Buenas:

Yo he desmontado muchas ruedas, algunas a mano. Incluso he llegado a desmontar muchas ruedas más altas que yo a mano. Poderse se puede hacer. Teniendo maña y herramientas.

Doy por hecho que quieres desmontar las ruedas de un Land rover. Hay muchos detalles a tener en cuenta al desmontar un neumatico para hacerlo bien que no se aplica a los land rovers.

Una cosa que te interesa saber es si el neumatico tiene una camara interna. Si la tiene y lo que quieres es montar un neumatico "Tubeless". Tienes dos opciones. Volver a montar la camara o conseguirte una válvula para ponerle a la llanta y que ahora la rueda no lleve camara interna.

Para saber si tu rueda actual es con camara o sin camara fijate en la válvula. Si se mete dentro de la llanta tal cual es que tiene camara. Si se ensancha justo antes de llegar a la llanta es que es solo una válvula y no tienes camara.

Lo primero será vaciar la rueda de aire para ello dentro de la válvula hay un pequeño "obus". yo siempre lo he llamado así, no sé si será su nombre o no. Yo lo quito con un útil especial pero si tu no lo tienes presiona el pinchito del centro para que salga todo el aire y se quede vacía.
Despues con ayuda de unos desmontables, barra de uña, cincel o lo que tengas a mano tendras que despegar el neumatico de la llanta. Esta es la peor parte. Cuando tengas un lateral despegado aplícale algo de agua con mucho jabón o un poquito de fairy para que deslice y no se pegue otra vez a la llanta. Repite la misma operación por el otro lado de la rueda.

Cuando tengas el neumático suelto de ambas caras y la llanta gire libre en el centro tendras que empezar a desmontarla con la ayuda de un par de desmontables al menos (Los desmontables llamo yo a unas barras planas con punta doblada especiales para estas cosas). Es como cambiar el neumatico de una bicicleta pero a lo bestia.

Primero se empieza por la cara de la válvula y no empezando por cualquier punto sino por donde esta la válvula. De modo que el último punto a sacar sea el lado de la circunferencia opuesto a la válvula. Esto lo podemos hacer con la rueda plana en el suelo si tenemos tres desmontables. Metemos uno y hacemos palanca para sacar el neumatico. metemos el segundo y repetimos avanzando un poco. Metemos el tercero y sacamos un poco más. Hecho esto sacamos el de enmedio y seguimos avanzando. Siempre dejamos el primero puesto y avanzamos con los otros dos para que la cubierta no vuelva a meterse conforme avanzamos.

Si solo tenemos dos desmontables metemos uno y luego metemos el segundo. Ponemos la rueda de pie inclinada contra algo y con un martillo bueno vamos golpeando el desmontable cerca de la cubierta para que su deslizamiento nos vaya sacando el neumatico. Con mucho cuidado de no enganchar la cámara y de que no se nos suelte el otro desmontable. y con mucho jabon de por medio para no estropear el talón del neumatico.

Hecho esto sacamos la cámara. y repetimos la operación para terminar de sacar el neumatico.

A la hora de montar el otro neumatico mucho jabon a los talones del neumatico y con la llanta en el suelo con el orificio de la válvula mirando hacia arriba empezamos a meterlo ayudando con los desmontables si podemos ayudar con nuestro propio peso mejor. Una vez metida lo que será la cara interna del neumático metemos la cámara lo más vacía posible y le colocamos la valvula en el agujero de la llanta. Hecho esto amarramos la válvula con algo para en en el proceso de terminar de montar no se cuele para dentro y nos fastidie el dia. Más jabón y con la llanta en el suelo terminamos de meter el neumático en la llanta con ayuda de los desmontables. Al montar la última cara del neúmatico recuerda que debes de empezar por la parte opuesta a la válvula.

Esto y otras cosas se hacen así porque tanto al sacar el neumático como al meterlo tiene que estirarse mucho. Tanto que necesitaras que la parte opuesta a la que estás trabajando se meta en el centro de la llanta que es su punto más estrecho. Si empiezas a montar por la parte de la válvula por ejemplo... cuando tengas que estirar la goma para que termine de entrar y necesites que la parte opuesta a la vávula se acerque al interior de la llanta para que puedas terminar de montarla... no te llegará porque el talón del neumático se tropezará con la válvula y no llegara al interior de la llanta.

Terminada la operación y si el neumatico está suelto de la llanta lo giraremos un poco hasta ver que la válvula queda derecha y no está forzada ni tirante.
Inflamos a 1 kg de presión y volvemos a vaciarla por completo. Esto se hace porque al montarla e inflarla a podido coger arrugas que con la presión de aire y el tiempo se convertirán en cortes y perdidas de aire. Al desinflarse dentro de la rueda llega un momento en que coge su postura ideal. Luego podemos inflarla de nuevo ya a su presión correcta.

Y a montarla.

Mi consejo es que solo lo hagas en una situación determinada. Tienes todos los medios para hacerlo y quieres aprender. Con la rueda desmontada y el otro neumatico en la mano un taller no debería cobrarte más de 5 euros por cambio de neumatico. Y creeme que hasta yo que tengo todos los medios para hacerlo a mano cuando quiera pagaría al menos 5 euros por no tener que hacerlo a mano.

Si necesitas saber algo más por aquí estaré.

Coincido plenamente. Yo he montado algunas, y merece la pena pagar para que te lo hagan, el procedimiento es como te han descrito, pero con mucho esfuerzo, tiempo, sudor, unas cuantas maldiciones.... Y piensa que al final tendrás que terminar al "neumatiquero" para que te haga el equilibrado, aunque en los series no es indispensable pero para hacerlo bién es conveniente hacerlo.

Saludos

Jobaaa coincido con vosotros y de que manera, los otros dias intente desmontar una cubierta que consegui con una llanta chafada, y no habia manera y eso que me habian dejado unos buenos desmontables de taller, al final acabe en el taller de las gomas y 9 leuros por desmontar y montar en otra llanta, y yo perdi dos hora intentandolo, la condenada estaba pegada de mala manera.

Saludos.

para despegar la llante de lla goma yo las he desmontado de dos formas:
con la rueda desmontada la pones en un suelo que sea hormigon  u asfalto para que no entre tierra y con
el propio LR con la rueda delantera vas pisando la goma lo mas cerca posible de la llanta hasta que se
despegue.
La otra es con un trozo de angulo de 60 aprox lo inviertes y una de las caras de este la pones entre la llanty la goma y con una maza golpeas sobre el angulo con cuidado de no golpear en la llanta.Una vez deswpegada
la llanta es sencillo un par de desmontables y jabon.
saludos.

sinceramente para lo que cuesta no merece la pena la paliza que te das.
Pienso que lo mejor es llevarlo a un taller de neumáticos.
suerte si decides hacerlo tu solo.

explicacion perfecta.... es posible que me anime yo, aunque solo sea por provar....

Mi problema es el siguiente quiero pintar las llantas y ya de paso cambiar las cubiertas y habia pensado, ir quitando rueda a rueda, si alguien conoce alguna forma de hacerlo mas facil, se lo agradezco. Un saludo

Mi padre tenia un taller y yo se desmontar ruedas a mano y a máquina. Y mi consejo es que para cambiar el embrague te animes y lo hagas tu. Pero para cambiar unas cubiertas lo lleves a un taller. Será un gasto bien invertido.

Saludos desde el Sur.