Hola.

Bueno, no sé si ya tendrás solucionado el tema del aceite del depresor, pero por si acaso, casi te diría que normalmente llevan aceite de motor, de hecho, hay muchos que están comunicados con el motor para tomar su propio aceite, y los que no, normalmente cuando los abren, le echan el mismo aceite que al motor.

Un saludín.

je, je, christian que has hecho con el coche, parece un dalmata.
Veo que no te aburriste este fin de semana.
Ya he puesto aceite de motor, gracias de todos modos.

Yo le pondria aceite fluidito un 10w30 o un 10w40 uno muy denso 20w50 no se que tal le iria. Yo en el 88 cuando revise el depresor le puse un poco de 10w30.De todas maneras los depresores de autoplas hay que revisarle a menudo porque no valen para nada y como te descuides, se rompe, ojito con tensar demasidado dicha correa, es preferible quwe este algo destensada asi el depresor no sufre tanto. Saludos

me podeis decir que correa tiene que ponerse y que distancia esque mi ligero 88 no la tiene

me podeis decir que correa tiene que ponerse y que distancia esque mi ligero 88 no la tiene

Hola,

Yo lo que suelo hacer en esos casos (cuando se pierde la correa o se rompe, no hay referencias, o algo) es montar los equipos y desplazarlos en las correderas casi hasta el principio es decir, en la posición que tendrían más destensadas (pero sin llegar a ese punto) y con una cuerda, pasarla alrededor de las poleas, hacerle una marca que nos de la longitud de la correa y listo. Con la cuerda o la distancia-longitud, me voy a la tienda de recambios y ya me dan la que necesito.

Lógicamente, en tu caso tendrás una del tipo trapezoidal, que no te den una poli-V o otro modelo, je,je...

Es fácil, asi que no tendrás ningún problema.

Un saludín.