Una duda el 200 tdi es exactamente igual el del defender que el del disoveri?

Una duda el 200 tdi es exactamente igual el del defender que el del disovery?

Es exactamente el mismo motor, solo cambia unos cuantos detalles... más por el espacio que otra cosa, por ejemplo el turbo en el Defender va más alto, y por tando la toma de aire del irtecooler es algo diferente... pero para tu caso, que vas a montarlo en el Serie no influye demasiado

De origen el 200 tdi del Defender traia algunos caballos menos. El discovery y el Range son 112 caballos (o 113) . El 200 tdi del Defender creo que eran 106 mas o menos...

Ya que vas a cambiar de motor, cámbiale la correa de la distribución, rodillo y tensor y echale un vistazo al reten del cigueñal. Aunque ya que está desmontado yo lo cambiaría sin más. Y puestos a cambiar mira la bomba del agua. Si no está totalmente OK, cámbiala del tirón (y la junta también)

Y compra los respuestos en Paddock Spares o similar. Te ahorrarás una pasta.

De origen el 200 tdi del Defender traia algunos caballos menos. El discovery y el Range son 112 caballos (o 113) . El 200 tdi del Defender creo que eran 106 mas o menos...

Si es el mismo motor ... ¿ donde pierde los caballos?
¿ En el turbo? en la bomba de inyección ?
ilustrarme, por favor 😳

Efectivamente es el mismo motor. La colocación del turbo es diferente. Pero porque traia de serie menos caballos es pregunta para Matrícula de Honor. Lo miraré en un manual de taller a ver si me lo aclara.

Según la Revista Técnica del Automóvil nº 27 de Mayo de 1995 (Manual de taller del Defender y del Discovery) el Defender 200 tdi trae de serie 107 Caballos a 3.800 rpm y el Discovery 200 tdi da 113 caballos a 4000 rpm.

Las diferencia que encuentro entre ambos motores es la bomba de inyección que en el Defender es la Bosch VE 4/11 F 2000 R 462 y la del Discovery es una Bosch VE 4/11 F 2000 R 347. El avance centrífugo y el caudal son diferentes.

Pues ya tienes la respuesta, con distintos reglajes y distinta bomba de inyeccion, diferente potencia.

Que pasa?, que todos nos sabemos que se puede "tocar" la bomba de inyección para sacar mas potencia y a nadie se nos ocurre que se podra manipular para sacar menos?

Lo que me gustaria que me explicaran es por que se dacidio en LR que el defender diera menos caballos.

Bueno y digo yo tanto se notarian esos 5 caballos de mas?

Pues estoy casi seguro que no, pero tal vez se le "regalaron" al discovery para darle un poquito mas de cache, pq pesara un poquito mas que el defe, para tonterias como el aire acondicionado... alguna cosa asi.

>>>Lo que me gustaria que me explicaran es por que se dacidio en LR que el >>>defender diera menos caballos

Pues tiene una explicacion . Un discovery esta pensado para gente sensata , en el "primer mundo" , con autopistas , buenos cambios de aceite , mantenimiento en el servicio oficial "Lad Rober", buenas ruedas ,y demas.

mientras que la mayoria de los defenders.... pasan sus vidas por terraplenes ,barrizales ,;pistas ,o0bras , canteras ,desiertos , o arrastrando maquinaria . Muchos de ellos en paises del 3r mundo , con aceites malisimos , sin que les cambien el filtro en la puta vida , etc..etc....

Por eso a los vehicuulos que se les supone malos tratos... se les rebaja la bastante potencia .. para que duren mas. Lo mismo que los motores de excavadora , y maquinaria. y ademas , para que gasten menos.

dixit.

Javier.

Bueno parece que con el montaje del motor del defender 200 tdi tengo un pobrema y voy a pedir ayuda a ver que opinais los que ya montasteis este motor, los colectores de escape salen directamente hacia una barra que va desde una bieleta que engrana en la caja de direccion, asta otra bieleta en el frontal del chasis, por lo cual no hay manera de montar el turbo, que habria que hacer, modificar colectores, cambiar colectores o modificar bieletas y esa barra de direcion?

Hola Majapapas.
En mi humilde opinión, creo que la obra de ponerle un 200 Tdi a tu santana es para que te la tomes con mucha tranquilidad y sobre todo para que te informes antes de nada de el coste de la adaptación.
De momento necesitas un informe del fabricante en el que diga que esa reforma se puede hacer en tu coche y a continuación necesitas un informe de un ingeniero que especifique al milímetro en un proyecto todo lo que le has hecho a tu coche para adaptarle el motor y todo lo que le has puesto para reforzar frenos, transmisiones y un sin fin de cosas que luego te van a exigir en la ITV ya que el aumento de la potencia es mas de un 6%.
Yo te voy a contar todo lo que le he hecho a mi serie III para ganarle unos caballos de mas, sin tener que cambiarle el motor.
En primer lugar le he modificado todo el escape, empezando por el colector y terminando por el silencioso. Le he hecho un colector 2-2-1 con salida hacia abajo y el silencioso lo he cambiado por uno de desguace que es totalmente directo, es decir, la salida está enfrentada con la entrada del silencioso. Hace un pelin mas de ruido pero en la itv, ni se enteran.
En la admisión de aire le he puesto un filtro de RR V8 que tiene la entrada directa y además le he puesto un air power que hace que el aire entre haciendo una especie de tornado, lo que facilita la entrada de aire.
Esto y lo del escape te permiten avanzar un poco la bomba y abrirle el paso el paso del gasoil con lo que ganas unos cuantos caballos. (no se cuantos pero te aseguro que se nota un huevo).
Además le tengo quitado la hélice del ventilador y en su puesto he instalado un electro ventilador que hace su función a las mil maravillas y que además cuando no está actuando te hace ganar esa potencia que la hélice del ventilador te quita por defecto.
Paso a darte datos:
Yo a mi SIII le tengo puestas unas 235/85 R16 y una Over drive, pues con todo esto mi santana llanea a 100 Km por hora sin problemas y a alcanzado una velocidad de 115 km/h llaneando que NO bajando. Y en las cuestas ni te cuento, mantiene mucho mejor el ritmo y aunque siempre cae la velocidad, la alegría del motor es mucho mejor que antes.
Y si todo esto no te sirve, te diré que yo estoy preparando un motor de gasolina de un series para ponérselo al mío, porque no hay que adaptar absolutamente nada, tiene unos cuantos cv mas y en los tramites de la itv solo tienes que presentar el informe de fabricante ya que ese modelo ya se fabricó.
Nada mas, espero que te haya servido de ayuda.
Un saludo

Bueno aunque parezca mentira aun sigo con el cambio de motor ya muy metido manos a la obra tuve que modificar colector de escape que tiene salida lateral hacia la rueda y colector de admision que tuve que fabricar uno casero ya que el turbo tropezaba en una barra que mueve la direccion, fabricar soportes de alternador y bomba de direccion asistida y desplazar el radiador hacia adelante, y la fabricacion por parte de un tornero de una polea para alvergar las dos correas. os dejo algunas foto para que veais como va el asunto.

Oye majapapas, cuando acabes el cambio, mandanos un articulo a brico land (fotos y texto) y lo colgaremos... por si alguien mas está interesado...ç

vaya... Si hubieses cogido un 200 de defender, hubiese entrado directamente, sin más.