Lo de los faldones es un misterio, he visto Land Rover Serie 2-A de 1970 que los llevaban y creo que alguno más moderno. Los debian encontrar en algún rincon del almacen y los iban poniendo según les daba. Aunque el que tuve de 1971 los llevaba estrechos.
En cuanto a los pilotos, si que son de Santana Serie 2-A Especial, de hecho fueron los primeros que llevaron esos pilotos "tan bonitos" a diferencia de los ingleses que nunca los montaron.

Un saludo
Raul

Creo que es un serie II A Especial de los que van tapizados por dentro, lo que pasa es que pueden haberle cambiado los pilotos y alguna bisagra.

Juan, si te fijas en las bisagras del capot(bueno en el soporte donde van estas) y en las bisagras de el parabrisas verás que la bulkhead es de Serie 3.
Lo que no sé es si el salpicadero será de Serie 3, supongo que si, una fotillo no vendría mal.

Un saludo
Raul

Creo que no hay duda los pilotos traseros si pueden ser de IIA yo tenia uno con esos pilotos y luego el mamparo y las puertas delanteras están cambiadas por las de un serie III porque si os fijáis en las puertas traseras llevan bisagras antiguas y por la matricula no cabe duda.
Un saludo

Toda una labor detectivesca la que estais realizando sobre este landy.

Desde luego, que por fecha como ya habeis apuntado seria un SerieIIa, lo realmente raro es que el mamparo sea de serieIII, todo lo demas, puertas, capot o lo que sea no es mas que la facultad de los series de ser como un mecano, con casi todas las piezas intercambiables. Puerta rota? me traigo una del desguace y la adapto.

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Los debian encontrar en algún rincon del almacen y los iban poniendo según les daba.
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Y a esto es a lo que se le llama "la ciencia inexacta de Santana" ;D ;D ;D ;D

es un 109 serie IIA como el mio, el mio es del 71 y trae los pilotos cuadrados de atras, las bisagras eran de las antiguas, la calandra metalica con el anagrama de rover redondo, etc etc, tiras de las anchas bajo las puertas, interior forrado de skay, etc etc

Pues creo que Rusbel lo ha clavado lo he ido a ver y tiene todo lo que dice que tiene el suyo!!!!!!

he hecho unas fotos del salpicadero....

en unos 10 día ya lo tendré en casa para liarme bien... su pongo que en 10 días el 88 Turbo estará ya solo para pintar y a pasar ITV.....

ASI QUE FIRMAMOS QUE ES UN SERIES II..... Gracias a todos soys unas maquinas....

En este lick estará el reportage completo que iré actualizando de las dos restauraciones.....
http://www.carlosgros.com/Mis%20Land%20rover%27s%20Restauraciones/index.html

Yo sigo pensando que es un serie III aunque el año no cuadre.

Yo creo que es un 2A Especial, como dice Raúl. Yo tuve un donante igualito, salvo los faldones, que eran estrechos. El bulkhead se lo habrán cambiado, más fácil es pensar eso que que le hayan cambiado la matrícula, ya que los S3 salieron en España en el 73 y en GB en el 71.

Y como dice el maestro, lo lógico sería que el salpicadero fuera de S3, a juego con el mamparo. Me gustaría saber cómo son los ejes y el cambio, pero me lo imagino  😉

Saludos,
Pedro

Yo tengo un 109 serie IIA que le compre muy original, aunque despues de la restauracion le hice serie III y puedo decir que tienes mas de serie III que de 2a. El mio de origen llevaba motor azul ( 3 apoyos antiguo) caja rover sin sincronizas la 1º  y 2º, la palanca del freno mano era distinta a la serie IIA, tenia circuito simple de freno, dos filtros de gasoil en serie, el filtro de aire era mas antiguo ( serie II/IIA), volante y columna con distinta cojida, etc etc.Este despista mucho ya que tiene caja sincronizada, salpicadero y bulkhead de serie III, doble circuito de freno,etc Pongo fotos del mio cuando le compre y el despues

muy wapo rusbel si señor.... la verdad que mira el modelo que mire nunca coincide todo....... bueno pues no se, entonces serie IIa/III........ y arreando.....

me ofrecen un motor 200tdi por 900€ de defender.... y tengo mi otro motor 2.25 turbo para rectificar y hacer completo y comprar bomba + turbo, así que no se que hacer......

que pensais........?

No te lies y deja el motor habitual.