La mayoria de motores perkins actuales arrancan asi, tienen una antorcha que se calienta, abre una valvula y sale el gasoil a chorro y entra una llamarada por la admision. Esa antorcha es barata. Yo lo tuve en mente un tiempo..........................

A ver si alguien lo confirma que pronto voy a meterle mano al motor del Cazorla. Ya puestos no me importaría montarle un extra-calentador en la admisión.

Saludos

Esas antorchas funcionan a 12 voltios y con un tubo de presion de bombin, la antorcha lleva una termovalvula que con el calor se abre una vez arrancado se cierra

http://www.ebay.es/itm/PERKINS-ENGINE-HEATER-GLOW-PLUG-GENUINE-PRESTOLITE-12V-2666108-/271232703723?pt=UK_BOI_FarmingEquipment_RL&hash=item3f26ba9ceb&_uhb=1

El Fiatagri de mi padre lleva ese tipo de calentador, y tengo que decir que en temperaturas bajo cero arranca como un tiro.
Eso si, creo que para hacer el calentamiento con este sistema, se requiere de un tiempo específico para que arda bien el combustible del calentador y haga su trabajo. Es un poco más lento pero funciona bien.

Entonces a ese calentador hay que conectar un tubo de entrada de gasoil ¿No? De donde se puede coger, ¿del retorno?

si hay que conectarle un tubo de entrada, que seria una salida de bomba, ya que de retorno no siempre se tiene el mismo caudal y presion, por lo menos en los perkins era asi, pena que ya no trabajo en el taller sino os ponia fotos de todo

mira a ver que te parece este, es el calentador  ( en la admision )
de un bus volvo b7r, motor b7c , es algo como lo que dices pero sin la complicacion del gasoil, calienta mucho mucho ( para arrancar un 6 cilindros 7000cc ) pero este en concretop es de 24v...

Hola,

Ayer me paré a preguntar si vendian un 109 6 cilindros grua que lleva aparcado mucho tiempo.

Hablando con el dueño me comento de que  antiguamente se hacían las siguientes modificaciones en los calentadores para que nuestros coches arrancaran mejor.

1  Hacer rosca en la admisión y poner un 5º calentador en ésta, conectado en serie a los otros 4. (se calentarian cilindros y el aire que entra).

2  Anular los calentadores e instalar uno de antorcha en la admisión (los antiguos camiones avias, ebros los llevaban).  Haría entrar el aire a una temperatura muy alta.

Por lógica lo primero que pienso es que podría funcionar.

¿Alguien lo ha hecho, o por el contrario es una burrada?

Mucho trabajo. Hay mas sencillo para arrancar el Cazorla por tiempo frio : comprar dos kits de calentadores lapiz que se montan en //. Se calentan rapidamente y el coche arranca sin problema. Los llevo montados desde hace dos inviernos sin problema.

Kit en venta sobre Ibay y con los vendedores ingleses.

Un saludo

AP

es otra solucion bastante interesante poner calentadores de lapiz que podemos poner cualqier modelo ya que es hacer una rosca en el colector de admision y el macho se puede comprar del tipo de calentador que se vaya a montar

Pero los calentadores no llevan rosca metrica no??
Un saludo.

Hola

Pero los calentadores no llevan rosca métrica no??

Los de los kits // destinados a remplazar los calentadores en serie no llevan rosca métrica, sino una rosca imperial. Así se montan si problema ; solo quitar y poner, y hacer el cableado para que todos estén en // (suele venir un montón de cables con los kits)

Un saludo

Son de Metrica 14x1.25 y cuidado porque  os pueden dar unos de metrica 12 x 1.25

Y otra cosa, quiza digo una chorrada eh! He ledio por ahi que los calentadores son de 1,7v, o sea entre los 4 son 6,8v y hasta 12v los consume la resistencia. ¿No seria mejor y mas efectivo ponerle de 3v y sin resistencia?
Gracias y siento si he dicho una gran burrada.

Si metes mas intensidad a los calentadores les fundes a la larga, aunque sea un valor mediano al final les acabas fundiendo. Los calentadores de resistencia de land rover son de 1.7 v no creo que les haya de 3 v en metrica 14 por 1.25 con el formato de los de land rover series