Montamos los manguitos de la calefaccion a los racores de la culata.Tambien,llegar y enchufar,sin cortar nada de nada

Para conectar el motor de arranque,sin problema,tambien lo mismo que en los dos pasos anteriores.Para conectar el alternador,en cambio,hay que modificar la conexion.Tenemos 2 cables de seccion 2,5 en el conector del coche que iran al borne B+ con terminales redondos de agujero 5mm y un cable de seccion 1,5 que ira al terminal D+ con otro terminal.Si disponemos de tacometro como yo,tenemos terminal w para usarlo

Y este es el aspecto que presenta ahora mismo

Pues seguimos con los manguitos de alimentacion del gasoil.Hará falta que tengais tubo nuevo para enganchar con el filtro.
El soporte es el del discovery.quitar uno y poner otro.

seguimos con la conexion de los racores del gasoil.
esta foto es la del retorno al deposito.deberia llegaros sin tener que alargarlo

En cuanto a los racores de la bomba de alimentacion,uno viene del deposito,que rosca en la bomba del nuevo motor sin problema.
Y el otro,es el que habra que modificar,ya que viene doblado hacia abajo y nos interesa que quede hacia arriba.Procurado doblarlo con mucho cuidado,para que no se parta.

Y quedaria mas o menos asi.no se si se podra apreciar en la foto bien.Mañana seguiré con la obra y pondre mas fotos.Ahora hay que adaptar el calderin del servo,que no entra en su sitio y pega contra la tapa de la distribucion.

Mañana mas.Saludos..

Hola de nuevo.Pues todo mi gozo en un pozo.el coche no embraga.le hemos montado el embrague nuevo,el que traia el motor(de un disco) y el que tenia en el motor viejo,y ninguno de los 3 embraga!!!!
hemos sacado el bombin de embrague para suplementar el empujador y nada de nada.Estoy deseperado,ya que hemos sacado el motor 2 veces.La caja es una lt 85 de 5 velocidades.tendria que ir perfecto...
¿que solucion le veis?? saludos

A mi me pasó una vez al montar un motor de 5 puntos (con plato presión por diafragma) en un land rover que tenía un motor de 3 puntos (plato presión de palancas).
Puedes probar a ver si se puede montar sobre el volante motor del 200tdi el embrague+plato presión del 2500. Si no se puede porque no coincidan centradores o algún tornillo, intenta adaptarlos.  En caso negativo, intenta poner también el volante motor del 2500.

Hola de nuevo.he montado el plato y el disco de embrague del 2500 en el motor 200 y encajan a la perfeccion.con el plato del discovery que venia con el motor que compre,el collarin quedaba separado del plato.al ponerle el del 2500 queda perfecto pero le falta un poquito para que embrague o desembrague bien.he hablado con rve y con alfredo calzada y me han comentado que hay que suplementar el empujador del bombin para que desplace bien.ahi sigo con el lio.en el momento que funcione,seguiré con el brico.Espero vuestras ayudas y opiniones.Un gran saludo a todos

Hola de nuevo compis.Pues ya dimos con el problema y la solucion.el estriado del disco de embrague estaba mal y no entraba bien en el primario,por lo tanto no desembragaba correctamente.Asi que seguimos con el tema
Desmontamos los colectores para girar el turbo y adaptar el bulbo para que no nos pegue en la barra de direccion,y poder sacar el manguito de admision por arriba.

Vamos a desarmar la caracola de admision del turbo para taladrarla y ubicar el bulbo en su sitio
desmontamos las lineas de engrase del turbo.

desmontamos el bulbo del actuador

con un alicate de grupillas,tenemos que retirar la que sujeta la caracola de la admision del resto del turbo
no encuentro la foto que le eché,pero la vereis bien.en esta foto veis los alicates que he utilizado.Lo bueno de este turbo,es que se puede girar la caracola hacia donde queramos.en esta foto ya se ve como va a quedar colocada

Hay que modificar los anclajes del bulbo,asi que hay que taladrar con mucho cuidado la caracola,y pasar un macho para hacerle rosca.Es metrica 5.
en la foto,los agujeros de la izquierda son los nuevos.

para todas las roscas que hagais nuevas,utilizad fijador de roscas

y despues de esto,montamos colectores y turbo en su sitio para ver como queda,antes de modificar la barra de la direccion.

la barra de direccion la sacamos y la cortamos por los extremos,dejando las rotulas para poder soldarle la barra nueva.Yo he utilizado hierro del 16,concretamente una barra de 300mm.queda perfecta y la direccion va muy bien.

asi queda despues de soldarla y prepararla para pintar