Mira primero el varillaje no te pegue por ningun lado y despues revisa el nivel de la reductora. Si sigue igual, levanta la chapa del medio de la base los asientos y la reductora tiene un tapon exagonal que es donde va el muelle y el fiador de la reductora, lo quitas y prueba haber si te entra asi.

Saludos.

En el titulo pones que no te entra la reductora, y en el mensaje que no te entran las largas.
en el segundo caso, prueba si entran las largas mientras aprietas la bola amarilla hacia abajo. Si es asi, tendras agarrotado un eje que hay dentro de una carcasa de aluminio alargada junto a la salida de transmision delantera. Un poco de lija y grasa y listo.

No es problema de varillaje.
miraré las otras cosillas que me decís que me parecen muy lógicas.(lo del fiador es lo primero que se me ocurrió a mí pero no lo he comprobado)
Ya os diré.

Hola Leandrover, a mí me pasa lo mismo. Si aprieto la bola amarilla un poco hacia abajo al mismo momento que empujo la palanca hacia adelante sí me entra, sino no.  Haz fotos, por favor, me dá pánico sacar la carcasa de aluminio no sea que salte algún muelle o alguna bolita y no sepa luego colocarla. Gracias.

Saludos.

Desmonta tranquilo, no salta nada por quitar la tapa. No hay aceite dentro de la carcasa, solo una varilla larga, un muelle largo y poco mas.

Me interesa este tema tengo la caja con la palanca amarilla bajada y la reductora no puedo meterla pasa de largas a neutro pero no a cortas y no veo físicamente obstáculo en las varillas.

Saludos

Lsmalaga..a mi me paso igual..me dio trabajo..desmonte cambio...tuve que desmontar la tapa del eje de salida..dentro hay una pieza,, como una chaveta que une los dis ejes y que bascula cuando los accionas..esta mal montado..y se te ha ido de posición. .slmenos eso me paso a mi..tienes que volver a centrarla..as de alinear bien los ejes antes de volver montar..para ello tienes que alinearlos usando la propia tapa pero colocandola al reves..es difícil explicar pero esta en el manual de taller.

Vale Joanburleta, creo que lo entiendo, de todas formas con lo que me indica, mirare el manual de taller y tratare de solucionarlo, ya os contare, muchas gracias.

Saludos

Al final era lo más simple,efectivamente:La palanca tocaba por la parte de abajo en una de las tuercas que sujetan la placa sobre la que gira y que había modificado  :BangHead: :BangHead:
¡TORPE!
Gracias por las sugerencias