Yo tengo dos de gasolina y van fenomenal. Ruidos te vas a quitar la mitad a igual que las vibraciones.
De consumo es similar al diesel. Yo le pongo aditivo para la gasolina ya que los mios no están preparados para sin plomo pero esto no creo que sea mucho problema. Con la diferencia de precio que hay entre motor para plom o sin plomo hay para comprar muchos botes de aditivo.

Yo tengo dos de gasolina y van fenomenal. Ruidos te vas a quitar la mitad a igual que las vibraciones.
De consumo es similar al diesel. Yo le pongo aditivo para la gasolina ya que los mios no están preparados para sin plomo pero esto no creo que sea mucho problema. Con la diferencia de precio que hay entre motor para plom o sin plomo hay para comprar muchos botes de aditivo.

+1

Si no has tirado el Barreiros, me puede interesar.
acenarro@hotmail.com
Un saludo.

Y ke le ocurre a un motor antiguo k se le eche gasolina sin plomo?
Se rompe? el plomo lubrica?

Pues según tengo entendido el plomo creaba una película como lubricante, y con esta gasolina sin plomo se pueden joder los asientos de válvulas, por eso hay que ponerle aditivo .
¿Alguien sabe si hay que hacer mucho papeleo para pasar de diesel a gasolina?

P.D. si tengo el barreiros, te mando un mail y hablamos

Yo lo he hecho, y como todo en este jo... país no tienes ni el más mínimo problema, pagando.  >:( >:( >:( >:( >:( >:(

jajaja ya me imaginaba que untando de pasta en los sitios apropiados, no habría problema. Hpy pegare un telefonzao a varias ITVs a ver que me digan lo que he de hacer, y si no es mucha movida probablemente lo pase a gasolina.

Si lo haces no te vas a arrepentir. Pero antes de nada mira este post de Garmen   

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=84753.0

si no es indiscreción ( que si es ) ¿pagando cuanto?

si no es indiscreción ( que si es ) ¿pagando cuanto?

Jajajajaja!!!! Que no es, Nika!!!  🙂 🙂 🙂

Lo que pasa es que no lo sé. Se lo encargamos a unos ingenieros de esos que se dedican a homologar, y no fue eso solo sino muchos otros cambios, así que el desglose no lo he sabido nunca.

Eso sí, como es el tercer coche al que homologo un montón de cosas ya sé que hay que pedir varios presupuestos... que los precios varían.

Bueno pues ya me he informado, se necesita el certificado de conformidad del fabricante, en este caso no sé de donde sacarlo, ya que santana no existe y land rover no se hace cargo del mantenimiento de los santana, y el certificado de montaje de taller, que pensaba montarlo yo pero maldita burocracia. Ya lo pensare pero seguramente se quede con el diesel por el momento.

Charlie, dudo que nosotros tuviéramos ese papel. En vez de en la ITV yo preguntaría en algún estudio de esos de ingenieros de homologación. Ellos te informarán mejor, creo yo.
Hecha la ley, hecha la trampa  🙁

Hazlo histórico

No había pensado en mirar e algun estudio de homologación, llamaré por teléfono y ya os digo a ver...
Pero aunque lo haga histórico estaré en las mismas no? Porque en la ficha técnica me aparece como un diesel.