en mi RRC.
Pero como no lo vi claro llame por telefono a Servicio de Atencion al cliente de Land Rover España y me hicieron los papeles. Les pegue el rollo de mi historial de la marca, desde S-I a RRC, 7 vehiculos, y me dijeron que un cliente tan fiel tenia premio de una atencion especial. De los 7 Land Rover solo 2 eran ingleses.
Los concesionarios no atienden igual.
Lo que querais de la marca directamente al Atencion al Cliente de la marca, saltaros el concesionario.

Alfons

En este país siempre pasa lo mismo "el muerto al hoyo y el vivo.. al bollo".
Santana motor, por lo que creo, aún existe. Es una sociedad "en liquidación" pero, legalmente, existe. Está catatónica pero no muerta, o en coma irreversible, pero viva.
Una sociedad muere del todo cuando terminada la fase de liquidación (a este ritmo va para largo) y vendido el último tornillo, y repartido lo que queda -si queda algo- entre los socios, se cancelan los asientos de la sociedad en el Registro Mercantil (es decir todos los listados y toda la historia), se le da de baja en Hacienda y desparece de la faz de la tierra, y se le entierra.
Hasta ese momento, la sociedad existe, y quien continúa las tareas pendientes, tales como realizar pagos, cobros, o lo que sea es el liquidador.
Habrá un liquidador nombrado, que es quien firma el certificado que sale en la web de Santana Motor.

Si en este país fuéramos un poco ordenados y no fuera "el que está no sabe y el que sabe no está" sería el liquidador quien se encargaría de emitir los certificados -si quiere-, pues es el único que puede firmar en nombre de Santana Motor.

En UK algo pasó -lo mismo- con MG Rover. Se la quedaron los chinos y se desentendieron de lo que se hizo hasta 2005.
Por ello, el despacho PRiceWaterhouse (o quien sea) que se hizo cargo de la administración concursal hasta que se vendió la empresa designó un "continuador" para poder emitir certificados y nodejar a los propietarios colgados (algo que es muy normal en este país) y evitar que se destruyeran y perdieran los archivos para siempre (algo que, tristemente, pasa muy frecuentemente en este país). Si no fuera por la iniciativa de Santana histórica, se habría perdido absolutamente, todo, todito y todo. Desde aquí, porque nunca serán bastantes, un agradecimiento a la labor de Alvaro y su equipo.
Para MG Rover eran y son éstos
http://www.mgrccservices.com/
Y sen encargan de tareas  tales como descifrado de VINs, qué pintura tenía el coche, certificados, datación histórica para matriculación... y bla bla bla.

Supongo que el Sr. Liquidador, ni estará, ni se le esperará.
Al menos podría autorizar legalmente a alguien a quien le interesara el tema para sacarse unas perrillas con el certificado y de paso poder algo con ellas. Santana histórica, por ejemplo?

Era una sugerencia.
Buen lunes a todos y perdón por el ladrillo

Buenos dias compis.Entonces a los que tengamos un santana 2.5 o 3.5 se podría  hacer? Un saludo

El otro día en la ITV pregunté si se podía pasar a turismo el series.
Me contestaron con total naturalidad que sí, con un certificado del laboratorio, y yo me quedé  😮

Luego he visto este post y me he animado y les he enviado un correo a los del laboratorio, a ver qué dicen.

Mi series no tiene contraseña de homologación. Lo comento porque es posible que el caso sea distinto para los que tengan alguna contraseña.

Ya os informaré.

Saludos

Si pagando (bien carito) un informe puedo pasar a turismo mi 88 pick up, será para ponerme muy contento por un lado, y por otro para agarrar un Kalashnikov y darme una vuelta por el Congreso de los di-Putados...  >:( >:(

Saludos,
Pedro.

Red110, tengo una mala noticia para tí.... pero no tan mala.....

La semana pasada hablé con la empresa que hace las homolgaciones para Mitsubisho y otras marcas, porque tengo un L200 pickup doble cabina de hace 12 años, y les preguntaba si lo podía pasar a turismo. Me dijeron que en el caso de un pickup no es posible, ya que el compartimento de carga está completamente separado del habitáculo interior. Eso, industria lo condiera cambión, y no es posible. Otra cosa es una furgoneta, que por así decirle, toda la carrocería es uno, aunque tenga un tablón de separación.....

En el caso de un land rover pickup, según lo anterior no es posible, pero debido a la contrucción de estos coches que es como un mecano, "se podría" quitar la cabina pickup y ponerle una temporal normal. Las fronteras a veces son difusas...... En el L200, eso no es posible, e incluso la parte de carga está separada 4cm de la parte delantera. Pero el land rover es un todo, sólo cambia el tipo de techo que le pongas.

