Ok...me dejas mas trankilo...segun me dices...como no tienen 8 mm las grietas la mayor es de 5mm...unto con un poco de grasa y el motor funcionaria  correctamente...pues como no tengo en un principio intencion de irme a marruecos como muchos de vosotros quereis ir...te voy hacer caso 😉 😉 😉
K por aqui se hacen las cosas correctas pero en este caso si lo hago bien es mas barato  ;D ;D

Te explico como lo hago yo, y tu decides como hacerlo.
En principio te digo que no es bueno que la precamara se quede suelta, ya que con la vibración de la explosión que se produce en su interior, esta vibra y hace que con el tiempo termine dañando la junta de culata, y quemándola, como seguro que te ha pasado.

Bueno si yo me encuentro este problema.

Mido que la precamara no se quede hundida por debajo del plano de la culata si es así meto la culata en la planificadora y la planifico.

Si la precamara esta suelta, la sello con algún sellador por ejemplo de tornillos, y luego le doy dos granetazos entre la precamara y la culata y ya se queda fijada.

Hola...bueno ya me ha venido el paquete con la junta culata ... al final la precamara no estaba hundida y le he dado un poco sellador y con eso ya no se caia no le he dado grasa porke no tenia...el caso es que la he colocado

En el manual pone que los tornillos tienen que apretarse a 10.66 kg.m y yo tengo la dinamometrica en N.m he estado mirando y 1kp es 9.81 N entonces debo poner a 101N.m es correcto?? :-[ es mi primera culata ::)
Haber cuanto dura ;Dpara ser la primera no me ha parecido complicado  ::)

Buenas,

Me sale 104.53Nm pero no creo q tengas problemas...

Espero que resuelvas los problemas con el motor...

Un saludo,

Josep M (Barcelona-Tarroja de Segarra)

-Recuperando-restaurando un SIIIa 109 del 83-

El par era 10.3 Kg.m

1Kp es igual 9.81 N

10.3 Kg.m es igual 101.043 N.m

Se calcula asi es cambio de medida de Kg.m a N.m

Tengo dudas 😮 :-[