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calentador, relé o resistencia
Hola a todos.
Este último fin de semana arranqué el landy por la mañana y funcionó. Luego a la tarde quise volver a arrancarlo y ber porque el testigo de las bujías de caldeo luce tan poco que me pasé de 20 segundos con el contacto dado calentando las bujías de caldeo. Al girar de nuevo la llave ya no lucía el testigo y no había manera de arrancar.
La verdad es que no me fijé si el relé hacía el clack característico ni he comprobado las bujias aún, ya he leído muy buenas ideas para comprobar en el foro y las pondré en práctica para ir descartando si son los calentadores o el relé. ¿podría ser la resistencia?
¿Alguién sabe, para un 88 super turbo, la referencia de la resistencia y de los calentadores?
A ver si alguno me puede orientar.
Muchas gracias.
P.D. ¿Que motor lleva este coche? Me refiero al fabricante: perkins, barreiros, etc...
Creo que los turbo no llevan resistencia, son calentadores en paraelo a 12v, por lo que se te ahbra ido algun contacto.
Sobre el motor es de la marca Rover o santana. Creo que sera santana porke es de origen español, pero es mecanica rover
Hola Rusbel.
En mi caso si que mi super turbo lleva resistencia y los calentadores en serie. Lo único q he comprobado son las conexiones ya que cambie los cables hace poco.
Pruevba con un polimetro si existe continuidad entre la punta inucia de la resistencia y el final de ultimo calentador, si te da continuidad el circuito esta bien ( osea cerrado), otra cosa es que tenga mas o menos resistencia electrica.
Despues prueba a escitar la bobina del rele con un positivo directa de bateria y puedes comprobar si el contacto cierra o no
Gracias por la sugerencia Rusbel.
¿cuál es la punta inucia de la resistencia?
Muchas gracias
perdonnn la punta inicial osea en la resistencia, el extremo de la rsistenmcia por la que le entra la alimentacion ya que el otro extremo va a los calentadores
