naranja ya te ha dicho unas diferencias. Haberrr hay que disitnguir.

Los que llevan faros redondos no se llaman cazorlas sino ESPECIALES DE 6 cilindros el cazorla aparecio despues con su faro rectangular.

LOs especiales de 6 cilindros con faros redondo la mayor parte montaron ventanillas de corredera con puerta partida, salpicadero de serie III con interruptores de palanquillas y practicamente el interior el identico a los especiales serie III y con doble techo de chapa.

Los de faros rectangulares, que dependiendo del año pueden ser especiales de 6 cilindros ( no cazorlas) y cazorlas pues ya traian techo de fibra, ventanillas modernas de cristal de manivela y dependiendo del año pues direccion asistida, overdrive y liveradores de serie, caja cambios LT85 ( mucho mas modernillos) ballestas parabolicas,frenos de disco delanteros. El motor y el cambio es practicamente el mismo motor 3429 con caja de cambios ISA o MSA y la mayor parte de las veces la over era SANTANA. Pero como dice Naranja Mrecanica depende del dia que tendrian en SANTANA que alomejor te montaban en un cazorla la parrilla de un serie II 😆 😆 es bromaaaaaaaaaa

Mi historial es el siguiente. En mi casa han habido dos cazorlas serie III de faros rectangulares, uno verde durante muchos años, matrícula M-9229-DV (año 1980 creo ¿lo habeis visto alguna vez por Madrid o algún desguace?) y unos años después de venderlo mi padre compró otro igual pero color crema, el tipico. Además hace año y medio fuí a Cadiz a buscar uno pero de 1986, era un serie IIIA.

Bien, los dos primeros eran iguales, morro adelantedo, parrilla de fibra, paragolpes delantero y trasero de fibra, salpicadero serie 3, trampillas en el techo, trampillas frontales de aireación, nueve plazas, cofre central, 4 velocidades, superdirecta, dos depósitos, ballestas semielípticas duras duras, palanca de cambios típica de madera,luna de una sola pieza,dirección no asistida volante de tres radios finito, ventanillas de manivela , estrangulador para apagar el motor, corría poco, gastaba mucho, y era una maravilla, marcó mi infancia como ninguna otra cosa, y le debo el tener hoy dia mi Land Rover.

El que fuí a buscar a Cadiz era color crema, puse fotos en su dia, estaba bien conservado. Era un serie 3A, con el capot como los de los defender hasta el TD4, faros redondos, intermitentes rectangulares, 4 velocidades, palancas roja, amarilla y overdrive, nueve plazas,salpicadero serie 3A, sin trampillas de aireación, sin trmpillas en el techo, ballestas parabólicas bastante comodas, dirección asistida y los tiradores de las puertas por dentro tambien hacían la funcion de pestillo. Estas son las diferencias más o menos que habían entre uno y otros.

A mi me hubiera encantado haber tenido un cazorla, el de Cadiz tenía la caja de cambios mal y me echo atrás, pero algún dia me gustaría cambiar el mio por un 6 cilindros.

¡¡¡Cómo se nota la sabiduria landrovera!!!!. Sois de mucha ayuda, yo ya empiezo a empaparme. Un saludo y gracias otra vez.

Hola yo las diferencias entre unos y otros no las se decir muy bien porque llevo un año con estas delicias de coches. El mío en un cazorla del 82, tiene los faros rectangulares, ventanillas de manivela, la luna delantera abatible con trampillas de aire, 4 marchas con súper directa, palanca de madera y las de reductora y 4x4 (roja y amarilla) sin cajón entre medias de los asientos delanteros (lo compre sin ello no se si vendría en su día) 9 plazas, paragolpes delantero de hierro y trasero de plástico en los lados y metálico en el centro, techo de fibra con las 4 trampillas de aireación, luneta térmica y limpia en la puerta trasera, 2 depósitos, molduras con asideros y luz en la parte interior del techo en la unión del techo y las paredes ha y dirección asistida. La verdad es que en su día estuve mirando coches en la competencia más nuevos para el campo pero probé una joya de estas y me enamoro. Bueno este es mi trasto como lo denomina la mujer jaja

Arevalo 71 te voy a enviar un privado. estate atento, tienes que entrar por la parte izquierda de la principal del foro

naranja ya te ha dicho unas diferencias. Haberrr hay que disitnguir.

