Aqui vendian hace poco uno largo por 1000 euros,no se si es un serie 2 con carroceria de serie 3,o un serie tres con el torpedo y tablier de serie 2, sinceramente no lo se, pero dice que sin papeles y no se cuanto cuestan los papeles.

Tiene un motor de 5 apoyos,(por muy maniaco de la originalidad que uno sea,hay que reconocer que lo mas moderno es mejor),si te gastas en reparar un motor ,mejor de 5 apoyos.

Parece potable de chapa,salvo aletas,seria una buena base para hacer un super Land Rover hibrido,no se tambien podrias volerlo a la originalidad total o parcialmente.

yo te aconsejaria uno de 5 puertas serie 2 o 3,asi podras llevar a la familia dignamente y los largos son mejores ,mas estables por carretera,estos coches tienden a cruzarse cuando frenas y en batalla larga ese nota menos,si vas por un camino embarrado deprisa con uno corto es facil quedarse cruzado y volcar.asi mismo para subir o bajar cuestas tambien son mas seguros,ademas si eres grande en uno corto te parecera que vas metido a presion dentro del puesto de conduccion.

De vez en cuando sale algun serie 2,pon un anuncio.pero si te compras un serie 2,por favor modifica los frenos,y ponle doble circuito.

https://www.clublandrovertt.org/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=22581&sid=89ca07a066cba73fd43448e74e1ba571

Otra cosa te voy a decir,estos coches no es suficiente gastar muchos duros,generalmente requieren una reconstruccion integral ,empezando por el motor y caja de cambios,y siguiendo por lo demas,(ejes,freno,direccion,ballestas,etc),como no te lo puedas hacer tu ,te vas a enterar.lo que es gastar,

yo te aconsejaria uno de 5 puertas serie 2 o 3,asi podras llevar a la familia dignamente y los largos son mejores ,mas estables por carretera,estos coches tienden a cruzarse cuando frenas y en batalla larga ese nota menos,si vas por un camino embarrado deprisa con uno corto es facil quedarse cruzado y volcar.asi mismo para subir o bajar cuestas tambien son mas seguros,ademas si eres grande en uno corto te parecera que vas metido a presion dentro del puesto de conduccion.

Consejo Ali Can, CABALLO GRANDE ANDE O NO ANDE. 😆 😆 😆

En contra yo diría 88 mas ligero, mas manejable si ya de por si el radio de giro es amplisiiiiiiiiiiimo........ menor consumo, mejores prestaciones en monte y carrretera, mas fácil de aparcar, mas opciones a descapotarlo o ponerle lona y por supuesto mucho mas bonito
Esto ultimo y todo lo demás cuestión de gustos y necesidades. 😉

Ivax, el de Carlos es serie II de libro, con los faros adaptados a las aletas por normativa del año 72, en aquella época lo que hacian eran desplazarlos o poner otros como el caso de Jabato manteniendo los que tenia de serie, ademas el Jabatín confirma que por la matricula es del 60, por lo que....blanco y en botella...
una joyita como dice Landraul, aunque le va a costar trabajo dejarle como se merece, pues ´viendo como está de plancha, miedo me daría mirar el chásis, un saludín

Efectivamente Naranja, como se que te gusta te la dedico 😈 😈 este es el estado original que tenia ese S-II

Haber Señor Naranja cual de los dos (tu 88 en estado de restauracion total o el S-II A) vuelve a circular de nuevo por la piel de toro. ❓ ❓ ❓ ❓
Por mi parte va para largo................... 🙄 🙄 🙄 🙄 y el tuyo ❓ ❓ Un saludo 😉

Hace 12 años yo tube un serie III de 5 puertas muy entero,(solo se habia gastado el motor),lo tube unos meses,y me tube que decidir por ese o por el corto,por facilidad de aparcamiento elegi el corto,aun me sigo arrepintiendo.

Consumo.igual,mi 88 pesa 1740 kilos a tope de gasoil,superando a muchos largos,(no se como pesa tanto ese cabron de coche), con su conductor 120 kilos mas,

Andar ,como es evidente,andan los dos igual de poco,

Prestaciones todoterreno,los dos superan lo que manda la prudencia,trae malas consecuencias buscar el limite a cualquiera de los dos,(para el coche y para el conductor),

Seguridad era superior el largo,por los barrizales el corto es un peligro mortal,(por que se va para todos los lados),en las cuestas es mucho mas facil irse a tomar por saco,(nunca te ha pasado que subiendo una cuesta,empiezas a acelerar y el coche no agarra y empieza a cruzarse ,y tu intentas mover la direccion para que agare ,pero no agarra y el coche se va cruzando cada vez mas sin que tu puedas hacer nada, al final tines que poner freno de mano y recular,con mucho cuidado antes de que se cruce del todo,pues uno largo da mas juego,no lo digo yo,lo dicen las leyes de la fisica.por el mismo motivo era mas seguro a la hora de tener que hacer una frenada imprevista.(yo se que morire un dia de estos frenando con el 88,no se si mañana o dentro de 20 años,pero seguramente ese sera mi fin)

un serie III de 5 puertas no tiene nada de feo.

Comodidad,el largo es mucho mas comodo.

En si me toca la loteria ya tendre una flota de series.

lo de los frenos si lo tendre en cuenta ,la seguridad es lo primero y ese coche pesa mucho para los frenillos que lleva

No es eso,lo que pasa es que en un serie II si tienes una perdida en cualquier sitio,te fallaran todos los frenos,y solo tendras el freno de mano para frenar.