Respecto a lo que yo comentaba de que Land Rover si debería de emitir certificados, sigo pensando que es así. El Santana serie 2 y el 2a son suyos, de principio a fin. Es más, los primeros se hacían con maquinas traídas directamente de UK, y con ingenieros ingleses que vinieron a España. Cuando uno licencia un producto, legalmente alguna responsabilidad tendrá, ya que lo ha diseñado.... Y como bien dice uno en este post, en la documentación de estos coches de la época, te daban un librito con los talleres, y OHHHH, sale el logo de Rover y sus concesionarios.

Creo, estoy seguro, de que si LR España quisiera, podrían hacerlo sin problemas.

Bueno, os cuento:

hoy he hecho unas  cuantas llamadas y primeras averigüaciones.

He ido a la ITV y me han dicho de nuevo que con el certificado antiguo que tengo no me lo pueden pasar a turismo.

He llamado a dos Laboratorios Automovilísticos y se jodió lo que se daba, si nuestros Santanas tienen la letra C en la contraseña de homologación, o no tienen letra no hay posilidad de hacer el trámite en este tipo de Laboratorios. Si no recuerdo mal todos o casi todos los L.R. Santana o vienen sin contraseña o esta empieza por una C. Por tanto, mal asunto.    La única puerta que me han dejado abierta (mañana haré las llamadas oportunas) es que lo pudiera hacer un Laboratorio de Homologaciones, me han dado tres nombres (INTA, IDIADA, INSIA.) En cuanto hable con ellos os cuento si esta puerta se abre o se cierra.

Las otras opciones que me han dado para no tener el martirio de la itv cada 6 meses son las que todos ya sabemos:

1- conseguir el certificado de Land Rover (mañana llamaré a Atención al Cliente de Land Rover, como bien ha sugerido el compañero Lepiland)
2- pasarlo a vehículo histórico
3- Poner unas velas a la Virgen de la Fuencisla y apretar las tuercas a quien quede vivo de Santana (si queda alguien) y que se digne en hacernos el certificado.

Mañana os cuento a ver qué me dicen los laboratorios de homologaciones.

Nota: si la letra de la contraseña hubiera sido una E o una B, en un laboratorio automovilístico normal sí nos lo hubieran hecho.

También he iniciado contactos con un concesionario en Madrid haciendoles ver que nuestros Santanas son en primer lugar Land Rover y que necesitamos que la casa o un concesionario Land Rover nos eche una mano en esta cuestión y no se olviden de que nuestros vehículos forman parte de su historia. Bueno, mañana vuelvo a hablar con ellos, la predisposición en principio era buena.
Les he echo ver que somos un buen número de personas interesadas en hacer este trámite y que a ellos también les puede interesar económicamente hacernos el certificado, a un precio razonable claro..., a ver si por ese camino logro algo en ese concesionario en cuestión...

Por cierto, con este he llegado a los 450 mensajes. Ya me queda menos para dejar de ser Entendido en Land Rover y pasar al siguiente nivel.  :blob9: :thumbsup: :hello2:

Red110, tengo una mala noticia para tí.... pero no tan mala.....

La semana pasada hablé con la empresa que hace las homolgaciones para Mitsubisho y otras marcas, porque tengo un L200 pickup doble cabina de hace 12 años, y les preguntaba si lo podía pasar a turismo. Me dijeron que en el caso de un pickup no es posible, ya que el compartimento de carga está completamente separado del habitáculo interior. Eso, industria lo condiera cambión, y no es posible. Otra cosa es una furgoneta, que por así decirle, toda la carrocería es uno, aunque tenga un tablón de separación.....

En el caso de un land rover pickup, según lo anterior no es posible, pero debido a la contrucción de estos coches que es como un mecano, "se podría" quitar la cabina pickup y ponerle una temporal normal. Las fronteras a veces son difusas...... En el L200, eso no es posible, e incluso la parte de carga está separada 4cm de la parte delantera. Pero el land rover es un todo, sólo cambia el tipo de techo que le pongas.

Claro, por eso pienso que si lo puedo conseguir homologando (= pagando un pastizal) sería aún más para matarlos...
Pero la verdad es que en este desgraciado país casi todo se puede hacer así, eso me da esperanza  🙁

Ojalá funcione lo de El Yeti (desde aquí te animo y te lo agradezco), por lógica si nos van a vender algo a muchos, siempre puede haber algún conce a quien le interese hacer el esfuercillo. Aunque tal como va el ritmo de ventas de Ranges y Evoques lo veo crudo.

Saludos,
Pedro.

