Hola a todos
Corregidme si me equivoco, pero creo que el Minerva fue una licencia de fabricación al igual que Santana, que otorgaron los ingleses en Bélgica para que se fabricacran unos Series I y II pero con unas pequeñas diferencias respecto al británico.
Creo que esta licencia duró sobe unos veinte años y no se llegaron a fabricar muchos.
saludos
Quico

Hola.
Yo creo que no duro tantos años, porque cuando santana comenzo con los series II, Minerva ya habia finalizado su contrato. Creo que solo fabricaron series I
Es mas, me parece que santana compro alguna maquinaria a Minerva. De esto si que no estoy muy seguro, pero creo que algo hubo...

La semana pasada subi un par de veces a Burdeos, en una de ellas me encontre un serie, hable con el frances me dijo que era un un Minerma y que lo tenia en venta. Esta en un taller entrando en Burdeos. Por eso os he preguntado informacion

Raffagas 8) 8)
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iokinn
socio CRTTE
Discovery Tdi

Hola Iokinn.

¿Que tal pinta tenia el Minerva?
¿Era barato?

Si compras un minerva estoy casi seguro que sería un ejemplar casi único en toda España.

Saludos.

Land Rover Minerva de 1952.
Precio 2800 €.

raffagas 8) 8)
___________
iokinn
socio nº 81 CLRTTE
Discovery Tdi

Manuel coge el movil

8) Joer , por ese precio si esta entero esta tirao,.
Manolo, no seria el unico en España, que yo sepa conozco `por lo menos a dos propietarios que estan restaurando MInervas.

A España llegaron un buen número de Minervas, los tuvo el ejército, la Guardia Civil, y más tarde los guardas forestales y también se vendieron a particulares. Seguro que quedan al menos media docena de ellos. En Auto Aventura 4x4 vino la historia de la marca hace tiempo, y luego un reportaje sobre uno matrícula de Cáceres. Se reconocen fácil por la forma de las aletas delanteras, distintas al resto de Land Rover.

Saludos.

Hola:

Yo compré un Minerva corto que tenía tirado en la parte de atrás de un taller mecánico en Massanet de la Selva hace más de 20 años para ver si lo restauraba y al final me lo desguazaron los "cacos" al tardar demasiado tiempo en arreglarlo. Cosas de dejar el coche en descampados, aunque sean de tu casa.

Un pena, porque el coche era feo de cojones pero muy original.

Un saludo.
Xavi

Santana comenzó en negociaciones con Rover en 1958 (año de transición de la serie I a la II). Santana quería licencia y maquinaria para montar la nueva serie II, pero Rover quería "colarle" la maquinaria para fabricación de Serie I que "sobraba" tras la finalización del contrato con Minerva en Bélgica. Santana dijo que por sus cojones iban a hacer serie II...y así fue 😈

Jejejeje 😆 en efecto o teunico, asi fue. Luego Rover se vengó y Santana empezó a fabricar la serie III con 3 o 4 años de retraso (no recuerdo exactamente). Por cierto, en Villanueva de la Reina (Jaén) hay un minerva color verde impecable, o por lo menos había, lo vi hace unos 5 años en las fiestas, llevaba a una dama de honor.
Saludos.

Los LR Minerva, (por cierto, conocida y famosa marca belga de automoviles) se fabricaron bajo licencia para el Ejército belga tras unas pruebas con S-1 llevado a Belgica por el concesionario-importador de LR. Llegaron a fabricarse unas 8.000 unidades (no tengo el dato exacto delante). Es un vehículo interesante y desde luego una pieza de colección. Se diferenciaba del LR inglés por el acabado en bisel de los guardabarros delanteros y porque era de chapa de acero.
A España llegaron algunas unidades tanto para particulares como para organismos oficiales como la Guardia Civil. Actualmente se conservan, al menos, cinco Minerva perfectamente localizados, catalogados y en estado de marcha.
Invitado Victor puede dar muchos y mejores detalles.