Bueno, por intentarlo....

Pero yo sigo pensando que la ferricha del palier se ha soldado encima de las tuercas.

La mangueta la tengo que cambiar seguro!!!

Otra foto.

Nos leemos,

Epi

No estoy muy seguro pues ahora mismo no recuerdo pero diría que la mangueta puedes soltarla quitando las mardazas del freno, luego ves las tuercas de los tornillos que anclan el plato al cuerpo del eje y luego ya todo fuera podrás sacar el buje.

De todas maneras si mañana tengo un rato voy a mirar unos ejes que tengo a medio desmontar para confirmarlo.

Saludos

eso esta muy facil de quitar como seguramente tenga que meter rodamientos nuevos, mangueta tuercas y demas, coges una radial de 115 o125 con disco fino y pegas dos tajos a cada tuercay listo, mientras no dañes el buje, el resto a mi parecer esta para tirar

Buenas tardes Rusbel, y...

Ya hay sitio para cortar sin dañar el buje? Igual con una dremel..... ¿ pero con un disco de 115? A no ser que le meta tajo a la Mangueta.

Sabes que.... Para que están los amigos. Liaré a un amigo que es mecánico de maquinaria industrial y que me eche una mano!!!!  😉

Una vez sacadas las tuercas... mangueta nueva, reten, cojinetes Trasero y delantero, tuercas y arandela y por ultimo... palier.

O eso...... o cambiar el eje del tirón!!!!

Nos leemos

Epi

Este metodo vale si vas a cambiar la mangueta . Coges un disco de 115 y pones el disco justo en el centro de tal manera que al girar te corta a la vez los dos tajos ( no se si me explico bien) de tal forma que va viendo cuando llevas a la zona del buje, es mas si la mas interior no llega el disco, con un corta-frios bien afilado la acabas tronzando

A eso me referia cuando decia " tajo a la mangueta" .

Si, creo que le dire a mi amigo que lo haga así.  😉

Despues.... saco el buje y a cambiar.

Por cierto, si el grupo esta un poco rayado antes de las estrias.... pasa algo?

Nos leemos

Epi

Yo creo que no

Vaya tela.... 😮 😮 😮

Había oído mucho eso de que los Land-Rover parten palieres, pero hasta que no lo he visto, no me lo he creído... ::) ::)

Que mala pata, animo y a repararlo pronto... 😉 😉

Pakito tampoco es lo habitual que se forme semejante lío....

Eectivamente esto es un lio excepcional. 

Yo lo que creo es que el anterior propietario,  rompio un palier y no miro como estaba el otro, ni cambio aceite en el diferencial.

Esto ha probocado que la ferricha se acumule en el palier ahora afectado provocando semejante lio.

Por eso digo al princio del hilo y los compañeros me lo confirman, que cuando se rompe un palier hay que revisar los dos y cambiar aceite del diferencial, precisamente para evitar estos lios.

Si solo fuera cambiar palier..... esta chupao. 😉

Te vas a meter en lios mucho mas complicados, que el trabajo que te da cambiar un palier!!!  ;D Te lo aseguro!!!

Nos leemos

Epi

Un poco tarde pero hoy he tenido tiempo de acercarme al garaje de las piezas y mirar los ejes. Efectivamente puedes desmontar todo el "plato" de freno aflojando los tornillos que lo sujetan al eje:

Con las mordazas de freno quitadas se accede al tornillo para aguntarlo y aflojar las tuercas:

Luego ya es mas facil desmontar la mangueta y cambiarla.

Saludos

Bueno, pues ya estoy listo para ponerme manos a a la obra.

Como no tengo mucha experiencia, le he pedido a JJLE un Kit de Mangueta, Buje y platillo ( usados) con sus repuestos nuevos, para hacer el cambio y así no dejarme nada de nada.

Este fin de semana me pongo, haber si me dejan las ansias y hago fotos para cuando alguno tenga dudas.

Solo me queda preguntar:

Ya que estamos voy a limpiar el Grupo, porque tenia mucha ferricha en el aceite y como esta fuera....

¿Lo hago con Gasoil o Gasolina? Entiendo que con recipiente y pincelito.

Nos leemos

Epi

Perdona amigo por no responderte, pronto pero no he podido, la mangueta tiene que quitar el plato del freno,
desconetar el tubo del liquido de frenos, es muy fácil,ten cuidado porque lleva un reten, el cual deberías de
cambiar, pon la mangueta nueva, porque si en la parte que ajusta el reten tiene oxido, o alguna ralla te volverá ha pasar la valvulina, al tambor y no frenara.Ya sabes que tienes que quitar la tuerca que sujeta, con una llave de tubo grande, o con un escarpe(cuidado con dañar la tuerca de apriete,(escarpe romo), mira como están los rodamientos, y pon le el sustituto universal de juntas(nural 28) donde haya juntas, ya que estas mira
que el respiradero de grupo este libre,seguramente si las zapatas te han cogido aceite tendrá que sustituirlas.
Como te dije ojo con el tipo de mangueta. tiene que ser de santana.

Gracias!!!!
Una pregunta mas.
El  GRUPO lo limpio con gasolina o con Gasoil. 

Nos leemos

Epi

Bueno... pues ya esta.

Os comento para cerrar el tema y alertar a todo el mundo de los problemas que puede dar una mala reparación.

Como ya os comente, pedí un kit a JJLE que llego sin problemas y que el Sábado me propuse cambiar.

He sacado algunas fotos del proceso de desmontaje. Del de montaje no, porque estábamos pringados de aceite, ferricha, etc  :-[

Lo primero fue sacar la rueda y el tambor de frenos.

La cosa se veía así.

Me fui a por la maquina y el maquinista  8) y..... corte que te crió.

La cosa salio así...

dentro del buje, después de quitar los cojinetes, se veía una pasta.....  ???

Finalmente, desmontamos el plato de frenos y la mangueta y llegamos al eje que estaba así.

Mi amigo Jordi, que es mecánico de maquinaria industrial se quedo así  😮

Y me suelta..... "Ala, vamos pa casa, pillamos el compresor, la pistola de petrolear y le damos gasolina, que como montemos esto así..... nene.... no habia visto nada igual en mi vidaaaa!!!!"

Pues nada.... gasolina a tutiplen y mas limpio que los chorros del oro.  😉

Despues ya no hechamos mas fotos, que estábamos pringaos hasta en lo mas intimo!!!!  ;D

Pero fue montar y ya esta, a hacer la carne a la brasa que el colega se lo había ganao!!!! .

Ayer Domingo monte la rueda y me di una vuelta y .....  😮 coño!!!! que no frenaaaaaaa!!!!!  ;D

Tengo que purgar los frenos, que nos entro un poco de aire al desmontar las zapatas ( con la experiencia que tengo 5 min  ;D ;)) pero note que el coche va muy fino, no lo he probado en serio, solo una vueltecita, pero anda muy bien !!!

Gracias a todos por vuestra ayuda.

Moraleja: Cuidado con hacer el trabajo a medias!!!! Que se te puede montar un pitostio!!!!!

Nos leemos,

Epi