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Iniciador del debate 29/03/2009 7:37 pm
Bueno pues intentando descubrir porque tiene tantas vibraciones a partir de 70-80 Km/h. he descubierto que el rodamiento del eje que sale de la transfer hacia el cardan trasero(donde está el tambor del freno de mano) tiene bastante holgura. He desmontado todo lo que hay que desmontar hasta llegar al rodamiento pero no se como se podrá sacar.
¿Alguno sabe como se puede?, si hay que sacar la transfer¿se puede sacar sin sacar toda la caja de cambios?.
En fin que si alguien le ha tocado tener que cambiar el dichoso rodamiento le agradeceria que me dijera como.
Un saludo
Raul
29/03/2009 9:09 pm
Landraul ese rodamiento es conico justo el que esta en el lando de la caja del velocimetro. Se puede regular mediante calas de chapa.Si has quitado la caja del velocimetro, tambien habras sacado unas chapas que van entre la carcasa de la reductora y la caja del velocimetros ¿no?Pues lo que tienes que haces es quitar calas hasta que la caja del velocimetro ataque el rodamiento de tal manera que se quite la holgura ¿me explicado bien? Saludos y haber que tal
29/03/2009 9:10 pm
Es el de la foto verdad??
Me da que te va a tocar bailar con la más fea, creo que no vas a poder sin sacar la caja.., además yo el único rodamiento que no cambié de toda la caja de cambios fue ése o el de enfrente, uno de los dos es jodidísimo de cambiar, de todas formas que te cuente Rusbel o alguien que sepa más. Un saludo.
Si te sirve de ayuda tienes fotos mías de caja de cambios y los cambios de rodamientos, etc. en los bricos.
29/03/2009 9:12 pm
Joder Rusbel.. qué rapidez, te me adelantas..!
Iniciador del debate 29/03/2009 10:01 pm
Gracias a los dos por las respuestas,
Rusbel la verdad es que no habia ninguna chapa entre el rodamiento y el velocimetro. ¿Se podrian encontrar dichas chapas o se podrian hacer de alguna manera? ¿tendrian que ser del tamaño del aro interior del rodamiento, no?
La foto es exactamente lo que yo me referia, a mi no me dió tiempo a hacer ninguna.
Un saludo y gracias otra vez.
Raul
29/03/2009 10:18 pm
El problema esta en que tiene juego ese eje no? la maera de corregirle es metiendo hacia dentro la pista esterior. Si dices que no habia ninguna chapa quiere decir que la pista exterior esta a ras con la carcasa ¿no? si es asi me temo que o cambias los rodamientos o haces otra cosa. Lo que puedes haces es fabricarte anillos del diametro exterior del rodamiento de tal manera que la caja del velocimetro haga presion sobre ellos asi corriges esa holgura ¿me entiendes? y la pista exterior del rodamientos queda mas adentro fde la carcasa y para que no se te salga y se quede alineada con la carcasa tienes que suplementar con unas anillas.
Iniciador del debate 29/03/2009 10:55 pm
Creo que si que me he enterado, lo malo es que como sólo puedo hacerlo los fines de semana hasta el Sabado que viene no puedo probarlo.
Ya diré si he podido hacer algo.
Un saludo y gracias otra vez.
Raul
31/03/2009 12:56 pm
venga macho date prisa que el encuentro ligeriano de Riaza es el 30 de mayo, jejejejejejejej, yo ya casi tengo mi series 2a gasofa preparado
un saludo
Iniciador del debate 31/03/2009 1:04 pm
No te preocupes que si no puede ser con el Serie 2, será con el Serie 1 y si no con el Defender, será por land rovers, jeje...
Con el Serie 2-A no creo que pueda ser porque en esa fecha ya no lo tendré :'(
Un saludo
Raul
Iniciador del debate 05/04/2009 10:01 pm
Bueno pues gracias a vuestros comentarios he podido arreglar el tema de las vibraciones.
Rusbel tenia razón y si que habia chapas(bueno solo una) entre la caja del velocimetro y la transfer. La he quitado y se ha quitado la holgura casi del todo pero la vibración no era de ahí. Investigando he podido averiguar que la pieza que une la barra de transmisión delantera con el diferencial, es decir donde se atornilla la barra de transmision al diferencial estaba doblada y por eso habia tanta vibración. La he cambiado por otra y se han acabado los problemas, de momento.
Un saludo
Raul