Aquí tienes los enlaces:

Disco de embrague: http://www.paddockspares.com/pp/SERIES/Clutch/Clutch_plate-9_1/2in-_S11A_diesel/S111_-_AP_Driveline.html

Maza de empuje: http://www.paddockspares.com/pp/SERIES/Clutch/Clutch_pressure_plate-S111_-_AP_Driveline.html

Collarín: http://www.paddockspares.com/pp/SERIES/Clutch/Clutch_release_bearing-S111.html

Saludos.

Aquí tienes los enlaces:

Disco de embrague: http://www.paddockspares.com/pp/SERIES/Clutch/Clutch_plate-9_1/2in-_S11A_diesel/S111_-_AP_Driveline.html

Maza de empuje: http://www.paddockspares.com/pp/SERIES/Clutch/Clutch_pressure_plate-S111_-_AP_Driveline.html

Collarín: http://www.paddockspares.com/pp/SERIES/Clutch/Clutch_release_bearing-S111.html

Saludos.

y mejor cambiar todas estas piezas verdad?

pero...en concreto que notas en el enbrague ,lo digo... si tienes claro que es el disco? y que sintomas tiene el coche, lo digo por si es otra cosa?

el enlace es este... pero no hay foto 😀

http://www.paddockspares.com/pp/SERIES/Clutch/Clutch_pressure_plate-S111_-_Britpart.html

así que te pongo también una foto (si lo consigo)

En concreto el defecto que hace es que con una ligera subida en carretera asfaltada, el motor aumenta las revoluciones, mentras que el coche casi se para. 🙁  ni te lo comento lo que pasa en el campo!

ciao
MaX

Tiene todos los síntomas de un embrague patinando, useasé, gastado.

Normalmente se cambia el kit completo, por lo que vale yo no me la jugaría no sea que luego tengas que volver a abrir.

Saludos.

Antes de desmontar echa un ojo al latiguillo del embrague,puede ser que tenga las lonas interiores cortadas no dejando liberar la presion,como si fuera una valvula antiretorno,deberia verse un vulto en la parte esterior,en caso de que no sea el latiguillo,cuando cambies el embrague yo cambiaria tambien el reten del cigüeñal puede que tenga algo que ver y si no tiene que ver por lo menos te curas en salud y te ahorras la mano de obra aunque lo hagas tu mismo,

Un saludo

Estoy con Chemina, revisa si tira algo de aceite por la campana de embrague y en todo caso cuando saques el  embrague mira si hay restos de aceite, si los hay y sin dudarlo cambia el retén trasero (es laborioso, por no llarmarle de otra manera), si está todo seco yo no tocaría.

Saludos.

la verdad...yo estoy con chemira ya puestos no te vendra de unos pocos euros mas y te ahorras una posible averia de futuro y lo dejas listo para muchos años mas....

Estoy con Chemina, revisa si tira algo de aceite por la campana de embrague y en todo caso cuando saques el  embrague mira si hay restos de aceite, si los hay y sin dudarlo cambia el retén trasero (es laborioso, por no llarmarle de otra manera), si está todo seco yo no tocaría.

Saludos.

hola jamanga,

perdona si he desaparecido por un buen rato de los Series 😀  es que lo tenido muchos otras cosas por hacer y he tenido que dejar por un lado mi 88

me puedes por favor decir cual es la referencia del reten trasero? 

Otra prengunta... hay alguna guia o COMO para cambiar el embrague?

ye tengo planeado de quitar las puertas y levantar el techo del 88.
Con una pluma electrica quiero levantar el grupo, pero no se exactamente lo que me voy encontrar. Así que una guia con fotos no estaría nada mal

saludos
MaX

Hola Maximum,

Esta es la referencia del retén trasero del cigüeñal: ERR2532

Y este es el enlace a los manuales de taller:

http://www.legionlandrover.com/index.php?sec=31&id=4&tipo=Serie III

Descargate todo o sólo lo que te interesa,te viene el procedimiento paso a paso de como proceder para cambiar el embrague.  Para el retén hay que seguir desmontando, si no pierde o es muy poco yo no me metería en el berengenal.

Para el cambio de embrague no hace falta desgüazar todo el coche, solo soltar transmisiones, soltar el envolvente del cambio y hechar hacia atrás la caja de cambios, te queda el espacio justito.Para cambiar además el retén hay que sacar el volante motor y seguramente si que necesites más espacio y precises sacar el cambio (en este caso si que tienes que desmontar la base de los asientos).... de todas formas yo hace tiempo que lo hice si alguien lo tiene más fresco seguro que te hecha una mano.

Un saludo.

primer jaque mate!!  🙁

el motor ha arrancado a la primera, pero el pedal del embrague está bloqueado, a pesar que el bombín está nuevo... me lo ha cambiado RVE hace 1 año y funcionaba muy bien.

Supongo que a estár parado, el coche... (que estoy diciendo!!)... el tractor con complejo de coche :D, se le ha bloqueado el pedal.

hay agún truco para recuperar su uso, a parte los martillazos? 😀

saludos,
MaX

Hola a todos,

por fin he desmontado el embrague y esta son  las fotos:

esto creo que se puede substituir con la pieza FRC2297G como me habéis comentado arriba.
La que tengo yo es de 10 estrias... son todas iguales?

esto si no me equivoco se cambia con la pieza 576557G. Correcto?  ( la G significa Galvanizada verdad?)

aquí en el otro lado oscuro de la fuerza  ;D 😛

aquí el volante del motor... un poco oxidado en verdad  🙁

y aquí el cojinete de desembrague que supongo que hay que cambiar el que me habéis comentato arriba: FTC5200. Lo curioso es que no encuentro la referencia en el quick-reference de bearmach.

aquí de vee mejorel cojinete de desembrague que tengo

son correcta las referencias? y hay que comprar algo mas?

ciao,
MaX

maximun perdon por pisarte el post y usar tu foto, pero es que he visto muy claru una duda que tenia...

¿ esta chapa que es ? ( la he metido en un circulo rojo )

Mi coche, por oscuros designios del destino va sin ella ¿ cual es su función ?