saludos, bueno ayer cojimos el LR88 de mi compañero despues de tenerlo en el bombero, el teme ha ido asi;
le han comprobado los inyectores,se los han reparado.
le han revisado todo el circuito de gosoil, desde el deposito hasta la bomba.
la bomba sele ha comprobado y bien, reparada.
ahora la cosa que al arrancarlo en frio se queda el motor un poco tonto y hecha humo blanco asta que le metes un par de acelerones y luego nada, un poco de negro en caliente.
la cosa que le sigue haciendo lo mismo que antes(menos pero algo le hace) sele queda sin pitera.
ahora pregunto? quele hacemos le adelantamos un poco la bomba para que en frio no le heche ese humo blanco o hay que atrasar?
y el tema dela pitera sera cosa de mober la bomba?
el bombero le comprovo la compresion y que estaba bastante bien que pocos habia bisto hasi,
el bombero nos dijo que puesto apunto ya estaba que ahora le tendriamos que mover un poco la bomba para dejarlo ha nuestro gusto.
bueno espero quenos hecheis un cable se agradecen los comentarios que habeis mandado, saludos y gracias.

Lo de que está un poco bobo el motor nada más arrancar y hasta que das los primeros acelerones, es medio normal, no te preocupes por eso.

Habeís probado a quitarle la carbonilla a base de bien??? 😉 😉 😉

En cuanto a lo de la bomba, no te puedo aconsejar nada, yq no he visto nunca hacerlo (ya ves¡¡)

Un saludín.

Yo personalmente no hecharia ese aceite, pero bueno, Yo o 20w40 o 20w50 son motores que tiene sus holguras y demas y un aceite denso no les viene mal.

A VER, ENTONCES ¿ QUÉ ACEITE TE PARECE MAS CONVENIENTE ?
CUANDO DECIMOS POR EJEMPLO " MULTIGRADO 15 W 40 " ¿ EL 15 NO EXPRESA LA MAXIMA VISCOSIDAD Y EL 40 LA MÁXIMA FLUIDEZ ? ¿ O ERA AL REVÉS ?

HAberrrrrr

15W40

el 15W es la temperatura minima de utilizacion que seria -15ºC
el 40 es la vsicosidad osea seria semifluido

0W -30ºc
5W -25ºc
10W -20ºc
15W - 15ºc
20W - 10ºc
25W - 5ºc

20 fluido
30 semifluido
40 semifluido Viscosidad a unos 100 ºC
50 denso