A VER, QUE NO ME HE EXPLICADO BIEN. AHORA FUI A DAR UNA VUELTA Y OBSERVÉ MEJOR CUAL ES LA SITUACIÓN:

1) LA PALANCA REDUCTORA - BOLA ROJA- HACIA ATRÁS, ES CORTAS. EN ESA POSICIÓN EL 109 VA A DOS KILÓMETROS POR HORA, COMO SIEMPRE.
2) EN LA POSICIÓN CENTRAL, - NEUTRAS- EL COCHE NO SE MUEVE, COMO SIEMPRE.
3) EN LA POSICIÓN LARGAS ( BOLA ROJA ADELANTE ) LA PALANCA AMARILLA - 4X4 - DEBE SALTAR PARA ARRIBA ( EFECTIVAMENTE SALTA ) ¡¡¡¡ PERO EL COCHE NO SE MUEVE !!!!

CREO CASI SIN DUDA QUE ESTÁ TODO BIEN, PERO QUE YO ESTOY HACIENDO ALGO MAL. LO CREO PORQUE ANTES LO HE UTILIZADO Y SIN PROBLEMAS. LA PALANCA ROJA TIENE SUS TRES CLICS CLARAMENTE DIFERENCIADOS, SE DESPLAZA SIN RESISTENCIA DE ADELANTE A ATRÁS , LA PALANCA AMARILLA SUBE Y BAJA SIN PROBLEMAS... TENGO QUE SER YO.-

Hola:
Pudiera ser que tuvieras roto un palier trasero y por eso no se mueve cuando quitas la tracción delantera. ¿Se mueve en 4x4 y largas?
Saludos
Javier

Si la palanca salta y suponemos que el resto del mecanismo funciona bien, segun los sintomas que comentas podrias tener un problema en los palieres, como dice Olivares ¿has probado a bajar la palanca amarilla una vez que sube?

Lo digo porque al subir ya estas en 4x2 y si asi no anda, al bajarla, meter 4x4 y andar podria indicar que el eje trasero tiene problemas.

Haz la prueba mientras alguien mira si la transmision se mueve.

Saludos!

PUFFF QUE BAJÓN !!!!!
ME JUGABA A QUE HUBIERA ROTO UN PALIER TRASERO, PORQUE MI MUJER ASEGURA QUE ESCUCHÓ UN RUIDO FUERTE AL ENTRAR EN LA CARRETERA DESDE UN CARRIL DE ACELERACIÓN, Y QUE AHÍ SE QUEDÓ PARADA, Y QUE ARRANCÓ AL PONERLE EL 4X4.
AHORA, ATENTO A LAS OPINIONES QUE HAN IDO SURGIENDO, PUSE MIS ESPERANZAS EN QUE SERÍA UN PALIER.

LO LEVANTÉ DE ATRÁS, APOYÉ EL DIFERENCIAL EN UNOS TRÍPODES Y DEJÉ AMBAS RUEDAS EN EL AIRE. EN LARGAS, 4X2, PUSE PRIMERA Y .... NO SE MUEVE NINGUNA DE LAS DOS RUEDAS...
>:( >:( >:( >:( >:( ??? ??? ???

POSITIVAMENTE, ERA EL PALIER. EXTRAJE EL DEL LADO IZQUIERDO, Y TIENE ROTA LA PUNTA, DEL EXTREMO INTERIOR. LA PREGUNTA QUE SE ADIVINA A CONTINUACIÓN, ES ¿ CÓMO RECUPERO EL TROCITO QUE SE QUEDÓ DENTRO DEL DIFERNCIAL ?

Lo más sensato es abrir la bola y quitar el morro de cerdo. Son 8 tornillos si no recuerdo mal. Vigila que pesa un monton. Lo mejor es que una vez abierto quites todos los trozos.
Otro sistema es soldar un iman potente a una varilla y ponerlo hasta el final para coger el trozo de pailer, pero vigila que no falte ningun trozo.

existe una herramienta que es un tubo flexible ( como el flexo de luz de escritorio por ejem) con ima en la punta, bastante lago, lo venden en cualquier sitio serio de herramientas de automocion, pero creo que lo mejor es sacar el grupo, eso si, una vez fuera, por lo menos nosotros lo hacemos asi, revisamos estado de piñones y rodamientos, si tenemos holgura pues se repara, ya que esta fuera...

Por experiencia propia en mis 3 palieres rotos, siempre se ha roto el lado de dentro y ni con imanes ni con varilllas salian y eso que era romperles y ir a casa  a desmontar que no me tiraba un mes con el palier roto y andando en 4x4. Siempre me a tocafo desmontar el grupo y con botadores sacar el trozo ya que este se quedaba como remachado. Depues una buena lavada del grupo con gasoil o gasolina y tambien limpiar la carcasa no sea que quede algun trozo de palier y la mague.