Hola,

Siento decepcionaros pero Land Rover España (a no ser que hayan cambiado mucho, pero mucho) no va a certificar ningún LRSantana para hacerlo turismo.
Y MSA no existe.
Los LRSantana son coches homologados por lo que dudo que el Inta lo haga. Consultarle a Cañonero.
En el INSIA es probable porque es Laboratorio del Automóvil.

No acabo de entender esa especie de fobia que hay entre muchos miembros del club en hacerlos históricos. Creo que tiene más ventajas que inconvenientes: exenciones, ITV cada 2 años o más, sin impuestos, etc. etc.
Mi LRS 88" esta clasificado como "turismo todo terreno" y sin obligación de cinturones ni delante ni detrás, por la epoca sin control de gases.

De todas formas no está de más intentarlo. 
Suerte y saludos.

No acabo de entender esa especie de fobia que hay entre muchos miembros del club en hacerlos históricos.

No es fobia a hacerlo historico.
Es fobia a soltar 700 pavos de tirón... :angry7:
Mas alguna modificación

Aqui pago casi 50,00€ por ITV por lo que la amortización seria en +/- 7 años.
Pero casi prefiero ir de 50 en 50... 😛
--------------------------------------------------------
EL YETI se nos va a colocar el birrete y la toga de MAESTRO LANROVERO. :glasses6:
Ya solo falta que Los tiradores de orejas ejerzan su noble cometido para transformarlo en "Socio"  :boxing:

Entre tanto dale duro al tema a ver si consigues algo por algún sitio para lo que nos ocupa.
Y si se puede ayudar no tienes mas que decirlo. 😉
Gracias por tu esfuerzo y dedicacion al asunto. :notworthy:

Uy! Creo que me llaman....

Y que mejor colofón que poder poner una foto en tu perfil y hacerlo coincidir con tu ascenso al doctorado lanrovérico ahora que estamos también a principio de año y se está gestionando todo y así colaborar al mantenimiento de esta nuestra gran familia.

Ale ahora falta que asome el otro tirador de orejas , a ver si me ha escuchao...

Un saludo

Si encuentro algún resquicio (aparte de hacerlo histórico) os lo voy contando.

Yo lo de hacerlo histórico en mi caso lo tendría fácil porque tengo los Santanas originales, sin modificaciones. La pega la veo es que puede llegar el momento en que la Dgt, el gobierno o quien corresponda (NO, NO... NO QUIERO HABLAR DE POLITICA NI DE GOBIERNO, que quede bien claro...) pues limiten la circulación de los vehículos históricos (por poner un ejemplo que sólo puedan circular los fines de semana) o les pongan un impuesto especial... (como se ha hecho con los propietarios de placas solares.) Sí, ya se que no se puede vivir con el miedo en el cuerpo, pero...

Por cierto, Nervo, creo que eres de Bilbao ¿me equivoco? Te lo digo porque mi 109 especial viene de allí. De un concesionario llamado Bilvemasa. Por desgracia está rematriculado con una matrícula de las modernas y perdió su matrícula original Bi....AP Con lo que me molaría decir eso de: Soy de Bilbao, ahi va la host, ¿no ves la matrícula del Land Rover?    Pero bueno, soy de Segovia que es como ser de Bilbao pero sin la chapela.

:kermit: Mola la jodía rana esta ¿eh?

Uy! Creo que me llaman....

Y que mejor colofón que poder poner una foto en tu perfil y hacerlo coincidir con tu ascenso al doctorado lanrovérico ahora que estamos también a principio de año y se está gestionando todo y así colaborar al mantenimiento de esta nuestra gran familia.

Ale ahora falta que asome el otro tirador de orejas , a ver si me ha escuchao...

Un saludo

Je, je... Nervo y Tequila... No sabéis la que decís...
Joer pero no veis las que lío de vez en cuando en el foro sacando los pies del tiesto. No se yo si sería bien acogido en el club.

Ahora eso sí, en algunas de mis correrías he formado buen equipo con el amigo Nervo... 😉 🙂
:toothy9: :toothy9: :toothy9:  He quitado el emoticono del calvo, a ver si alguno se daba por aludido y la liamos. :-[ 😮

No te hagas "el orejas" y vete preparando 30 euracos.
que sale a 60 cts. la semana.
Y puedes sacar el "muñaco del calvo" :bootyshake:

Si eres bienvenido.
De vez en cuando hay que animar un poco "la corrala":evil6:
no passsa na....
mi abuela ya me decia: ¡Cuidado con quien te juntas!!!! >:(
Pues para las correrias con lo mejores... jsjsjsjs :icon_pirat:

Y tranki:
que los de Bilbao nacemos donde nos sale de los... 😉