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Iniciador del debate 29/01/2010 12:41 am
Hola amigos:
Hace tiempo que el motor de arranque que llevaba mi 109 cuando lo compré fue cambiado. Pero el nuevo se quemó al poco tiempo (salió fuego de los cables, creía que me quedaba sin coche). El caso es que el tercero ya me ha hecho algún amago al quedarse girando sin parar pero sin mover nada, hasta el pundo de tener que quitar un borne de la batería para que se parase.
Claro que el primer arranque en una mañana gélida cuesta y hay que hacer girar más rato el motor de arranque, pero hasta el punto de quemarlo...y es sólo una vez, porque en caliente arranca nada más girar la llave.
Como tengo miedo de cepillarme otro motor, en estos días tan fríos le he estado enchufando el autoarranque y la verdad es que da gusto oir el rugido a los pocos segundos. ¿Es tan malo como dicen? ¿Pasa algo por usarlo a menudo en épocas frías? Y otra cosa: siempre tiene que ayudarme alguien a echarlo mientras yo le doy a la llave porque si no, no hace efecto. ¿Hay algún truco para hacerlo yo solo?
Gracias a todos.
29/01/2010 12:57 am
Yo revisaría el motor de arranque, no es nada complicado y te cambia el arranque como de la noche al día, antes de reparar el motor le di un repaso al motor de arranque y, a pesar de estar medio fundido, con 30 seg. de calentamiento arrancaba a la primera, ahora, una vez rectificado el motor, arranca con tan solo 10 seg.
Saludos.
Iniciador del debate 29/01/2010 1:09 am
Pero es que el motor de arranque es nuevo, tiene poco más de un mes.
29/01/2010 4:32 am
buenas,el motor de arranque aunque sea nuevo no debe encasquillarse como te dice el compañero deberias revisarlo y tambien los calentadores,el autoarranque es un tema delicado hay gente que le gusta y otros que no,holer huele bien ;D ;D ;D pero solo tienes que oir los piques de biela que hace cuando arranca y eso de bueno tiene poco,aparte de carbonillas en cabezas de pistones,valvulas,asientos de valvula,etc........ que luego en caliente no los deja refrigerar lo suficiente,pero cada uno es cada uno hay no me meto 😉 😉 😉 para echarlo tu solo lo tienes muy facil,pones un macarron delgado desde el filto asta el interior pasando por uno de los pasacables que tiene libres y al salpicadero enchufas el espray y andando,
Un saludo
29/01/2010 8:13 am
Hola,estoy con Chemina,yo revisaria desde el estado de la bateria pasando por calentadores,masas,resistencia... yo estoy metido con motores diesel marinos,y he visto partir un cigueñal por culpa del autoarranque (ETER) eso si le echaron mas de 3/4 del spray. Saludos
29/01/2010 10:42 pm
en un buldozer cat d8,el primer motor que abri despues de tirarse un año arrancando con autoarranque, ,no daba credito,los pistones y las valvulas parecia que tenian paletadas de cemento,cuando sacamos el cigueñal no hizo falta llevarlo a revisar,se fue directo a la chatarra,los casquillos parecian pelas de platanos,asta fisuro algunos apoyos,el diametro de los colectores estaban reducidos a 1/4 parte,y asi todo el motor solo se aprovecho las culatas peladas y las tapas,cuando preguntamos al maquinista a ver como podia arrancar,nos dijo todo tranquilo que con mucho cuidao y casi dos botes en invierno,cuando se lo entregamos reparado dijo que no era el mismo que tiraba el doble y que no se calentaba
Un saludo y perdon por el tocho ;D ;D ;D