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Topic starter
29/10/2008 6:32 pm
Hola:
Despues de una temporada sin aparecer por aquí, vuelvo a retomar el tema de mi Serie IIIA.
El coche no lo uso pero cuando lo enciendo(le custa bastante) hecha muchísimo humo azul. Bueno, tanto que es verdaderamente molesto hasta para los vecinos.
¿De qué puede ser?
Salu2
29/10/2008 8:43 pm
Pues... mal asunto, humo azul en la mayoría de los casos es síntoma de consumo de aceite....
Cómo andas con el consumo de aceite, has de rellenar entre cambio y cambio, no ya un poco, sino bastante??
Lo del arranque mal en frio puede ser por varios motivos, entre ellos también el causante de que consuma aceite (mala compresión, fugas entre cilindro y pistón) o también p.e. aire en el circuito de gasoil, etc...
Si fuera humo blanco normal, te diría que fueras a un bombero y por unos 100 euros, te limpia inyectores y te coloca un poco mejor la bomba....
Un saludín.
29/10/2008 9:03 pm
Una vez caliente a ralenti te tira humo azul? yo creo que te bebe el aceite. Lo normal en un land rover es que al arrancar te humee un poco blanco y cuando esta caliente no humea nada solo pueden humear cuando le das pisotones fuertes que sale algo de humo negro ( exceso de gasoil inyectado). Sino mejor pon en una bajada pronunciada reteniendo en cortas y si sale humo azulado reteniendo es que consume aceite cuando sale blanco es alguna tobera que gotea o bomba atrasada
Topic starter
29/10/2008 9:27 pm
Hola:
Si consume aceite, bastante. La última vez le heche del tipo "maquinaria industrial" y al ser más denso consume menos. Tambien hacha humo azul al retener en las cuestas
He estado viendo hilos anteriores sobre restificados y la verdad es que para hacerlo bien cuesta una pasta. El caso es que mi 88 llanea a 100K/h como nada y por estas carreteras gallegas anda bastante alegre(bueno ahora no que está sin transmisión delantera). Por cierto, compro una que esté bien. No suelta una gota de aceite y tiene un buen sonido
¿Qué opción me aconsejais?
a/ Un conocido tiene un 88 creo que de 5 apoyos precintado desde hace bastantes años. Estaba bien de motor y con la bonba recien hecha
b/ Mi mecánico tiene un 109 con vuelco bien de motor, pero es el tres apoyos
c/ Conseguir un 2.5 ya que tengo la LT-35 recien cambiada. Ya sé que pensareis ¿y por qué no un 200Tdi?. Pues porque para eso ya están los Defender.
d/Reparar el mio.
Ya tiene un montón de trabajo encima y un buen número de piezas cambiadas y lo que le queda
Salu2
29/10/2008 9:38 pm
La opción A es bastante buena, y además el precio no creo que sea excesivo.
Total, por cuatro duros (el cambio de motor no es para nada complicado, aunque sí laborioso, si tienes una grua de taller o algo con lo que poderlo levantar) lo tienes otra vez en marcha y para mucho tiempo.
Yo no me metería a reparar tu motor, a no ser que fuera por algo de retenes de válvulas o algo similar que tuviera un arreglo sencillo y económico.
Un saludínl