Los que llevan faros redondos no se llaman cazorlas sino ESPECIALES DE 6 cilindros el cazorla aparecio despues con su faro rectangular.

LOs especiales de 6 cilindros con faros redondo la mayor parte montaron ventanillas de corredera con puerta partida, salpicadero de serie III con interruptores de palanquillas y practicamente el interior el identico a los especiales serie III y con doble techo de chapa.

Los de faros rectangulares, que dependiendo del año pueden ser especiales de 6 cilindros ( no cazorlas) y cazorlas pues ya traian techo de fibra, ventanillas modernas de cristal de manivela y dependiendo del año pues direccion asistida, overdrive y liveradores de serie, caja cambios LT85 ( mucho mas modernillos) ballestas parabolicas,frenos de disco delanteros. El motor y el cambio es practicamente el mismo motor 3429 con caja de cambios ISA o MSA y la mayor parte de las veces la over era SANTANA. Pero como dice Naranja Mrecanica depende del dia que tendrian en SANTANA que alomejor te montaban en un cazorla la parrilla de un serie II 😆 😆 es bromaaaaaaaaaa

pa mi que sus estáis liando con los faros.. por lo menos.. ( ya sabemos que Santana cada dia hacia un modelo nuevo pero..)

yo el CAZORLA que tengo es del 83 lleva los faros redondos (llevaba, ahora lleva unos RINDER halógenos cuadrados (no rectangulares)) es de la serie IIIA o sea.. salpicadero modernillo, dirección asistida etc.. "de serie" ventanillas que suben y bajan, 3 brazos limpiaparabrisas en el cristal delantero.. techo de fibra etc... en los laterales pone CAZORLA 6 CIL.

el modelo viejo, el de los faros rectangulares ese creo que empezó saliendo como especial 6 cil. y luego lo llamaron especial Cazorla (me parece) Ese es el del salpicadero antiguo con palanquitas para los interruptores etc..

me parece que hay fotos del mio en la galeria 😉

tengo algún catálogo de la época, de cuando lo compró mi padre. 😆

SISMOTE yo no me estoy liando jeje los primero especiales de 6 cilindros FAROS REDONDOS
Segunda version de especiales de 6 cilindros FAROS RECTANGULARES
Ya llamado cazorla FAROS RECTANGULARES
Ultimos cazorlas FAROS REDONDOS.
Despues se denominaron 3500
Tambien como dice SISMOTE depende del dia que tendrian en Linares

Especial de 6 cilindros año 79

Cazorla Año 82

Estos land rovers estan en mi puebblo y se el año de matriculacion

SISMOTE , el tuyo sera como este, un cazorla serie IIIA ( de los ultimos)

Primer modelo Especial de 6 cilindros

Cierto Rusbel, con el de faros redondos pensaba que te referías a los últimos 😳 perdona 😉

PD: el mio tampoco es como el que dices, yo llevo 3 brazos de de limpias, parachoques de fibra... lo típico de Santana, el mio lo hicieron un lunes por la mañana y el de la foto.. por la tarde.. jaja del mio hay fotos en la galería

Tranquilo SISMOTE, hasta tengo fotos autenticas de la factoria SANTANA de motores de 6 cilindros a gasolina e industriales de 6 cilindros ( 109 de 3
puertas)

Efectivamente,es como dice Rusbel,yo he tenido un 109 Especial 6 Cil. de 1978,tenía los faros redondos,aunque el capó no tenía esos respiraderos como la ultima foto que ha puesto Rusbel,como curiosidad,era de tracción permanente (no tenía la palanca amarilla) y llevaba un tirador,bajo el volante,con el que bloqueabas la Transfer,ahora tengo el Cazorla de los faros cuadrados de 1982,y cambian bastantes cosas con respecto al 109 6 Cil.

Valla maravilla de fotos. Ese motor tiene una pinta de estar como nuevo jajajjaj

ya me gustaria ami tener ese motor en casa y no la foto 😆 😆 😆