Recordar que tambien es factible montar un TDi, 200 (más facil) y sin modificar el frontal, o un 300... incluso los britanicos aficionados ellos a las modificaciones trnasplantan motores de Peugeot...
En fin la lista es tan interminable como tu propia imaginación, y facil facil

para montar un tdi 200 habria que modificar menos cosas que para montar un 6 cilindros de un cazorla? que cosas habria que modificar en un caso y otro? el mio es un 88 super asi que en ningun caso creo que haya que modificar el frontal no?

Tu 88 súper tiene el mismo bloque motor que un 200 TDI. Te has de buscar la vida con el intercooler, por lo demás es una adaptación muy sencilla. Si además te pones grupos diferenciales de Range (desarrollos más largos), irás a 120 por la autopista, de crucero y sin forzar. Otra cosa será legalizarlo, aunque según a qué ITV vayas ni se enterarán (te lo digo por experiencia). Si quieres un 200 TDI, te puedo vender uno, sacado funcionando. Me puedes contactar por mensaje privado o en webmaster[nospam]@santander-mediterraneo.net, quita el [nospam] para enviarme el mensaje.

Saludos.

Tu 88 súper tiene el mismo bloque motor que un 200 TDI. Te has de buscar la vida con el intercooler, por lo demás es una adaptación muy sencilla. Si además te pones grupos diferenciales de Range (desarrollos más largos), irás a 120 por la autopista, de crucero y sin forzar. Otra cosa será legalizarlo, aunque según a qué ITV vayas ni se enterarán (te lo digo por experiencia).
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Colocandole la caja LT77 tienes un 4x4 permanente, la envidia de todo amante de los Series, 😉

Es que sois la "repera", ya me diras para que quieres que un series corra como un loco por la vida, con lo bien que se va a 80 y los que tengan prisa pues que pasen.
Yo en mi 88 super llaneo a 90-100 sense pegues, y las subiditas pues como dice nuestro amigo, a ver el paisaje que vale la pena.
Saludos Madri 😛 8) 😛 8)

Es que sois la "repera", ya me diras para que quieres que un series corra como un loco por la vida, con lo bien que se va a 80 y los que tengan prisa pues que pasen.
Yo en mi 88 super llaneo a 90-100 sense pegues, y las subiditas pues como dice nuestro amigo, a ver el paisaje que vale la pena.
Saludos Madri 😛 8) 😛 8)

Javier, si la historia no es por correr ...
imagina la potencia del motor 200...
con el peso del SERIE y su tamaño ...
simplemente es eso, redondear el circulo el 4x4 PERFECTO!!!
quien quiera correr para eso estan los Turismos y LSE 🙄

Un 88 de ballestas con un 200 TDI a 120 Km/h por la autopista...

Se va realmente muy pero que requetemuy incómodo. Os lo dice uno que lo ha probado (Girona–Billing–Girona). Mejor en un 109, pero hay gustos para todos.

Bueno entonces mis dudas se van aclarando, lo que tendria que buscar para que todo fuera mas facil es un 200 tdi de antes del 94 no?
otra cosa me informaron que ese motor no lleva turbo intercooler, es asi? o me informaron mal?
harian falta tambien los soportes de motor del discoveri para adaptar ese motor en mi coche?
gracias

Bueno entonces mis dudas se van aclarando, lo que tendria que buscar para que todo fuera mas facil es un 200 tdi de antes del 94 no?
otra cosa me informaron que ese motor no lleva turbo intercooler, es asi? o me informaron mal?
harian falta tambien los soportes de motor del discoveri para adaptar ese motor en mi coche?
gracias

Si lleve turbo intercooler... los soportes, probablemente hay que fabricarlos o adaptar

Déjate de lios. Un serie es un serie. Y un serie corre poco, lo que ayuda a disfrutar del paisaje. Lo puedes hacer más cómodo, mas insonorizado, mas bonito, más clasico.... pero para hacerlo más rápido lo mejor es que te dejes de historias y te busques un Defender, mejor un 300 tdi que un 200 tdi, ya que los 300 tienen algunos caballos más.

Irás más rápido y más cómodo. Con frenos de disco y muelles. Y si quieres todavía más comodidad, un Discovery o un Range (200 o 300 tdi). Los hay a patadas y a precios razonables. Y probablemente mucho mejor cuidados que un Defender.

Personalmente tengo un Range 200 tdi y un serie III que estoy restaurando. Y creo que cada uno tiene un uso diferente. El Range es más para el día a dia y para recorridos largos (carretera o tt) y el series es para disfrutar sin prisas del campo y llegar a él a 80 por hora (con un poco de suerte y el viento a favor)

Convertir un serie en un misil creo que es peligroso. No sólo es cuestión de cambiar de motor. Hay que cambiar grupos, cajas de cambio, transfers, sistemas de frenado, que la suspensión esté como nueva (y supongo que al menos unas parabólicas). Y despues los líos de la ITV, homologaciones....

De todas formas es una decisión absolutamente personal. Yo no lo haría.

Feder no se trata de correr como un loco con mi 88 por la autopista, simplemente que mantenga una velocidad de crucero mas estable con que pille 100 con facilidad me conformo y que en las cuestas arriba no tenga que poner hasta 2 algunas veces, ya que hago recorridos largos para salir de ruta, sin ir mas lejos el 29y30 voy a una ruta a granada, por lo cual me tengo que desplazar 320 km por autovia mas los que hagamos en la ruta que no creo que sean menos de 100 y por lo menos 10 o 15 por carreteras secundarias con grandes subidas, imaginas todo eso con el motorcito 2 1/2 me puedo aburrir en el intento.

Bueno solo comentaros que ya encontre el motor 200 tdi en un desguace, y en el mismo tiene un taller donde me lo van a montar y hacer las modificaciones pertinentes, ya enviare algunas fotos cuando este montado y os contare cual fue el resultado si merecio la pena o no.

Luis enhorabuena !! a partir de ahora tendrás el 4x4 la envidia de todos.
A disfrutarlo 😆