Yo miraría el relé, tiene pinta de venir de ahí. Mira los contactos, al menos en el mío estan que dan pena, en cuanto pueda, relé y conectores nuevos...

vamos por partes chicos...

¿ de que coche hablamos? ¿de un serie 3?....de fabrica no tiene reles, asi que en principio no es del rele salvo que tenga ( como el mio ) reles puestos posteriormente.

mira masa y conexiones por la zona del radiador, tienes unos conectores redondos por donde pasa esa instalación.

Estoy con NIka, yo buscaría un cable suelto. Suele ser el culpable en un series.

Ya lo he solucionado,teniais razon,el problema estaba en una mala conexion del faston que conectaba con el rele de las largas, habia llegado a derretir la funda del faston por mala conexion por la capa de oxido. Solucion Faston nuevo estañado,y bien limpia las patillas del rele con una lima pequeña. Tambien he limpiado y saneado los conectores redondos para evitar futoros problemas.

Guay!

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Enhorabuena. Iras apañao para una temporada

:thumbsup:  :thumbsup: :thumbsup:

En los coches con instalación eléctrica original o antigua, siempre recomiendo tomarse 2 horas en una tarde de sábado, y limpiar todas las conexiones y masas del coche. En un land rover no son tantas y son accesibles. Con una drémel, y el cepillo de púas de acero, vas quitando todos los conectores bullet, y los cepillas y limpias. El interior del conector para el bullet se puede limpiar con una broca de 2mm, que metes y sacas, de forma que limpias las paredes. Yo en mi sprite, todos los conectores bullet los limpié con la  dremel, y los conectores los puse nuevos directamente, ya que un set de 20 vale muy poco. Y las masas se desconectan, se limpia la zona de óxido, y se limpia bien con la dremel los ojales. Incluso se limpian los tornillos o se ponen nuevos.

Si haces ésto, te aseguras una instalación eléctrica sin fallos (salvo que tengas un cable roto), y no habrá consumos extra por óxido en las conexiones. Se hace una vez en la vida, y listo.

La instalación eléctrica de mi Austin es del año 65, y va perfectamente, así que.....

Lucas the prince of darkness jejeje

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Siempre he mantenido que esa fama tiene mucho de dejadez de los usuarios.... SI todos hicieran lo que he comentado arriba, imaginad la cantidad de problemas que no existirían

Estoy de acuerdo lucas además da problemas a los 40 años sin mantener que otra marca aguanta encendida ese tiempo

Asi es...nos acordamos de santa Rita solo cuando llueve... ;D Tenemos que ser conscientes de que estos coches tienen muchos años y al igual que nos preocupamos de revisar y mantener otras partes del coche ( frenos, direccion etc...) la instalacion electrica tambien necesita su mantenimiento, mucho mas holgado en el tiempo, pero lo necesita.

Un saludo.

es un trabajo muy agradecido para una tarde de sábado en primavera.... te pones algo de beber al lado, algo de música, y en dos horas has revisado y limpiado todas las conexiones.

Acordaros: los conectores bullet se limpian fácilmente, y las hembras de los conectores bullet, es mejor comprar un paquete y ponerlos nuevos, ya que limpiar un agujero por dentro siempre es mucho más difícil.

tipo ésto: http://www.autosparks.co.uk/product_info.php?products_id=1116

Cuando tenía que hacer cables nuevos, o modificaciones, usaba bullets nuevos, que soldaba directamente. Como no tenía la máquina de crimpar correcta, lo soldaba, que siempre es mucho mejor, ya que la unión nunca se soltará, ni nunca tendrá óxido suciedad en el interior. Cualquier conexión soldada es mucho mejor.

http://www.autosparks.co.uk/product_info.php?products_id=1110

Si los conectores de las luces principales están en mal estado, puede mereces la pena poner unos nuevos y fuera. A veces el plástico con la alta temperatura se ha derretido o vuelvo frágil.
http://www.autosparks.co.uk/product_info.php?products_id=1222