Hola, creo recordar que el motor Barreiros entregaba unos 55 CV y no era un land-rover dieselizado sino un Perkins "fusilado" y que ante la oficina de patentes demostró que las piezas de un Barreiros no se podian montar en un Perkins simplemente porque habia cambiado las roscas de whitworth a métrica. Era hábil el gallego.
Un saludo

Yo le llevo en mi landy y tras más de 500.000 Km va como un tiro. 2007 cc 62 Kv y un consumo bajo. Lo tengo homologado y estoy encantado con él. Muy fiable y sin reparaciones.
Tuve problemas para encontrar un bomba de agua pero la encontré en Alicante.
El mio es un C 24.
Un saludo desde Ibiza.

El motor Barreiros diesel de dos litros comenzó a fabricarse a mediados de los años 60,y en un primer momento se llamaba C-60, porque daba 60 CV, aunque poco después se cambió la denominación por C-65 tras unos cambios en la bomba, que aumentaron la potencia. Como dice el compañero, a principios de los 70 y ya con el propio D. Eduardo fuera de la empresa se cambió otra vez la denominación por la de C-24 (el 2 por la cilindrada y el 4 por el número de cilindros).

Efectivamente se trata de un motor muy robusto que dominaba el mercado de las remotorizaciones de vehículos de gasolina frente a los Perkins, Matacás e incluso los propios motores Land Rover. Fue el preferido por taxistas y se montó mucho en modelos como los Seat 1.500 e incluso en los 1.400. Como indicáis en este post tenían fama de hacer al menos 500.000 kms, y una vez reparados otros tantos. Yo conozco al menos una decena de Land Rover tanto de la Serie I como de la II remotorizados con este propulsor. Con él de serie salieron algunos Jeep-VIASA, como los CJ3-B, los CJ-6 y los Comando de la primera serie. Precisamente yo tengo uno de estos últimos.

Bueno, espero que os sirva de ayuda.

Un saludo.

fmdm