0.25mm en frio o caliente según el manual

primero color del humo, si el blanquecino/grisaceo suele ser bomba atrasada, Si te han hecho toberas casi seguro que ahora rompen como deberian (135 bar) y antes romperian antes, ahora al romper como deben puede que la bomba este algo atrasada bien sea de calaje o de avance. Tambien puede ser, pero lo dudo mucho ya que son toberas nuevas, que alguna se te agarre y no pulverice bien, con el consiguiente castañeo

Lo primero voy a ir cambiando inyectores haber si se va el ruido. Ya que no me fio un pelo del chapuzas del bombero. Luego tengo que hacerle un reglaje.

Pistones cascados o algo no sera no? La bomba la avance de tal forma que hasta que suena que pica un poquito a biela (tipìco ruido diesel)

Saludos.

Tambien puede ser que la bomba no llegue a dar los 135 bar para abrir todos los inyectores, sin embargo antes con los inyectores tarados a menos presion los abriera bien.

Hoy he montado la bomba inyectora recien reparada y los inyectores tarados a 180 bares, si leeis bien, 180 bares y arranca casi viendo la llave!

Saludos.

Me alegro. Otro funcionando.

inyectores cambiados, reglaje echo, y el ruido sigue. Con el tubo de la admision quitado, suena un tac, tac, tac, nose que sera. Cuanto sale reparar un bomba de estas aproximadamente?

Saludos.

>:(
Haz dos pruebas distintas:
- mover un poco el avance de la bomba, marcando antes de nada la posicion exacta actual.
- con el motor en marcha, aflojar un tubo metalico de los inyectores, el motor fallara por quedarse en 3 cilindros pero no importa. Observa si desaparece el ruido o no, aprieta el tubo de nuevo y prueba con el inyector siguiente. Si con alguno de los inyectores flojo desaparece el ruido, puede ser fallo de algun casquillo o de alguna valvula de ese cilindro.

Saludos.

>:(
Haz dos pruebas distintas:
- mover un poco el avance de la bomba, marcando antes de nada la posicion exacta actual.
- con el motor en marcha, aflojar un tubo metalico de los inyectores, el motor fallara por quedarse en 3 cilindros pero no importa. Observa si desaparece el ruido o no, aprieta el tubo de nuevo y prueba con el inyector siguiente. Si con alguno de los inyectores flojo desaparece el ruido, puede ser fallo de algun casquillo o de alguna valvula de ese cilindro.

Buenas, He probado y a ir desconectando inyetores, pero claro se llega a parar (no entiendo el por que). Lo normal en las bombas rotativas es ir desconectando hasta ver cual falla, pero en este caso al aflojar una tuberia se llega a parar. Seguiremos probando.

Un saludo

Me parece raro que se pare, lo mismo la bomba no da presion suficiente los iyectores se han quedado tarados a mas presion de la que puede dar y cuando quitas un tubo se va todo por ahi y no es capaz de abrir los inyectores.

Saludos

pues alvaro que les tengas a 180 bares cuando esos inyectores rompen a 135............................ no se yo, yo no soy bombero pero................. si te lo ha hecho un bombero el sabra mejor que yo . Como dice autoinvitado puede ser fallo mecanico. Ami me paso en un 109, volviendo de noche a mi pueblo en una subida  empezo tac tac tac y me decante por tobera agarrada, al dia siguiente saque todos los inyectores y pulverizaban bien, al final fue un casquillos de biela que paso a a mejor vida y el cigueñal con ulcera. Pyede ser tambien que la bomba avance mucho en altas y castañee, porque una cosa es poner  a punto la bomba respecto a las macas del volante y luego que la bomba avance lo suyo, ni se adelante ni de atrase

Saludos.

Estamos buscando entre dos averias distintas sin saber cual de las dos tenemos

-Si hay un casquillo roto, al aflojar el inyector del ese cilindro, el ruido deberia desaparecer o disminuir

-Si el motor esta a 3 cilindros y sueltas la tuberia de uno de los 3 inyectores sanos, el motor se para por quedarse a solo 2 cilindros. Deberia haber un cilindro con el que no se pare (el que ya falla).

-Si los 4 cilindros funcionan bien pero algo esta fuera de punto, si que podria llegar a pararse aflojando cualquiera de los 4 inyectores.

Álvaro, ¿no parece demasiado esos 180 bares?? En mi 88 turbo los tengo a 140-145, pero 180 lo veo demasiado... ¿no habría que adelantar la bomba demasiado??

Saludos.

Estamos buscando entre dos averias distintas sin saber cual de las dos tenemos

-Si hay un casquillo roto, al aflojar el inyector del ese cilindro, el ruido deberia desaparecer o disminuir

-Si el motor esta a 3 cilindros y sueltas la tuberia de uno de los 3 inyectores sanos, el motor se para por quedarse a solo 2 cilindros. Deberia haber un cilindro con el que no se pare (el que ya falla).

-Si los 4 cilindros funcionan bien pero algo esta fuera de punto, si que podria llegar a pararse aflojando cualquiera de los 4 inyectores.

Me quedo con eso ultimo que has dicho. Sabes el porque se puede parar al aflojar cualquiera de los cilindros. Yo me quede flipado. Que puede estar fuera de punto? El coche tiene fuerza, acelerando progresivamente y aguantando a ciertas rpm el motor falla, no gira redondo, pero si aceleras ya alto de vueltas el motor gira perfectamente.

Otra cosilla a ralenti si lo dejas no es lineal, si no que le da como un pequeño aceleroncito y vuelve, y asi sucesivamente.

Un saludo y gracias