Creo que los motores de Barreiros, eran los 2.0 de gasolina LR dieselizados.
Saludos

no creo que sea asi. Las primeras andaduras de Eduardo Barreiros fueron esas, los motores de gasolina de la post guerra les pasaba a diesel pero esto no quiere decir que barreiros se entretendria en pasar a diesel un motor de gasolina de series ,porque lo que es en si el motor seria el mismo exteriormente cambiando muy poquitas cosas como culata, pistones enlugar de la bomba el delco y poco mas.En la epoca era habitual pasaba los mismo con los seat 1500,1400 montaban motor perkin, sava o sofing

Ademas no tendria ke ser muy fiable el pasar un 2.0 gasolina a diesel porque hay que cambiar todo no es lo mismo una relacion de compresion de 8:1 que de 23:1

Hola, creo recordar que el motor Barreiros entregaba unos 55 CV y no era un land-rover dieselizado sino un Perkins "fusilado" y que ante la oficina de patentes demostró que las piezas de un Barreiros no se podian montar en un Perkins simplemente porque habia cambiado las roscas de whitworth a métrica. Era hábil el gallego.
Un saludo

buenas maquinas los barreiros, como casi todo made in spain, pena que lleguen los de fuera lo compren o lo hagan desaparecer.

buenas maquinas los barreiros, como casi todo made in spain, pena que lleguen los de fuera lo compren o lo hagan desaparecer.

Hombre Rusbel!!

Lo importante no es llegar, lo más complicado es permanecer. Eduardo Barreiros era un gran mecánico, pero un pésimo empresario. Además, no contó con la ayuda de la dictadura, por lo que no le quedó más remedio pedir la ayuda de los americanos. El resto de la historia ya la conocemos. Una lástima, pero que se le va a hacer.

Saludos Cordiales,

Hola, creo recordar que el motor Barreiros entregaba unos 55 CV y no era un land-rover dieselizado sino un Perkins "fusilado" y que ante la oficina de patentes demostró que las piezas de un Barreiros no se podian montar en un Perkins simplemente porque habia cambiado las roscas de whitworth a métrica. Era hábil el gallego.
Un saludo

Cierto! Y además, según me contó un paisano que conoció personalmente a Barreiros, cromaba las camisas para que durasen (casi) eternamente...

"Lo importante no es llegar, lo más complicado es permanecer. Eduardo Barreiros era un gran mecánico, pero un pésimo empresario. Además, no contó con la ayuda de la dictadura, por lo que no le quedó más remedio pedir la ayuda de los americanos. El resto de la historia ya la conocemos. Una lástima, pero que se le va a hacer."
Hombre, esto es matizable, ¡¡que no recibio ayuda!!, eso no hubiera sido malo, lo jodido es que el INI le ponia todos los obstaculos posible al desarrollo por competir con sus "pegasos".
Pero sinceramente, no creo que fuera tan mal empresario, en cuestión de recursos humanos, estaba y aún hoy está a años luz del panorama actual.
Por donde hizo aguas el proyecto fue por quedarse sin liquidez, pues financiaba a casi todos los compradores de sus vehículos con recursos propios, y claro, eso no hay tesoreria que lo soporte, pero ten en cuenta que en esa época, el crédito al consumo ofrecido por los bancos era testimonial, y claro llego el inevitable día que tenía todos los recursos propios prestados.
En fín para mí, con todos los defectos y carencias, UN PUTO GENIO, esos que nos dá Galicia de vez en cuando.
un saludo.

Pues si, unos cuantos mas como el, y seguro que la historia de este pais hubiese sido otra....... ygual estariamos comentando ahora, que Barreiros pujara por la compra de LR y Jaguar, y que el Seat Anibal se fabricara a excijencias del cliente...y que a los de VW y Audi, les dejariamos fabricar la gama basica para Asia. Por soñar.....
Saludos

Recuperando el hilo del post, yo conduje hace unos años un Serie I con motor Barreiros, y cómo empujaba el cabrón... Era un dos litros de 60 caballos y daba gusto cómo tiraba. Agur!!

P.D. Tengo por ahí un reportaje completísimo sobre la historia de Barreiros, a ver si lo encuentro.

Sip, aqui está el video con el enlace a la historia de Barreiros.

https://clublandrovertt.org/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=13740&highlight=historia+barreiros&sid=7f255883c4428dba0ce6edc8a9c10821

La verdad es que no tiene desperdicio y merece la pena verlo entero.

Un salu´din.

yo conduje una vez un 109 con motor barreiros y..... ¡madre mia como iba la maquina, pero el que se salía era un 109 pick up con el motor de un avia, ese si tiraba como un salvage......

En mis tiempos yo utilicé este motor se llamaba p-60 p-65 un cuatro cilindros que pesaba un riñon pero era lo mejor que habia en diesel en aquella epoca inacabable se utilizaron mucho por los taxistas y ninguno bajaba de los 500.000 Km