Vale, pero no me queda aclarada la duda.
Planteo la pregunta de otro modo: ¿Todos los series llevan el volante motor igual o hay varios tipos?

Venga, seguro que alguien sabe si los volantes son iguales en todos los motores 2286 diesel

Hola, lo siento 🙁 pero no te puedo asegurar que las cremalleras de los volantes sean iguales, pero si tienes los dos motores de arranque puedes comprobar si los dientes son iguales, así sin pensarlo mucho (por favor que alguien me corrija si me equivoco), con ayuda de un pie de rey mides la base de uno de los dientes, el espesor final del diente y su altura, que deberían coincidir con los del otro motor de arranque.
Yo imagino que serán iguales, pero yo prefiero comprobar siempre.
Todo esto suponiendo que los anclajes sean iguales.

Si me dices el año de matriculación y los modelos y marca de los motores de arranque podría preguntarle a mi electricista, a ver si nos saca de dudas.

Saludos.

No tengo la posibilidad de comparar los dientes. Los anclajes si que son iguales. Voy a arriesgarme a ver que pasa. A mi me oarece raro que existieran diferentes tipos de volante motor

Muchas gracias por tu interes 🙂

La verdad es que no me acuerdo mucho de este tema, por que ya fue hace mucho tiempo, pero creo que para que piñon y corona encajaran perfectamente, solo era posible cuando el módulo, paso y alguna otra cosilla de los dientes era el mismo en corona y piñón, ya que la relación no se podía variar. Esto te lo digo con la imaginación más que otra cosa, peor por ahí van los tiros.

Total, que no encaja igual un piñón de 10 dientes en una corona que otro de 9. Funcionar puede que funcione, pero no se, no se...

Suerte.

Joer!! Que lio!!

Yo sigo pensando que la solución más fácil (en caso de no poder comparar y medir los piñones) es saber si todos los 2286 diesel llevaban el mismo volante motor. De ser así todos los motores de arranque tienen que servir.

Antes de comprar el motor de arranque voy a esperar unos dias a ver si alguien me puede confirmar lo del volante

Nosotros metimos un arranque de SIIA en nuestro 88 IIIA de 1984 y no hay ningún problema.

Gustavo, ten en cuenta que si los anclajes son exactamente los mismos y un arranque tiene 9 dientes y el otro 11, algo falla. Si tu arranque es de 10 dientes, el de 9 será demasiado pequeño y puede que no engrane, y el de 11 no lo podrás montar por ser demasiado grande (todo esto suponiendo que la separación entre dientes es la misma en los tres casos). Si el diámetro de los piñones es el mismo para el de 9 dientes y para el de 11, entonces las separaciones entre dientes serán diferentes (más juntos en el de 11) y tampoco podrás intercambiarlos porque no coincidirán con la separación de dientes del volante motor.

Por curiosidad, ¿qué motores son (Bosch, Femsa, ...)?¿Cuánto te piden por ellos?

Espero haberte ayudado.

Hola de nuevo, NAres ten en cuenta que si es posible que engranen, tal como dijo CBernal:

La verdad es que no me acuerdo mucho de este tema, por que ya fue hace mucho tiempo, pero creo que para que piñon y corona encajaran perfectamente, solo era posible cuando el módulo, paso y alguna otra cosilla de los dientes era el mismo en corona y piñón, ya que la relación no se podía variar

Por ello yo había puesto:

con ayuda de un pie de rey mides la base de uno de los dientes, el espesor final del diente y su altura, que deberían coincidir con los del otro motor de arranque.

Lo que en definitiva quería decir es que si los dientes y el paso son iguales no habría problema, es posible que varios engranajes diferentes engranen bien con la cremallera, puede haber uno de 9 dientes y otro de 15 dientes, (hablo también de memoria) mientras el módulo y el paso sean iguales no existirá problema.

Ahora que lo que me parece que tu indicabas es que si bien la carcasa del arranque es igual, y el arranque original es de 10 dientes, si pones un arranque de 11 dientes implica que geométricamente los dientes estarán más alejados del centro del eje y uno de 9 dientes estarán más cerca del eje, pero bastaría con que los dientes fuesen más cortos o más largos para contrarrestar esto.
Bueno me estoy liando, debería consultar los apuntes de taller, pero tardaría años en encontrarlos, por lo que si alguien puede aclararlo bienvenido sea.
- Por cierto ahora veo que estaba equivocado con el método para comparar que expuse - 😳

Saludos.

Nestor, ya pense en todas esas cosas.
Los diferentes tamaños de los piñones se puede compensar con dientes diferentes.

Es como en una bicicleta. Todos los piñones tienen los dientes iguales y a la misma distancia y todos engranan correctamente en la cadena. La clave está entonces en la cadena, que en este caso sería el volante motor.

Al final sigo quedandome con mi respuesta. Sabiendo si todos los volantes son iguales ya está.

Mi coche llevaba motor Femsa (arrancaba perfectamente), y el que voy a poner no se cuál es. Me lo localizó el mecánico. Tampoco se lo que piden por el, pero me dijo que era buen precio.
Yo lo voy a poner de todos modos, y si funciona ya os contaré