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Iniciador del debate 22/07/2009 2:38 am
Despues de una ardua operación a capó abierto,la operación de transplante de motor ha sido un exito,el embregue suavecito( vamos que prieto), los frenos se soltaron.....
Ahora me faltan un par de detalles eléctricos. Mira que lleva pocos cables el jodio y no me acuerdo exactamente donde van conectados.Para ser exactos o me sobra un cable o me falta ande enchufarlo.
Recapitulo a ver si me echais una mano:
Alternador....................Conectado
Motor de arranque.........Conectado
Calentadores................Conectado
Presión de aceite...........Conectado
Temperatura.................Conectado
¿Que me falta?
22/07/2009 10:48 am
Dinos por donde estan los cables o pon alguna foto, te podremos ayudar mejor. Los cables que llevan los land son de colores y se corresponden con el esquema, miras el color/es del cable y lo buscas en el esquema.
22/07/2009 2:19 pm
Pues testigo de aceite , el filtro si es de los intercambiables y no cartucho, lleva dos cables, 1 presion y 2 testigo en el cuadro.
Por que zona te sobra el cable ?
Iniciador del debate 22/07/2009 4:43 pm
Mi Espe lleva reloj de presión de aceite que lleva dos cables al sensor. Quizá el cable que me sobra/conector que me falta sea el testigo de presión del cuadro? Este finde lo miro con calma. Tampoco me di cuenta de mirar los colores de los cables en el hueco del motor y en el cuadro. Es lo que pasa con el subidon de oirle rugir de nuevo........
Gracias compis
22/07/2009 8:51 pm
Tintin, creo que en el filtro de aceite van dos cables, uno en el bulbo y otro en algun lugar del soporte (no he podido mirarlo en el coche aun). Si no lo encuentras mañana te lo miro con calma y le saco una foto.
Saludos
Iniciador del debate 23/07/2009 1:22 am
OK yo hasta el sábado no vuelvo a ver a mi niño.
Mushas Gracias
23/07/2009 11:18 am
Buenos días. Te dejo una foto de los dos cables que van al filtro de aceite. Uno al bulbo y otro al sensor más cerca del cartucho.
De todasd formas el sábado sácale unas fotos que siempre nos gustan.
Saludos
Iniciador del debate 29/07/2009 2:52 pm
Yuuuuupiiii!
Prueba superada! Muchas gracias Jordi. Y el cable que me sobraba era el del reloj de temperatura, que el motor que he cambiado tenia sensor y el Espe tiene reloj.Puse el motor del industrial (que no lleva reloj) y logicamente no lleva el sensor para el reloj. Puesto el sensor,solucionado el problema del cable que sobraba.¿no? Pues no algo me falta....que será? Ayyy cabecita! alguien(yo) no habia conectado el cable que lleva corriente al cuadro. Todo ok y va de cine
A ver si ahora empiezo a restaurar de verdad el industrial. De ese curro si que voy a hacer un reportaje ya que el espe tenia que ponerlo en marcha con prisa para ponerlo a mi nombre. Y cuando temine con el industrial,a fondo con el Espe......Dios! es que esto no va a acabar nunca?
29/07/2009 2:59 pm
Fotitos de ambos.... 😀
Iniciador del debate 29/07/2009 3:19 pm
Es que todavia no está pa fotos.Espe llevaba 9 años encerrado en un pajar. Me lo vendieron por 300€ más que nada para quitarselo de enmedio. Según estaba (mejor de carroceria que mi industrial pero con los segmentos agarrados) lo primero que he hecho ha sido cambiar los cables quemados (los marditos roedore se comieron unos cuantos y parte de la instalación se quemó) y donar el motor del industrial que estaba perfecto para pasar la ITV y transferirmelo.
Ahora ya con el industrial sin motor,sin eje trasero,sin paneles en el suelo.....pues a seguir desmontando,pintura total,abrir motor y cambiar segmentos,guias de valvulas,juntas,inyectores,bomba,etc...Y de ese proceso si que os voy as poner un reportaje fotografico del cagalse.
Pero en cuanto Espe se dé una vuelta por los arenales de la tierra de pinares haré unas cuantas afotos para presentarle.